W124-Board.de

Zitat von »freedo«

Hast du die Scheiben schon getauscht

Nö, gestern und heute bis 22.00 Uhr unterwegs gewesen. Der Tausch dauert hier auch nur knapp 30 min, aber zwischendurch brauche ich halt jemanden zum drehen der Karre, was ich organisieren muss.

Sind ja nur ein paar gängige Schrauben.
Habe aber heute ein paar Sachen eingesammelt....ein 211 Lederlenkrad....war ne Zugabe zu einem Lederlenkrad mit Airbag Sportausführung und ein Päärchen blaue qp Vordersitze.
Ansonsten warte ich auf Kleinteile

So, heute Hardys korrigiert, Motorlager und Kardan entmontiert und Kühlmittel aufgefüllt und kurz zum Wenden den Motor laufen lassen. Läuft und alles ist bisher dicht.
Als nächstes müssen KAT und Puff dran, dann kann ich den Motor richtig warm laufen lassen. So ist es ziemlich laut

Am WE gibt es aber anderes zu tun.

Zitat von »alex«

211er Lenkrad kann man auch im 124er einbauen

ist ein Vormopf....werde ich weitergeben.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Als nächstes müssen KAT und Puff dran

erledigt.....KAT ist ein recht neuer Bosal. Da musste ich allerdings erst nen passenden Halter zum Getriebe finden. Zum Glück war der dann an meinem m103 KAT vom Schlachter dran. Neue Doppelrohrschelle hatte ich noch im Regal

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Die restliche Abgasanlage trägt den Stern. Fehlt nur noch ne neue Klemmschelle zwischen den Töpfen.

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So schaut es jetzt untenrum aus, alles sitzt spannungsfrei und leise ist der m102 jetzt auch wieder

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Allerdings konnte ich ihn am heutigen Sonntag nicht einmal richtig warm laufen lassen. Das muss dann noch warten, aber es ist anscheinend soweit alles dicht.

Zitat von »NuDirect«

so langsam verliere ich etwas den Überblick

Geht mir ab und an auch so .
Habe grade mal durchgezählt....6 Tee´s und ein qp.

Ein Tee muss definitiv diesen Sommer gehen....entweder der Graue hier oder der Schwarze oder mein Blauer 200 TE.
Das wird davon abhängen, welchen ich halt los werde.
Und über kurz oder lang muss dann noch ein Tee gehen

Zitat von »p2m«

ein Bierchen und die Zeit, den schönen Anblick zu genießen

Schon, aber nicht beim Schrauben...da will ich immer nur Schaffe .

Und mir die Karren lange ansehen mag ich auch nicht, die fressen so schon zu viel Zeit.

Habe heute Abend endlich den Motor mal richtig warm laufen lassen.
Vorher gab es aber noch Arbeit

Der Magnetpropeller war ja defekt...Lager im Vorbesitz kaputt gepresst. Inzwischen habe ich auch kapiert, wieso.
Der originale Propeller wurde irgendwann wohl ohne die Unterlegscheibe zwischen Propeller und WaPu montiert. Da war nämlich keine. Laut Webparts ist die Scheibe NML.
Also musste eine passende her . Als ich grade die Halle nach nem tauglichen Scheibchen durchsuchen wollte, kam der Hallennachbar vorbei, der meistens Schieben durfte, wenn ich die Kiste wenden musste. Zufällig ist der Schlosser im Nutzfahrzeugwerk DB in Ddorf. Und zufällig hat er ne Drehmaschine in der Halle.

"Mach ich dir eben ne Scheibe"....und los ging´s

Aus dem Vollen

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Schnell das Außenmaß gedreht

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dann innen alles auf Maß

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und fertig das 1mm starke passende Scheibchen mit Anfasung.

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Dann noch eingebaut und Kühlmittel aufgefüllt

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Ergebnis...Motorlauf gut....Propeller zwitschert, da Billigschrott....habe im Blauen Tee so einen Trucktec-Propeller drinnen, der gut ist, dieser hier aber ist Scheixxe....

Aber wenn man ihn anhält, zwitschert nichts mehr.

