Mein erster 124er: E220T Automatik mit LPG-Anlage

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Futurist

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101

Freitag, 31. Oktober 2014, 16:38

Hallo Sieb-bach,

um den CL beneide ich mich selbst, wenn sowas geht

Aber da steht noch viel Arbeit vor der Tür, bis der so ist, wie ich ihn haben will. Aber naja, es soll ja auch nicht langweilig werden.

Und sooo viel habe ich jetzt auch noch nicht (selbst) gemacht. Anderes Fahrwerk, Auspuff neu, ein paar mal anderes Räderwerk und Kleinkram. Das kann man auch als fast Ahnungsloser selbst Zuhause machen. Aber trotzdem schön, dass jemand gerne mit liest.

Morgen wird der TEE die Katanlage der Schweizer Ausführung, also mit Einzelkats statt einem großen, bekommen. Natürlich nur, wenn alles klappt und es nicht wieder an irgendetwas hakt, was bei so alten Autos ja leider nicht unüblich ist. Ich werde berichten.

Gruß Bastian

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0815

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102

Freitag, 31. Oktober 2014, 18:22

Bulleneier von Corteco passt, in der MB Schachtel liegt mWn nix anderes.

Wer Geld loswerden möchte soll sich melden, ich mal den abgeschliffenen Stern dann wieder drauf.... :whistling:

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Futurist

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Freitag, 31. Oktober 2014, 22:28

Ist auch meine Meinung. Sind MB Erstausrüster. Werde die mal testen. Bei nicht mal 4000Km im Jahr kann nicht viel passieren.

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Sebast1an

. . , -

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104

Samstag, 1. November 2014, 00:10

zumal man sagen muss dass die teile mitm schönen hologramm auch nicht mehr dass sind das was sie mal waren,
nicht umsonst fahren selbst pagoden-besitzer mittlerweile gerne febi scheibendichtungen...

die zeiten wo man top quali beim daimler bekommen hat sind vorbei, auch die haben mittlerweile geschnallt
dass es schöner ist wenn die leute alle 2 jahre wieder kommen

wagen124.com

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Tomi.Tom

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105

Samstag, 1. November 2014, 02:03

Sebast1an@
die zeiten wo man top quali beim daimler bekommen hat sind vorbei, auch die haben mittlerweile geschnallt
dass es schöner ist wenn die leute alle 2 jahre wieder kommen

[/quote]

Die Preise gaukeln einem aber Qualität vor, Sie haben nur die Haltbarkeit angepasst aber nicht die Preise.

Den Schrott der Zuliefere bekommst bei Mercedes fürs 5fache an Euros

Gruss Tom

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Samstag, 1. November 2014, 11:16

Ja, das ist leider echt so. Ein und dieselben Teile kosten tatsächlich bei Mercedes viel mehr, auch wenn es eins zu eins identisch mit denen vom Zulieferer ist. Und das sehe ich schlichtweg nicht ein.

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Montag, 17. November 2014, 15:09

Kurze Frage: Habe seit dem ZKD-Wechsel knapp 10Tkm drauf gefahren. Jetzt fängt er an mit Zündaussetzern und nimmt tw. kein Gas an, läuft nur im LL vernünftig. Damals wurden einfach Standardkerzen verbaut, sagte mir der Meister. Ich denke, die sind schon aufgeraucht, das prophezeite mir der Gasanlagen-Profi damals, als er von den Standardkerzen hörte, genau so. Welche Kerzen fahrt ihr bei LPG? Ich lese überall immer von NGK Iridium. Wie heißen die genau und sind die wirklich so gut?

Gruß Bastian

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Donnerstag, 20. November 2014, 16:55

So, habe nun LPG-Kerzen drin und neue Zündkabel. Läuft immer noch bescheiden. Er läuft auf 3 Zylindern, egal ob auf Gas oder Benzin, es muss also ein Zündungsproblem sein. Es gibt m.W.n. nur noch die Zündspulen, das Steuergerät und die Kabel zu den Spulen als Fehlerquelle, richtig?

