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Zitat von »Rentnerdaimler«

Leider habe ich vergessen, eine neue Rolle für den Kettenspanner zu ordern....der Dämpfer ist auch nicht mehr prall

Habe ich heute nachgeholt....Dämpfer direkt von Stabilus,,,der ist ja auch bei den anderen drinnen , aber direkt der Richtige ist am günstigsten gewesen ....Spannrolle habe ich INA genommen. Auf den kompletten Spannarm habe ich hier verzichtet. der scheint nicht uralt zu sein.

Zitat von »p2m«

Schaumreiniger? ( Nach dem Duft frage ich jetzt mal nicht )

das duftet in der Halle nicht...ist ja sogar in der Küche anwendbar

Zitat von »patrick8549«

Backofenreiniger.

Ja, immer noch. Und zwar nen billiger

Die erste Schaumschicht zog über Nacht ein. Hier direkt vor dem ersten Abwischen mit weichen Tüchern

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Eine Lösung um schadfrei die Kolbenböden zu reinigen ohne etwas zu zerkratzen ist dann, die dickeren Knuststellen mit einem weichen Holzspatel etwas abzuschieben

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Eine Schaumschicht später sind Zyl. 1 und 4 schon recht weit...

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Das muss dann 4-5 Mal wiederholt werden...säubern dauert nach ca. 30 Min. Einwirkzeit nur 5 Minuten für 2 Zylinder. Zylinder 2 und 3 werden erst weiter gesäubert, wenn ich sie hochstellen kann. Aber erstmal ging es während dessen woanders weiter.
Krümmerschrauben musste ich fast alle mit Hitze lösen, sonst wären die rund geworden. Dann konnten die Ventile raus

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Noch schnell die Schaftdichtungen raus und die Ventile reiseklar gemacht

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Zitat von »Rentnerdaimler«

Ventile reiseklar gemacht

Die dürften bei dem zwischenzeitlichen Wechsel der Kopfdichtung nicht angefasst worden sein

Also noch schnell den groben Schmier entfernt

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Natürlich bekommt man damit nur den Spritschmand weg.
Hier mal ein Auslassventil nach ca. 380.000 km zur Ansicht

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Beidseitig hart und fett verkrustet

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Nach 1,5 Stunden Heimarbeit war Halbzeit

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und weitere 1,5 Stunden später sind die Ventile schonmal klar zum wieder Einschleifen

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Weiter mit Putzen ...ich kann nicht recht verstehen, wieso das manche mögen

Irgendwo müssen die sauberen Ventile ja hin...also den Kopf erstmal mit Zahnbürste und Co vorgeputzt

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Soweit war ich an allen Stellen dran...aber die Schmiere muss ja weg!
Also ab ins Schneebad

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Da ich inzwischen kapiert habe, dass Schnee so 2-3 Stunden Wirkzeit kalt braucht, habe ich halt woanders geputzt

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und damit beim Einbau auch Fremdzünderzeug fließen kann...

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Achja....der FC hat es heute gewuppt ...der Dino hatte ja vorgelegt (allerdings mit dem Kiezklub weiter im Nacken ), nur der Adler hat Flugprobleme

Nach dem FC ging es noch etwas weiter

Zitat von »DIESEL«

Genau!

Zuhause machen wir gerne sauber, lebt sich dann irgendwie angenehmer.

Was hast du intus

ich mache auch sauber, aber doch nicht gerne

Für solchen Dreckskram habe ich ja die Halle und heute konnte ich weitgehend draußen säubern....mit Gequatsche

Naja, nach dem FC bin ich nochmal dran gegangen....schließlich hoffe ich ja nach Ostern auf die letzten Teile für den Zusammenbau.

Den Schneekopf habe ich sauber gewischt und dann von der anderen Seite betrachtet

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ich hoffe da geht noch was...die Einlass- und Auslasskanäle hätte ich gerne sauberer....wenn ich schon putzen muss ...also Schnee drüber

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Das zieht jetzt bis Morgen, da ich nur noch Zeit für die finale Kolbenböden-Wischung hatte...

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90 Grad gedreht kommt man ja auch gut an die Zyl. 2 u. 3 ran

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Die Laufflächen sehen nach 380 K wie meistens beim m102 gut aus. Schliff ist komplett da. Leider auf meinem letzten Bild vor der Hallenflucht nicht zu sehen

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liefere ich nach.

Zitat von »patrick8549«

hatte ich immer ne pervers schwarze Oxidschicht drauf danach

Nein. Ich lass es mindestens 2 Stunden ziehen und dann wird mit Bürsten geschruppt.

Hier z.B. die Brücke nach dem ersten Schnee (war total verfettet)....nur kurz fürs Foto abgewischt. Vielleicht liegt es am Diesel, allerdings sollte das ja im Kopf und drumherum egal sein ...Ehrlich, ich habe keinen Schimmer, woran es bei dir liegt. Vielleicht zu teurer Backofenreiniger? Also ich sprüh ein....warte min. 2 Stunden und dann wird mit Spülbürsten der Schnee gebürstet. Dann wischt man die dann graue Schmiere mit Zewas weg und sieht, wo noch nachgearbeitet werden muss.

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Inzwischen gab es ne 2. Lage und die Brücke ist obenrum sauber. Aber da steckt natürlich in allen Ecken Fummelsarbeit drinnen.

Die Hauptaufgabe war aber jetzt den Kopf fertig zu bekommen.
Hier noch eine letzte Lage Schnee für die Krümmerseite

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Geht doch

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Etwas Reste sind noch in den Schächten

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Aber ich denke, dass ist schon so locker ausreichend. Keine Lust mehr für den Kram wieder alles zu putzen und freizupusten.