Nach 30 Minuten hatte ich 105 Grad endlich erreicht. Alles soweit gut, nur die Warnlampe Kühlmittel blieb die gesamte Zeit an und als ich dann den Motor abstellte, liefen locker 1,5 Liter Kühlmittel aus dem Überlaufschlauch vom Kühlmittelbehälter. Anscheinend ist der Zubehörverschlußdeckel auch Schrott.

Also werde ich wohl einen neuen Deckel bei DB bestellen und mich nach einem anderen Propeller umsehen müssen.

Zitat von »Twix«

Moin,
Ich habe mehrere Deckel hier liegen.
Wenn du magst schicke ich dir einen zu.
Vg
Jonas

Danke dir Jonas, aber ich bestelle mir einen neuen originalen bei DB.
Kostet nen 10er und den will ich neu.

Zitat von »Otthardt«

Hätte auch noch n Auto zum Schieben.

Danke, nen guter Propeller wäre mir lieber

Und ob der Hallennachbar den Dino mit der Drehbank in die Bundesliga schieben oder drehen kann… …schwer

Aktuell muss ich fern der Halle 2 Gutachten fertig schreiben …Schrauben wäre mir lieber.

Bin jedenfalls froh, dass ich mich jetzt in Ruhe demnächst dem Thema Optik widmen kann. Technik und Fahrwerk sollte jetzt zu 98% fertig sein.

Falls du eine gute Adresse für Rohstoff Lack hast, bei der man bestellen kann, her damit. Bisher hatte ich Spiess und Hecker in Köln. Da kostet nen Paket angemischter Lack nach Muster inkl. Härter und Klarlack aber ein Vermögen.
123-Lack und Autolackzentrum Hannover werde ich wohl sonst wieder probieren müssen, ist aber ne Wundertüte, da es vom Lack 122 zwei grundverschiedene Nuancen gibt und ich nicht mehr weiss, welche die richtige beim Mopf 1 ist.

Danke für den Input.
Ich hatte vor längerer Zeit mal bei Autolackcenter Hannover bestellt und war zufrieden. Also habe ich da jetzt wieder bestellt. Nennt sich inzwischen autolack.com.
Die mischen an und fragen im Formular immerhin die VIN ab.

Acryl-Basislack wird dort angemischt. Klarlack, Verdünnung und Härter von Max Meyer. Ist zwar doppelt so teuer, wie die Billiganbieter, aber immer noch günstiger, als direkt bei Spiess und Hecker anmischen lassen.

Werde dann mal versuchen Fahrertür und Koti rechts passabel zu lacken. Wenn das passt, geht es ans linke hintere Seitenteil. Die Heckklappe werde ich aufgrund fieser Dellen im Knick + Rost wohl ersetzen müssen. Habe noch 2 sehr schöne Klappen in 199....leider auch 2 Tees in 199 mit unschönen Klappen....also kann ich die hier nicht verbraten

Zitat von »DIESEL«

Klappe zum verbraten kommt bestimmt

denke ich auch

zumindest habe ich inzwischen genug Sitzmaterial

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Ansonsten warte ich auf Lack und Zeit

Jetzt geht es an die Optik. Bevor ich da ne Lackbude dranlasse, werde ich schauen, was so in der Halle geht.

Habe heute mal den Zubehörflügel angepasst. Eine kleine Ecke unten an der B-Säule musste weggeschnitten werden, dann kam der Flügel auch dort passend an die A-Säule.
Ein kleines Stück muss man innen noch abschneiden, sonst steht die Blechkante im Motorraum sehr nahe am Haubenscharnier.

Dann passt es soweit ganz nett

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Mal die A-Säule

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Und im Vergleich ein originaler Flügel

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im nächsten Beitrag dann die anderen beiden wichtigen Stellen.

Haubenspalt...hier nur grob verschraubt, sollte machbar sein

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hier der originale Flügel

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Die blödeste Stelle ist vorne

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werde ich versuchen noch etwas glatter zu bekommen, obwohl es am Auto im Gegensatz zum Bild kaum auffällt.

Original ist da auch nicht alles glatt

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...aber schon schöner.

Habe den Flügel innen und außen mal für die Grundierung geschliffen. Mehr nicht