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Ganz vergessen, ich überlege ob ich mir die Goodyear EfficentGrip Performance 2, sind reine Sommerreifen, holen soll.

Der Austausch ist vollzogen, die 9 Jahre alten Semperit Allwetter sind getauscht gegen die Goodyear EfficentGrip Performance 2.

Moin,

wollte heute die Schrauben vom Fahrwerk prüfen und nachziehen, und da ist mir aufgefallen eine dünne feuchte Spur an der unteren Seite des Tanks.

Der Tank war von unten eingewachst, aber, die Spur war feucht und vom Geruch Benzin.

Da viel mir auch ein, dass wenn ich hinten am Kofferraum war, es manchmal leicht nach Benzin gerochen hatte.

Der Übergang vom Einfüllstutzen zum Tank sah schon immer nicht besonders gut aus, aber bis jetzt halt keine Probleme, ein bisschen rumgespielt und der Rost bröselte mir entgegen.



Damit wäre also ein neues Projekt gestartet, neuen Tank besorgen und einbauen.

Wenn ich den Tank tausche, will ich auch gleich die mit dem Tank verbundenen Schläuche tauschen. Da mir noch einiges fehlt um los zu legen, und ich somit noch nicht die Schläuche ausmessen kann( Da Wagen noch nicht hoch gebockt ),
hab ich mal etwas im Netz gesucht und gefunden.

laut Xentry gibt es folgende Schläuche:

1x A1244760026 vom Tank zur hinteren Benzinpumpe, MB Preis 10,21€
1x A1074762426 die Rücklaufleitung von der Einspritzanlage, gibt es nur als Meterware, MB Preis 26,67€ wäre 9,5x15,5mm Innen und Außendurchmesser,
1x A1244763826 Die Entlüftungsleitung vom Tank zum Einfüllstutzen, gibt es nur als Meterware, MB Preis 56,28€ ( laut einem anderem Forum 14x22mm )
1x A1074762426 Vom Tank zum Ventil Belüftung
1x A2304768726 vom Ventil Belüftung zum Aktivkohlefilter, gibt es nur als Meterware, MB Preis 32,38€, ältere Nr des Schlauches N 916030 000527 und dieser ist angegeben mit 7,5x3(mm)

Die geschraubte Leitung zwischen den Pumpen hatte ich schon bei der Hinterachsen Revision mit erneuert.

Ansonsten für Infos bin ich immer dankbar

Mal so nebenbei, ich hatte damals schon überlegt, für die Pumpe 2 neue Haltegummis zu kaufen, MB will aber pro Stück über 60€ haben, verrückt, dass da noch kein Gummihersteller auf den Zug aufgesprungen ist?

den Dichtring für den Tankgeber A1079971345 ist bei MB nicht mehr erhältlich, aber Kurth Classics führt ihn, 3,90€ mal so zur Info.

Einen überholten Tank hab ich auch gekauft, Kosten mit Versand 190€, bin gespannt.

Wenn Du die Nr A 124 470 05 75 meinst ( KRAFTSTOFFSCHLAUCH KRAFTSTOFFILTER ZUR FOERDERLEITUNG ) wo MB 220€ haben will, nein, die hab ich nicht erneuert.

https://kurth-classics-autoparts.de/de/k…1244700575.html

So, heute ging es los, mit den Arbeiten.

Fing aber erst einmal gut an, da es schwierig ist, derzeit einen 10l Benzinkanister zu bekommen, hatte ich einen bei Amazon bestellt, heute die Mitteilung, Paket beschädigt, kann nicht geleifert werden, na toll.

Der Kanister war, ja für das Umschütten des Benzins und als Lagerung vorgesehen, falls ich nicht alles in meine anderen Autos unterbekomme.

Hab dann einen 5l Kanister für destilliertes Wasser genommen, das Material ist das gleiche wie bei den Benzinkanistern. Pumpe war eine preiswerte, hat aber gute Arbeit geleistet.

