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Korrigiere Etzhold heißt der Gute!

So Achse ist bis auf eine Antriebswelle auch wieder zusammen
Morgen kommen die restlichen Leitungen und der Tank rein und eventuell schaffen wir auch die Achse noch.

Endlich sichtbare Fortschritte.
Fotos reiche ich nach, hab heute vergessen welche zu machen

Moin moin,

nein das Projekt ist nicht gestorben
Nur quält mich derzeit der Einzug in die neue Halle, da er nur sehr schleppend vorran geht.
Desweiteren bin ich beruflich momentan viel zu viel eingespannt.

Um zu dem Thema Hinterachsrevision zurückzukehren:

Ich kann wirklich jedem der dieses Projekt vor sich hat, folgendes Empfehlen.

Klärt ab, dass ihr die Hebebühne wirklich lange genug belegen könnt! Am besten eine eigene haben
Mit der geplanten Zeit kommt man NIE NIE NIE hin.
Irgendetwas kommt immer dazwischen.

Um die Zeit auf der Hebebühne möglichst kurz zu halten:
Kauft euch einen gebrauchten HA Träger sowie Radträger und Stabi.
Bereitet damit die neue Achse vor, sprich Träger und Stabi Strahlen und pulvern lassen, dann mit den neuen Lager und Streben bestücken.
Zu überlegen ist acuh ein gebrauchtes Diff zu besorgen und es zu revidieren.

Erst dann die alte Achse ausbauen.

Und nun zum eigentlichen nervigsten Thema: Ich werd nie wieder Unterbodenschutz per Hand abmachen!
Für den Tee meines Vaters werde ich das so machen: Achse raus, Leitungen raus, Unterboden strippen, Achse wieder rein leicht anziehen und dann Wagen auf einen Trailer und zum Eisstrahlen bringen!!
Da wird auch nicht der Lack an den intakten Stellen beschädigt.

Leitungen werde ich auch nicht wieder selber machen, so eine SXXXXß Arbeit!!! Und schön sieht es auch nicht aus

Schön ist es auch einen MB Teileonkel in der Nähe zu haben, irgendwas vergisst man immer im vorfeld zu besorgen.



Mein Tee steht jedenfalls derzeit mit neuer HA und neuen Leitungen bei mir unter dem Carport und wartet darauf in die neue Halle ziehen zu dürfen.
Es fehlt nur noch alle Schrauben mit Drehmoment anziehen, Spur einstellen und eine DIchtigkeitsprüfung der neuen Leitungen.


Heute dann was erfreuliches:
Ich habe grade meine neuen 16 Loch Felgen abgeholt
Die 8 Loch die eigentlich hier schon bereit stehen kommen dann auf den Tee (Mopf 2) meines Vaters.
8 Loch passt finde ich besser zu Mopf 2 und die 16 Loch zu meinem Mopf 1
Nur gibts bei mir grade ein großes
Vier Felgen tragen die Teilenummer: 124 100 1802
Dies sind die normalen 16 Loch so wie ich sie kenne:

IMG_2827 by Richard Martens, auf Flickr

Die Felge die aber als Ersatzrad diehnte hat folgende Teilenummer: 1244010802 auch eine 16 Loch Felge, die aber total anders aussieht:

IMG_2826 by Richard Martens, auf Flickr

Ich dachte für den 124er gabs nur die 8 Loch und die oberen 16 Loch

Vielleicht kannmir jemand helfen


Gruß aus dem Norden
RicMar

Wer gucken kann ist klar im Vorteil!
Die Felgen stammen aber ALLE von einem 124er!
Wurde damals so ausgeliefert.
Die Felge mit den eckigen Löchern war das Ersatzrad.

Guten Abend,

ja den Wagen gibt es noch und er schlummert weiter unter dem Carport
Das mit der Halle wird wohl sobald nichts.

Es muss aber jetzt mal weitergehen!
Also Schrauben bei Wind und Wetter, naja was solls, ich will bald mal wieder fahren
Hab heute mal im und ums Auto Platz geschafft.

Ganz schön groß so ein leergeräumtes Tee Modell

IMG_3445 by Richard Martens, auf Flickr


Hoffe das Wetter wird am Wochenende nicht so dreckig, dann werde ich mich an die letzte durchgegammelte WHA machen.


Ich werde weiter berichten
Gruß
RicMar

Soo auch hier gehts endlich mal weiter.
Autos kommen, Autos gehen doch der Kandidat hier bleibt!!!

Hab dann die letzte WHA aufnahme endlich geschweißt.
So langsam komm ich in Fahrt. Wo meine erste selbst geschweißte WHA mit vorhandenem Reperaturblech noch 2 ganze Tage in Anspruch genommen hat,
brauchte ich nun nur noch 3 Stunden und hab sogar das Blech selbst angefertigt

IMG_3970 by Richard Martens, auf Flickr


IMG_3974 by Richard Martens, auf Flickr


IMG_3984 by Richard Martens, auf Flickr


Nun gehts der nächsten Stelle an den Kragen.
Diese sieht sehr sehr böse aus!


IMG_3988 by Richard Martens, auf Flickr


IMG_3993 by Richard Martens, auf Flickr

selbiges gilt für dich Seb

Abstoßen werde ich den schon nicht!
Point of no return ist längst überschritten

Abend,

damit solche Bilder bald nicht mehr möglich sind, gehts hier zügig weiter:

IMG_4111 by Richard Martens, auf Flickr



Erste Bleche sind raus:


IMG_4114 by Richard Martens, auf Flickr



IMG_4116 by Richard Martens, auf Flickr


Um nach solcher Drecksarbeit auch mal wieder was erfreuliches zu machen, wollte ich mal eben schnell die Hydraulikschläuche zu den Dämpfern einbauen.
Ist schon geil ohne sich die Hände schmutzig zu machen, schrauben zu können.
Leider fehlte die dritte Hand, Schläuche müssen dann noch ein Tag warten.

Ich weiß Federn und Kleinigkeien trüben das Bild einer perfekt aussehenden neuen Achse, ging aber zeitlich damals nicht.
Ich besser nach:


IMG_4122 by Richard Martens, auf Flickr

Verschließen kommt später, erstmal öffnen
Jetzt passt sogar ein ganzes Sixpack durch

Federn kommen noch neu

Ich erwähne da immer gerne deinen C123 Seb
Und nun komm mir nicht wieder mit Wert
Hab ja schon angedroht, nächster Schraubertag –bei dir und Hutch eher Biervernichtungstag– steht bei mir an

Ich werd HelikopterDad
Nicht bei Regen raus, nicht wenn es kalt ist, nicht in die Sonne wenn er im neuen Lack steht

Der alte Herr hat letztes Wochenende Trailerqueen gespielt, endlich hat es geklappt mit unserer Halle

A-Säulen Geschichte geht nun in neuen Räumlichkeiten weiter:

IMG_4280 by Richard Martens, auf Flickr

Ich weiß 1 Jahr unter dem Carport, hat ihn ordentlich eingesaut.

IMG_4283 by Richard Martens, auf Flickr

Mein neuer 320TE trägt derzeit das alte Kennzeichen des 200TE.
Farbe und Kennzeichen passt somit

IMG_4288 by Richard Martens, auf Flickr