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Hallo Andy,

Aufwand würde ich sagen, ist bei der Überholung der Hinterachse die gleiche, für mich war es das erste mal, das reicht auch für erste.

Heute habe ich vorne angefangen.
Da der Nachbarparkplatz zur Zeit leer ist (Urlaub), hatte ich etwas mehr Platz und hab mich erst mal der Fahrerseite gewidmet
Mein Glück, die Querdenker waren vor 3 Jahren schon mal raus, und auch der Tragegelenk wurde da mal gewechselt. Ankerbleche hatte ich ja im Frühjahr gewechselt.
Also hielten sich die Kraftanstrengungen, wegen Rostes in Grenzen.
Das einzige, wo ich meinen neuen Drehmomentschrauber ausprobieren konnte, war das Lösen der Schrauben vom Stoßdämpfer am Achsschenkel, da hat mein alter mit 20Nm nicht ausgereicht.
Die Feder ließ sich auch sehr gut rausnehmen, mit dem Federspanner.
Also, etwas Entspannter bis jetzt als hinten. Als nächstes wird der Achsschenker und Lenkspurhebel entrostet. Mal sehen wie das Wetter morgen Vormittag ist, ansonsten ist die Feiertage erst mal Ruhe angesagt.

Kann mir jemand sagen, was das für ein weißer Ring ist, der da auf dem Gummipuffer bei dem Stoßdämpfer ist, laut MB Xentry gibt es den gar nicht

Hallo Bernd,

Danke für die schnelle Antwort.
neue Puffer und Manschette liegen bereit.

wünsche ein frohes Fest

Heute noch mal nach geschaut,

der alte Gummipuffer hat die Nr A1243230744 ist als ein Gummipuffer nicht für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk , also Normal.
Auf dem Bild da neben, hab ich bei Bilstein gekauft, 11-101406. Nach der Länge würde es der Teile Nr A1243232044 entsprechen.
Hier auch ein Foto, was alles im W124 verbaut worden ist.

Laut Mercedes würde der Gummipuffer A1243232044 nur bei Härterer Federung verbaut werden.

Also wäre wieder rum, die Teile Nr A1243230744 die richtige. Die alten verbauten sind rissig, kann ich also nicht mehr verbauen, sollte ich neue bei MB holen, oder reichen die Bilstein? Die Frage ist, merkt man den Unterschied?

Und was den weißen Ring betrifft, ich hab im EPC bei einem 300CE mit AMG Kennlinie etwas gefunden, wo ein Ring noch auf dem Gummipuffer oben auf kommt, ist wohl aber nicht mehr erhältlich.

Hab mir gerade mal den alten Stoßdämpfer angeschaut und getestet, vom Druckgefühl ist eine halbe Luftpumpe, als wenn viel, vielleicht noch 50% vom dem Druck, den ich bei dem neuen aufbringen muss.

Zu den Gummipuffern, hab jetzt die bei MB mit 83mm bestellt und werde diese verbauen. Da die Bilstein Stoßdämpfer und Federn als Vergleichs Nr die von MB für das normale Fahrwerk hat,
also wären dies dann auch die richtigen Gummipuffer dazu.

Heute auch noch das Domlager ausgebaut, war noch ein originales, ein neues von Lemförder liegt schon bereit. Auch interessant, das alte hat eine 201 Teile Nr, laut MB wurden nur 124er Teil Nr. verbaut, vielleicht darum der zusätzliche weiße Ring auf dem Gummipuffer?

Ansonsten war noch Entrosten angesagt, die Aufnahmen vom Querlenker und für das Domlager. Ist aber nicht extrem, nur leichter Rost.

Heute die fehlenden Teile bei Mercedes geholt.

Ansonsten, war heute nur die Montage des Querlenkers angesagt, der Rest wird wohl morgen oder am Fr statt finden.
Hoffe, dass ich diese Seite bis zum Wochenende abschließen kann.

Moin Bernd,

hatte ich ganz vergessen, im Vorfeld hatte ich schon überlegt, ob ich auch gleiche alle Spurstangen und die Lenkstange neue mache.
Also die Teile liegen hier alle bereit, und die Spurstange kommt auch neu.

Anbei mal eine Übersicht der Spurstangen/ Spurstangenköpfe für die Lenkung.
Lemförder scheint zwar noch mehrere Spurstangenköpfe im Programm zu haben, aber es wird nur noch eine Spurstange für beide Seiten angeboten ( 0172502)

Heute alles wieder zusammengebaut.

Hat alles soweit ganz gut geklappt. Gummi hatte ich vorne mit 3 Noppen, vorher waren ja 1er drin, In der Tiefgarage kurz mal hin und her gerollt, hab ich jetzt vorne eine Höhe von 38,5cm.

Morgen werde ich die andere Seite anfangen, und dann schauen wie er wirklich steht.

Ich habe alle Gummis da, also wäre kein Problem auf 4er Noppen vorne zu tauschen.

hier den Unterschied von 2 cm noch mal etwas besser dar gestellt

Hallo Bernd,

hinten werde ich noch mal einstellen, das ist ja geplant.

Ansonsten heute ging es an die Beifahrerseite, selbes Spiel.

Ich hatte bei der Manschette vom alten Stoßdämpfer eine Prägung entdeckt, das Teil wurde 1993 hergestellt, dürften also noch die ersten sein.
Ob es die Stoßdämpfer auch waren?