Meine anderen Autos waren danach voll und die Tiefgarage hat nach Sprit gestunken.

Durch das Hochbocken des Hecks, könnte dann der restliche Sprit über den Schlauch der Benzinpumpe angelassen werden.

Dann wiedermal den Endschalldämpfer abgebaut, hab ich ja mittlerweile Übung drin, und dann das Hitzeblech, an der Karosserie, 2 kleinere Roststellen, aber nur oberflächlich, wird auch gleich mit gemacht.

Danach alle Muttern der Halterungen den Tanks gelöst, ging ganz gut trotz dickem Wachsschicht und Rost.

Die Schiene und die Halter werde ich nach dem Ausbau entrosten, mal sehen, ob ich das am Wochenende hin bekomme.

Tank ist unterwegs, vielleicht ist er am Freitag hier.

Was haben wir den heute so gemacht?

natürlich gehofft, das der neue Tank eintrifft, wir aber leider erst Montag was.

Also, den alten komplett ausgebaut und etwas Rostvorsorge betrieben.

ich bin ja nicht der erste der einen Tank ausbaut, dadurch kann man sich natürlich erst einmal schlau lesen im Internet.

Aber welche intelligente Ingenieur, kommt auf die Idee, den Einfüllstutzen und die Entlüftungsleitung durch 2 getrennte Löcher zu führen?

Hab mir fast einen abgebrochen um die Leitung ab zu bekommen.

Letzten Endes hat es geklappt. Das Anschlusskabel für den Tankgeber ist so kurz da musste ich nicht mal was abziehen, den Tank hatte ich etwas abgelassen und der Stecker baumelte gleich rum.

Beim drauf stecken muss ich wohl über dem Kofferraum gehen, ich hatte schon geschaut, ob das Kabel etwas länger ist, schein aber nicht so, so jedenfalls hab ich keine Chance da ran zu kommen, wenn ich den Tank wieder einbaue.

Der Rost hält sich am Unterboden stark in Grenzen, Die 2 Halter für die hintere Leiste sind die am stärksten Betroffen, und am schwierigsten zu entrosten, da man nicht gut überall ran kommt.

Bevor der neue Tank wieder dran kommt, werde ich den Unterboden mit Wachs behandeln.

an der Karosse unter dem Tank ist kein Wachs, unter dem Hitzschutzblech auch nix

Die Woche fängt gut an,

nachdem der Tank durch die halbe Republik transportiert wurde, fällt erst kurz vor Auslieferung auf, dass angeblich die Versandrichtlinien nicht eingehalten wurden.

Na, schaun wir mal, wie es weiter geht.

Leider hat es DHL bis jetzt nicht hinbekommen, mir den Tank zu stellen.

Nachdem er mir nun doch zu gestellt werden sollte, wurde festgestellt, dass die Verpackung beschädigt wurde, es wurde von DHL neu verpackt und dann doch dem Absender wieder zu geschickt.
Gestern bei ihm angekommen, und jetzt geht der Tank wieder auf reisen.

Zwischenzeitlich habe ich die kleinen Stellen am Bodenbereich beim Tank und Endschalldämpfer entrostet und mit Brantho 3 in 1 gestrichen, danach noch mit Wachs ( Perma Film ) versehen.
Auch wurden neue Moosgummistreifen aufgeklebt.
Die Teile zu Befestigung des Tanks wurden auch entrostet und mit neuer Schutzschicht versehen.

Heute habe ich die Anschlussschläuche erneuert, sowie die hintere Benzinpumpe erneuert ( Bosch ) , die alte machte eigentlich keine Geräusche, aber da ich letztens die vordere Pumpe erneuert, hab ich jetzt die andere auch noch neu gemacht.

Zusätzlich habe ich mir noch ein gebrauchte Abdeckung für die hintere Pumpe besorgt.

Jetzt fehlt eigentlich nur noch der Tank.

