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Heute nun wieder mit dem Thema Radio beschäftigt.

Eine Auswahl an Radios gibt es ja zwischenzeitlich. Hab wieder das Becker Spezial BE2210 eingebaut

Den Verstärker hab ich untere den Fahrersitz verfrachtet, das Verbindungskabel zu den Radiosteckern ( Strom /Lautsprecheranschlüsse ) ist dafür auch lang genug.
Der Subwoofer wurde direkt an den Verstärker angeschlossen, und da das Radio keine Chinch Ausgänge hat, ist das mitgelieferte Kabel dafür geeignet, High Power Anschlüsse ( Lautsprecherausgänge )


Die Bedienung ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig. Wenn das Radio angemacht wird, läuft es über den Verstärker, trotz eingestellten DSP musste ich die Höhen und tiefen am Radio noch etwas nach regeln ( Der Verstärker wurde auf Bluetooth hin eingestellt. )
Will man Musik über Bluetooth vom Smarthone hören, schaltet der Verstärker um, wenn man bei einer Musikplayer App, den Titel startet, das Radio wird dann automatisch stumm geschaltet, und man hört Musik vom Smartphone.

Will man zurück zum Radiosender, muss man die Musik stoppen und am Radio eine Sendertaste drucken. Stoppt man den Song nicht vor dem Umschalten, ist kein Umschalten auf das Radio möglich.
Die Lautstärke vom Smarthone kann man nicht über das Radio regeln, sondern nur über das Smartphone. Ich hab mir jetzt noch eine Kabelfernbedienung bestellt, darüber müsste dann auch die Lautstärke des Verstärkers regelbar sein. ( nicht so ideal )
Wahrscheinlich, wenn das Radio Chinchausgänge hätte, wäre dies wohl kein Problem. Da ich einen 2. Verstärker hab, wird dieser in mein W202 verbaut, und denn werde ich erst mal mit dem Kenwood zusammen betreiben, da werde dann sehen, wie die beiden zusammen funktionieren. und ob es da mit der Lautstärkeregelung klappt.

Die App zum einstellen des Verstärkers ist besser als die vom Kenwood

Vom Klang her finde ich ihn auch besser wie das Kenwood. Auch auf der Rücksitzbank sitzen und Musik hören hat Spass gemacht.

Als nächstes werde ich mal sehen, wie die Bedienbarkeit sich in der Praxis schlägt.

gestern beim Zusammenbau ist mir aufgefallen, das der Halter des linken Sitzheizungsschalters nicht mehr richtig im Holz der Mittelkonsole hält.
Diesen mit Uhu Kleber eingeklebt.
heute die Mittelkonsole wieder schön zusammengebaut und sieht wieder schön aus

Gestern Abend noch bei der DEKRA einen Termin für die Abnahme für das H Kennzeichen reserviert, nächste Woche Montag

Heute mal unter die Motorhaube geschaut ob noch alle Flüssigkeiten soweit vorhanden sind.

Und da fällt mir der Ausgleichbehälter der Kühlflüssigkeit ins Auge, da sind Ablagerungen über den Stand der Kühlflüssigkeit.

Behälter aufgemacht, mit dem Finger abgewischt, sieht ölig aus. Auf der Kühlflüssigkeit selber sind aber keine Ölspuren sichtbar.

Auch Öleinfüllöffnung geschaut, kein weißer Schleim sichtbar. Und auch nix am Ölmessstab.

Die Zylinderkopfsichtung hatte ich im Mai 2020 gewechselt. Da hatte es das Kühlwasser in den Verbrennungskreislauf gedrückt, jetzt scheint es wohl eher das Öl in den Kühlkreislauf zu drucken.

Eigentlich nur noch 1 Monat, Oktober ist Saisonende.

Hab eigentlich die nächsten 14 Tage Urlaub, ob ich es da machen werde oder doch noch etwas schiebe. Der Aufwand wäre diesmal nicht so groß wie beim letzten mal, da ja auch noch viel drumherum gemacht wurde.

Zumindest kann ich mal schauen, was ich an Teilen da hab und was bestellt werden müsst.

Ich bin begeistert.


Wie hoch wäre eigentlich die Wahrscheinlichkeit, dass das Öl, vom Kühler stammen könnte? Da ja Automatik, läuft der Ölkreislauf auch über den Kühler.

Vor kurzem wurde Klimakondensator gewechselt, sollte es das irgendwo beim Einbau rabiat zugegangen sein, wäre es da möglich, das da eine Verbindung zwischen den beiden Kreisläufen entstehen könnte?

Von der Farbe her kann man sicher nicht mehr feststellen welches Öl, da in den Kühlerwasser mit reingekommen sein könnte?

Ansonsten, würde mir nur noch einfallen, Ölstand Getriebe kontrollieren. vielleicht auch den Kühler auf Beschädigungen im vorderen Bereich anschauen, der Kühler wurde auch beim Erneuern der Zylinderkopfdichtung mit erneuert.

Wenn dies der Fehler sein sollte, wäre ich natürlich froh, vor dem Werkstattbesuch, gab es keine Auffälligkeiten.

Mir fällt noch ein, ich müsste einen Co2 Tester haben, das wäre natürlich erst mal ein Anfang

Moin, es war Wasser im Öl, das war der Grund

Da so ein Thema irgendwie doch etwas Unruhe bringt, gleich nach der Arbeit den Co2 Test gemacht.
Erst mal eine Rund eum den Block, das das Kühlwasser zumindest so warum, ist, das das Thermostat sich öffnet.
Dann vorsichtig den Überdruck vom Ausgleichsbehälter abgelassen und dann den Co2 Test gemacht, 5 min, Standgas und mit Gas geben.