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In ruhiger Stunde können dann die Ventile wieder eingeschliffen werden

Heute Morgen gab es noch ein 2,5 Stunden Zeitfenster...das sollte reichen. Also etwas geschliffen

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Dann die neuen Schaftdichtungen eingesetzt

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Dann kurze Halbzeitpause

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Die letzten Keile

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und fertig

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Fürs Neueinschleifen habe ich fast 2 Stunden gebraucht (Zylinder 1 und 4 war etwas aufwändiger), Der Rest geht inzwischen in knapp 30 Minuten beim Zwoventiler.
Wenn man bedenkt, dass ich alleine fürs Säubern des Kopfes länger gebraucht habe, als für den Zusammenbau, sieht man wo die meiste zeit bleibt....Putzen Putzen .....heißt der Zeitfresser

Zitat von »Twix«

das Problem von Aldi nord und Aldi Süd

Beide zu teuer
Ich denke es liegt nicht am Reiniger...muss irgendwas anderes sein. Wie geschrieben...erst richtig mit Kunststoffbürste schrubben, dann erst die grau gewordene Schneeschmiere wegwischen.

Nur 2 Stunden Zeit....also den Einbau des Kopfs vorbereitet. Kolben habe ich wieder auf OT gestellt und dann noch eine Nachlieferung des Schliffs

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Alles soweit sauber für den Zusammenbau

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Die Kopfschrauben hatten ein Maß von 119 -119,5mm, also fast Neuzustand. Also kommen die gleich wieder gesäubert und geölt rein

Drauf das Teil

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Schrauben von Hand reindrehen

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Und dann 55 Nm im ersten Zug

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Dann jeweils gut 10 Minuten bis zum 1. und finalen 90 Grad-Zug gewartet. Alles geschmeidig.

Dann habe ich nur noch den Ventildeckel in die Wanne gelegt und beschneit. Morgen komme ich hoffentlich an die lauten Sachen....Teile wie Motorlager, Spannrolle, Gleitschiene oben, Riemendämpfer usw. sind noch unterwegs....werde ich wohl erst am Donnerstag alles zusammen haben

Da die Nockenwelle im Weg liegt, habe ich sie eingebaut

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mit 20 Nm sitzten dann alle Lagerblöcke

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Das Kettenrad kann leider noch nicht drauf.....

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Klassiker ...gebrochene Spannschiene. Morgen kann ich nachmittags wohl die Neue bei DB abholen.

Daher ging es anschließend heute noch an den Spannarm

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...denn die Lieferung vom ....integrator kam mittags an....mit INA-Rolle und Stabilus-Riemendämpfer. Den Spannarm und den Bügel zu säubern dauerte auch ne Weile, so versifft war das Zeug.


Aber dann konnte das Zeug schonmal dran

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Zitat von »Twix«

Sieht gut aus

Leider sehen ein paar Sachen Scheixxe aus

Dieses Hitzeschutzblech wollte ich gestern mit ordern....

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aber beim Preis von über 50€ habe ich dann doch gekniffen , werde es etwas säubern und fahren, bis mir ein Gutes über den Weg läuft. Dieses hier ist das vergammeleste, dass ich bisher gesehen habe

Da ich am Motor ohne Kleinteile nicht weiter komme, ging es in die Grube und der vordere Kardanteil flog raus

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Erstaunlicherweise ist der Schwingungstilger durchaus noch gut

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die auf Verdacht schon neu hier liegende Hardy allerdings auch

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Keine Ahnung, ob ich die ins Regal lege oder wieder einbaue

Auf jeden Fall müssen noch einige Sachen verschönert werden, bevor sie wieder verwendet werden

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Zitat von »Twix«

Dieses Hitzeschutzblech sehe ich zum ersten Mal.
Das fehlte bei meinen Autos dann wohl.

Ne, das haben glaub ich nicht alle. die m102 und m103 haben es aber unter dem Krümmer. Leider sind die nicht gleich...eins für nen m103 hätte ich in schön gehabt

Zitat von »kes69«

Bei 50€ würde ich auch Auspufflack draufjauchen

Ne, dass werde ich nur sauber machen und bei Gelegenheit ersetzen...da kommt man ja problemlos später dran

Heute kamen weitere Teile

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Zum Glück gibt es das Metallgehäuse für das Thermostat noch günstig mit Anschlussschraube und Dichtringen....kann das Plasteteil zum Glück weg

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Die Lemförderlager haben inzwischen keine Prägung mit weggefräßter Nummer im Gummi...nur noch nen Aufdruck

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ich denke, das wird aber OK sein.

Heute habe ich den ganzen Tag Teile gesäubert. Was sieht man als erstes, wenn man beim m102 die Haube öffnet....jepp den Luftfilterdeckel. Der war hier mit Silberbronze fett gestrichen übergestrichen. Der kam heute als erstes dran. 20-30 Minuten und alles war blitzeblank

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Die Halterungen unten am Kardantunnel fürs Getriebelager und die Halterung dahinter und die Schräubchen gingen auch noch schnell.
Aber dann musste ich in den

Zitat von »alex«

Schuldkrötenmodus

...ich denke du willst den Schildkrötenmodus

Und den habe ich dann eingelegt

Mein Angstgegner ist das zweite Teil, was man direkt sieht, wenn man die Haube öffnet. Beim m102 und m103 sehen die immer gruselig aus. Wer mal einen schön machen wollte, weiss was ich meine. Da schein irgendein Magnesiumzeug mit drinne zu sein....total weich und verkratzt bei Drahtbürsteneinsatz fürchterlich. Dieser hier soll aber ansehnlich werden. Also erstmal entfettet

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Der hat mich echt entschleunigt