Was mich interessieren würde, die Metallseile die an der Tankhalterung verbaut sind, dienen diese dem Unfallschutz oder Ableitung möglicher elektrische Aufladung ( da Kraftstofftank )

Durch Zufall hatte ich irgendwo gelesen, dass bei den letzten beiden Herstellungsjahren der T-Modelle es nur noch eine Kraftstoffpumpe gab ( Schraubenspindelpumpe der Firma Pierburg ), (man lernt halt nie aus

Beim Tank gibt es derzeit nix neues, da er ja von DHL zurück an den Absender geschickt wurde, will dieser sich erst einmal das Geld zurück holen, bevor er den Tank wieder verschickt, wir reden hier von 40€ Versand kosten.
Hatte mit ihm auch telefonisch schon kontakt.

Derweil einige Ersatzteile für den Tank gekauft, darunter auch 2 neue Kennzeichenleuchten, meine waren nur noch grau.

Beim Hockbocken des Fahrzeuges wegen dem Tankausbau, hatte ich den Fehler gemacht, die Heckklappe offen stehen zu haben, und da wir eine relativ niedrige Decke in der Tiefgarage haben, gab es Kontakt mit dieser und ich habe mir eine Kratzer in die Griffleiste.

Letzte Woche habe ich mir ein Wunschdosenfarbset als Spraydose von Ludwig Lacke gekauft und diese Wochenende mal wieder in meinen Lackierkünsten probiert.

Beim Anbauen, werde ich dann sehen, welche Unterschiede es geben wird zur restlichen Lackierung.

Diese Woche nun ist mein Tank eingetroffen,
2 Monate später als geplant.
So lange hat DHL gebraucht, um eine Rückerstattung der Versandkosten zu veranlassen, sowie eine neu Verschickung des Tankes.
Eigentlich war ja, am WE geplant den Tank noch einmal mit Branto 3 in 1 zu streichen, aber das Wetter ist da wohl dagegen.

So, da mein Austauschtank nun angekommen ist, habe ich die 3 schönen Tage letzte Woche genutzt, um noch mal eine Extra Schicht Branthi 3 in 1 zu lackieren
Neue Muttern, Scheiben sowie die Dichtungen, neuer Tankfilter hatte ich im Vorfeld alles schon besorgt.
Heute nun war Einbau.

Am besten ist, man schraubt die Niveauleitungen lose, damit der Tank dort schön vorbei geführt werden kann. Auch die Dichtung für den Entlüftungsschlauch, am besten schon vor ab einbauen, hab diese auch noch mit Silikonspray etwas behandelt, damit der Schlauch besser flutscht.

Auch Tankgeber und Benzinfilter im neune Tank vor Einbau eingebaut, Der Tankgeber hat auch eine neue Dichtung bekommen.

Mit etwas rütteln war der Tank dann auch an der passenden Stelle, mit 2 Personen tut sich der Einbau etwas leichter.

Den Tankgeber anschließen, war bei mir nur von oben möglich. Ich weiss nicht, wie lang normalerweise das Kabel ist, ich fand es bei mir etwas knapp, beim Tankausbau.

Also, als nächstes die Innenverkleidung der beiden Kofferraumwannen ausgebaut, und dann war mir klar, warum das Kabel so kurz war. Durch die neu Dichtung, war der Tankgeberanschluss auch nicht mehr an der alten Stelle, sondern um 180° gedreht, und da konnte ich den Stecker schon nicht mehr drauf stecken.

Morgen werden ich dann das Kabel erst einmal etwas verlängern.

In der großen Wanne fand sich auch noch ein abgeschnittenes Kabel vom Hersteller ( Leoni ) vermute mal, hatte vielleicht mal etwas mit einer alten Telefon Antenne zu tun, da ich mal eine Freisprecheinrichtung verbaut war. Lasse ich erst mal drinnen, da da Kabel wie es scheint bis weit nach vorne geht.