Ich überlege auch, welche Teile ich von den ausgebauten entsorge und welche sich noch lohnen, auf zu arbeiten oder zu verkaufen.
Stoßdämpfer sind fertig, Schrott. Lohnen sich die Querlenker auf zu arbeiten? Ich denke nicht, dass es noch die originalen sind.
Federn, sind ok, aber es ist nix erkennbar, um welche sich es handelt, und wenn es die ersten sind, haben sie auch ihre 200.000 runter.

Hinten habe ich noch der Achsträger und die Federlenker. Die werde ich auf alle Fälle nicht entsorgen.
Die hinteren Streben sind auch alle Schrott, Federn, das gleiche wie vorne

Was macht so am 1. Januar? Am Auto schrauben.

Heute war die Bestückung der Beifahrerseite mit Neuteilen angesagt.

Ging relativ gut von statten, das einzige wie bei der anderen Seite war, die Feder richtig in den Federspanner zu bekommen, da musste ich 4 mal neu ansetzen, bis es geklappt hatte ( den richtigen Abstand hin zu bekommen, mit den Platten )

Eigentlich war nicht geplant die Spurstange zu tauschen, da diese vor 2 Jahren erst erneuert wurde, aber leider hatte ich bei dem Sechskant, Probleme, den Imbuss rein zu bekommen. Bevor ich mich damit Stunden beschäftige, ich hatte ja noch eine im Lager, diese geholt.
Beim anpassen der Länge viel mir auf, bei der alten Spurstange ( Lemförder ) gibt es eine Art Mutter, mit der das Gewinderohr gequetscht wird, und dann die norme Sechskantmutter zum kontern.

Bei dem neuen Spurstange ( auch Lemförder ) war die Mutter auf dem Rohr nur noch eine Art Rundhülse, die das selbe bewirkt, aber man muss dann halt mit einer Grippzange oder Wasserpumpenzange festhalten, da halt kein Sechskant mehr.
Ich hab von der alten Spurstange die Sechskanthülse auf die neue gemacht, da diese doch besser zum festschrauben ist.

Nach dem so weit alle fertig war, nach dem Ablassen, erst mal kurz dumm geschaut, da er vorne so gut stand, bei 45cm. Dann mal kurz etwas gerollt mit Bremsbetätigung, jetzt steht er bei 39,5cm und fast genau so hoch.
würde ich jetzt auch so lassen. , aber schaun wir mal, wenn er auf der Straße unterwegs war, was dann ist.

Damit wäre ich jetzt zu 99% fertig. Jetzt werde ich mal durch rechnen, was mich der Spass gekostet hat.

Zwischenzeitlich hatte ich noch 2 Kühlwassertropfen an der Wasserpumpe gesehen, da werd ich wohl die Schrauben noch mal etwas sanft nach ziehen, aber seit der Erneuerung der Zylinderkopfdichtung habe ich kein Verlust bemerkt.

Über die Feiertage habe ich in der Buch die Leitung von der Servopumpe zum Lenkgetriebe gefunden und zu geschlagen für 65€
Meine sieht gar nicht mehr gut aus, die aus der Bucht macht da noch einen richtig guten Eindruck.
Gibt es bei MB leider nicht mehr, und im Zubehör Markt hab ich da auch noch nix gefunden

Werde ich die nächsten Tage auch noch verbauen.

Neue Baustelle,

Bei der Überholung der Hinterachse hatte ich bemerkt, daß auf der Beifahrerseite die seitliche Abdeckung der Stoßstange am Radaus nicht richtig hält. die alte hatte ich verloren, und mir darum auch eine neue geholt.
Der Grund, der Halter der Stoßstange ist unten abgebrochen und so hat die Führung der Stoßstange an der Seite spiel.

Heute die Stoßstange abgebaut, und mir das Problem mal näher angeschaut. Die untere Nase der Führung ist abgebrochen.

Mein erster Versuch wird sein, eine neue Nase auf dem 3D Drucker zu drucken, mit zusätzlicher Haltepunkten und diese dann an der Stoßstange zu verkleben.

eine Frage an die Meister,

wie sind eigentlich die Halter mit Schaumfüllung und den beiden Gewinden im äußeren Bereich des Pralldämpfers mit dem pralldämpfer selber verbunden?
Beim Abbau der Stoßstange fiel auf der Fahrerseite das Teil aus der Stoßstange, ich konnte da nix entdecken, wie das Element im inneren der Stoßstange ( Pralldämpfer ) gehalten wird.
Auf der Beifahrerseite war er noch fest.

ich hab jetzt im Internet und im WIS geschaut, aber auch nix gefunden, wie dieses Teil befestigt wird.

Das der Pralldämpfer aus der Stoßstange raus und rein geclipst werden kann, ist klar, aber die Schaumteile, vor allem, die äußeren mit dem Gewindestift sollten doch sicher eine feste Verbindung mit dem Prallleiste haben?

Aha, gleich mal danach gegoogelt, es werde Licht im Dunkeln, Danke für den Hinweis

https://www.ebay.de/itm/Mercedes-W124-2x…4-/165283176563


Die Wapu ist neu, letztes Jahr eingebaut.

So, heute hab ich mich mit der Reparatur der seitlichen Halteraufnahme an der Stoßstange beschäftigt.

Und mal wieder den 3D Drucker dafür her genommen. Leider ist da an dieser Ecke nicht gerade alles gerade und Winkelig, also mussten doch 2 Proben gedruckt werden, bis ein zufriedenes Ergebnis zustande kam.

Ich denke mal, dass sieht sehr gut aus und kann so genutzt werden.

Zum Kleben werde ich von 3M den DP490 Klebstoff nehmen