Den Co2 Test hatte ich mir vor 3 Jahren gekauft, keine Ahnung wir lange dieser Haltbar ist, von der Grundfarbe sieht er für mich eher Grünlich aus.
In der Anleitung steht wenn die Farbe sich innerhalb weniger Minuten ins grünliche oder gelbe ändert, dann hat man ein Problem.

Als nach 5 Minuten hatte sich bei mir gar nix geändert. hab dann auch noch mal bei dem letzten Foto neue Flüssigkeit in Schauglas gegeben, zu dem vorherigen Bild kein Unterscheid.

Bild 1, vor dem test
Bild 2 nach dem Test
Bild 3 nach dem Test unter guten Lichtverhältnissen
Bild 4 zum vergleich mit neuer Flüssigkeit

Hab auch noch mal Getriebeöl und Motoröl geprüft, Füllstand ok und keine Auffälligkeiten. auch noch mal das Kühlwasser angeschaut, sieht gut gut aus.

Was ich überlege, ob ich nicht den Ausgleichsbehälter ausbaue und Reinige, und weiterhin erst mal kontrolliere, ob sich neue Ablagerungen bilden.

Wie hoch wäre eigentlich die Wahrscheinlichkeit, das beim erneuern des Klimakondensator der Kühler ausgebaut wurde, und etwas verunreinigtes Kühlwasser danach wieder eingefühlt wurde, und diese dann die Ablagerungen bilden würden.

Werd jetzt erst mal eine Auge drauf haben, und schauen, und weiter fahren.

wie es scheint, ist die Flüssigkeit des Co2 Testers zu alt, sie sollte wohl eher ein richtiges blau haben, wenn man sich so einige Videos anschaut.
Also, neue Flüssigkeit besorgen, Test wiederholen.

neuer Tag, neues Glück

Wiederholung Co2 Test, mit neuer Flüssigkeit, jetzt richtig blau
Bild 1, vor dem Test
Bild 2, während des Testes
Bild 3, nach dem Test

Damit dürfte diese Fehlerquelle ausgeschlossen sein



Ich werde die Flüssigkeit in ein Glasbehälter umfüllen, vielleicht ist sie da länger haltbar.

Hallo Otthardt,

der Behälter war gereinigt, und wenn ich mal unter die Haube geschaut hab, ist mir nicht aufgefallen, das da innen Rückstände waren.

meine Vermutung geht mittlerweile in die Richtung, dass beim Wechsel des Klimakondensator, der Kühler ausgebaut wurde, somit auch das Kühlwasser abgelassen wurde, der Behälter vielleicht nicht der sauberste war, und dies nun die Reste sind, welche mit dem Kühlwasser wieder in das System gegeben wurden.
Das Kühlwasser selber sieht sauber aus.

Ich werden den Behälter sauber machen, und dann schauen, ob sich wieder etwas an den Rändern ablagert.

Heute zur DEKRA gefahren um die Abnahme für das H Kennzeichen zu machen. Ich war überrascht, dass noch mal die HU gemacht werden sollte, ich hatte vorher im Internet nach geschaut, da hatte ich nur gefunden, dass man die Unterlagen der aktuellen Hu mitbringen sollte.
Später noch mal direkt in der STVZO §23 nach geschaut, scheint wohl leider wirklich so zu sein. meine letzte HU war vor 2 Monaten ( war für den Popo )

HU noch mal durchgeführt, Abgastest hatte sich wieder schwer getan, aber letzten Ende doch geklappt. die Abnahme für das H Kennzeichen lief eher nebenbei, 3,4 Fotos, vom Zustand war der Prüfer ganz angetan, und ich hab meine Bescheinigung bekommen.

Preise bei der DEKRA derzeit, HU 143€, Oldtimer Abnahme 130€

Nachmittage noch beim Gutachter vorbei gefahren wegen einem Kurzgutachten, bin gespannt was da rauskommt, er konnte mir noch mox sagen.

jetzt ist als nächstes geplant, die Versicherung zu besuchen, und die Frage, die im Raume schwebt, was kostet mich das H Kennzeichen in der Versicherung. Auto ist als Youngtimer versichert, mit Saison, aber, das Kennzeichen darf max 8 Zeichen haben, die ich mit dem Saison Datum erreicht habe, müsste ich also tauschen, H oder Saison, beides geht leider nicht.

Da der Wagen nur 2 l Hubraum hat, würde ich von den Steuern zukünftig mehr bezahlen, dessen bin ich mir bewusst.

Danke

Hab mich heute mal bei der Versicherung ( Allianz ) schlau gemacht, was ich denn bei einem H Kennzeichen und vollen 12 Monaten zahlen muss
bei 8 Monaten , wie bis jetzt, waren es 250€ pro Jahr. Haft - und Vollkasko zusammen bei 9000km/ Jahr.

Bei einem H Kennzeichen, zahle ich bei 12 Monaten Haft- Und Vollkasko zusammen bei 6000 km/Jahr 158€ und 172€ bei 9000km/Jahr.

Bei den Steuern, pro Jahr jetzt 98€ bei 8 Monaten Zulassung, zukünftig 191€r, zahle ich eigentlich nicht mehr wie jetzt.

Kann ich also gut mit leben

​Heute die Zulassungsstelle besucht, und 33,80 bezahlt, Schilder hatte ich mir schon vorher besorgt, für 22€


Verrückte Welt, die meisten freuen sich, wenn sie ein neues Auto haben, ich freue mich, ein amtlich zugelassenes altes Auto zu haben.