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Die Leitungen hab ich nicht angefasst, aber ich denke, mein Vorgänger hat da schon mal etwas erneuert, manche Biegungen sehen nicht besonders schön aus, aber ich hab es so gelassen

Aber, ein Fehler hab ich gemacht, hab das falsche Drehmoment bei den Federlenkern angesetzt, bei den Radträgern 60 Nm, hatte ihn dem Achsträger vertauscht. Ich fand es zwar beim festziehen etwas komisch warum eine M14 Schraube ein geringeres Drehmoment hat als eine M12er. Und dann erst beim Mehrmaligen Lesen habe ich meinen Fehler bemerkt.
Bei M12 8.8 denke ich, sind die 120 Nm doch etwas zu viel des guten, da tausche ich sie lieber noch mal.

Und die vordere Benzinpumpe leckt auch etwas, wundert mich zwar, da ich da gar nicht dran war, aber muss behoben werden.

bei der anderen Pumpe hatte ich die Kronenmutter mit getauscht, als der Benzinschlauch gewechselt wurde. Hab zur Sicherheit 2 gekauft, obwohl bei der "problem" Pumpe, sieht sie noch ganz gut aus. aber egal, wäre kein Problem.

Also mit 7 Grad in der Tiefgarage habe ich wohl noch trophische Temperaturen, gegenüber was man so bei anderen Foristen liest.

Gestern habe ich mich erst einmal um die Undichtigkeiten an der Benzinpumpe gekümmert, Benzinpumpe wurde auch gleich gewechselt, die neue klingt auch gleich etwas heller.
Wurde aber in der Vergangenheit auch schon mal getauscht, war eine Bosch und ist wieder eine Bosch. Die Undichtigkeit war, nicht die Kronenmutter oder die beiden Kupferdichtungen. ES war das die Dichtung des Ventils, was undicht war.
Bei den verbauten Bosch Kraftstoffpumpen, kann auch das Ventil getauscht werden, da es wohl eine Universalpumpe ist ( Bosch 0580254911 Kraftstoffpumpe ) , und da gib es eine zusätzliche Dichtung.
jetzt ist alles Dicht.

Dann die 2 Schrauben am Federlenker getauscht, die ich mit falschem Drehmoment ( 120 statt 70 Nm ) festgezogen hatte, und die am Radträger mit dem passenden Drehmoment noch mal nach gezogen.

Die Achsmuttern auch noch festgezogen, und gesichert, da hatte ich zum Glück einen 500Nm Drehmoment Schlüssel

Jetzt habe ich nur noch das Problem, den Hebel für die Niveauregulierung am Drehstab fest zu schrauben, dass ist ja zum Finger brechen, wenn ich das mal hinbekommen habe, nur noch das Gestänge justieren und ich bin fertig.

Mal so nebenbei, ein Eishockey Puck leistet mir immer gute Dienste beim Arbeiten mit dem Wagenheber

Duell? würde ich so nicht sehen.

Du hast ein vielfaches an Mehrarbeit.

Wenn ich hinten fertig bin, geht es ja vorne weiter, Federn Stoßdämpfer, Querlenker, Lenkgestänge. Hoffe, dass es da keine Verzögerungen groß gibt, alle Teile sind im Hause.
den Querlenkern ( Febi ) hab ich vorsorglich schon mal eine zweite Lackschicht gegönnt.

Da ich mich noch immer abmühe den Hebel am Drehstab an zu schrauben, ich frage mich, wie man da die Muttern auf den Bügel schrauben soll, wenn die Muttern Richtung Karossiere zeigen.
Da muss ich wohl den Drehstab noch mal abschrauben, vielleicht komme ich da besser ran? keine Ahnung.
Ich musste auch beim testen der Niveauregulierung feststellen, das der Drehstab sich nicht dreht.. Die Gummis sind neu, das Drehmoment der Schrauben hab ich auch eingehalten
Wie leichtgängig sollte dieser eigentlich sein?
Vielleicht die Gummis innen etwas mit Silikonöl einreiben, damit es besser flutscht?

Hat jemand vielleicht Fotos wie der Hebel im leeren und beladenen Zustand steht?

Heute mal etwas freie Zeit genutzt, und den alten Hebel + Zugstange vom Rost entfernt.
Leider sind aber bei den Kugelgelenken die Dichtungen defekt, und bei Mercedes gibt es die Zugstange nur als ganzes.

Im Vorfeld hatte ich mir schon einen kompletten Satz in der Bucht gekauft, aber wie ich wo anders schrieb, mit ein bissl Suche, kann man die Teile auch einzeln bekommen.

Moin Otthard,

Danke, hatte gestern auch noch mit Bernd gesprochen, er hatte mir auch noch einige Tipps gegeben..
Auf alle Fälle muss der Stabi noch mal los geschraubt werden.

Hallo Andy,

Danke Dir, da ist alles sehr gut zu sehen.
Falls ich je noch mal eine Hinterachse ausbaue, werden ich den Halter vor Einbau des Achsträgers an den Stabi einbauen

Puh,
heute noch mal einige Zeit unter dem Auto verbracht, um den verflixten Hebel an zu schrauben.
Ich kann keinem raten, dies erst als letzten Akt bei der Hinterachse Renovierung zu machen.

hab mich für den alten Hebel und Zugstange entscheiden.

anbei noch ein Bild, wie der Zustand vor der Überarbeitung aussah.

Als letzten Akt, haben ich noch Nachbarn als Gewicht zu einer Sitzung im Kofferraum eingeladen, ( hatte ja keine Ahnung das es so lange dauert, der Tank ist nur noch 1/4 voll, und die Saison vorbei, also brauche ich Gewicht ) und die Regulierung noch ein zu stellen, dann bin ich eigentlich fertig, und auch fertig.

selbst wenn nur die Achswelle ausgebaut wäre, würde es die Arbeit schon erleichtern, und es wäre nicht so problematisch an die beiden Muttern zu Befestigung ran zu kommen.

ich haben fertig

Niveau eingestellt und ein paar mal in der Tiefgarage hin und her gerollt, Abstand Mitte Ache, Unterkante Radhaus 40,5cm. als nächstes kommt die Vorderachse, ab März dann mal auf die Straße, dann mal wieder Volltanken, mal schauen, wo er dann genau steht,
Und wieviel es noch ausmacht, wenn die Hinterachse sich mal etwas bewegt hat.

Vorne ist derzeit 36cm Abstand. Also werde dann mal den nächsten Hügel erklimmen.

Pause ist nicht, es geht gleich weiter.

Und danach hab ich noch einen W202 stehen, da will ich bis zum Frühjahr noch den Motorkabelbaum tauschen