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alex

Alpine-Alex

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Donnerstag, 20. November 2014, 17:04

ohne jetzt alles vorher zu lesen...., Motorkabelbaum und Zündkabelsatz schon gemacht?

Zündspulen kannst ja tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert

Verbrauch S204

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micha

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Donnerstag, 20. November 2014, 17:04

Den kleinen Kabelbaum der Zündspulen hast du noch nicht gemacht? Entweder selbst anfertigen oder für knapp 30€ bei MB neu kaufen.

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Donnerstag, 20. November 2014, 17:13

Kleiner Kabelbaum der Spulen ist nicht gemacht. Nur Kerzen und Zündkabel bis jetzt. Muss dafür die Ansaugbrück runter?

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micha

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Donnerstag, 20. November 2014, 17:42

Nein, du schraubt die spulen lose und nimmst sie nach hinten zwischen Brücke und Spritzwand raus, geht wunderbar.

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Donnerstag, 20. November 2014, 18:01

Ja perfekt, werde ich morgen in der Mittagspause mal probieren. Ist nur alles blöd, weil der Wagen bei meinem Büro steht und ich hier nicht wirklich was an Werkzeug oder Licht habe. Naja, wird schon irgendwie hinhauen. Danke schon mal.

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Freitag, 21. November 2014, 11:01

Habe mir heute morgen vom Schrotti schnell zwei Spulen geholt (40€ fand ich okay). Sind vom 202, müssten aber ja identisch sein, oder sind das hier die falschen?

Vorgehensweise also: 4 Schrauben der beiden Halter lösen und Spulen dann von unten noch von den beiden Kabeln befreien, neue rein und wieder festschrauben. Richtig? Ich hoffe, das ist kein Krampf, hab auf der Arbeit nur Zeit eben in der Mittagspause was zu machen, das muss schnell gehen. Außerdem keine Arbeitsklamotten, nur Handschuhe

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alex

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Freitag, 21. November 2014, 11:52

hoffentlich hast du kein orig. Tempomat, denn dann ist es etwas fummeliger

die Kabel lässt an den Zündspulen, nur oben ausstecken und dann beide zusammen ausbauen

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micha

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Freitag, 21. November 2014, 11:53

Also ein paar min musst schon planen!

Optisch sehen die schon mal passend aus m111 bleibt m111.

Richtig, schrauben lösen, nach hinten raus.

Kabel umschrauben und wieder zurück.

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Freitag, 21. November 2014, 17:27

Habe es dank des Jahresendgeschäfts natürlich heute Mittag nicht mehr geschafft. Aber beim Starten lief er mit mal wieder ziemlich gut. Kleine Runde gedreht und bis auf ein paar mal Drehzahlschwankungen im LL vor der Ampel war alles wieder tutti. So kann ich nachher wenigstens mit dem Wagen vom Büro bis nach Hause bzw. zur Werkstatt fahren. Dann kann ich es auch fotodokumentieren für die Nachwelt.

Gruß Basti

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Samstag, 22. November 2014, 16:01

Wagen läuft wieder, und das, ohne Wechsel der Spulen. Seltsam. Naja, jetzt habe ich welche auf Reserve.

Nächstes Problem in Angriff genommen, wieder Probleme aufgetreten: wollte mich gerade daran machen, den Heizungslüftermotor zu tauschen und habe mir die Anleitungen aus dem Netz zu gemüte geführt. Okay, scheint sehr einfach zu sein. Jedoch mal wieder nicht bei meinem Wagen, da ist alles anders. Die Abdeckung über dem Lüftermotor scheint von innen (also vom Innenraum hinterm Armaturenbett) eingesetzt zu sein. Diese Abdeckung sieht auch anders aus als die Abdeckungen, die ich bislang bei 124ern gesehen habe. Hat sowas schon mal jemand gesehen und kann mir sagen, wie ich das Teil 'raus bekomme?

Gruß Bastian

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Montag, 24. November 2014, 10:33

Hat jemand so einen Lüfter schon gesehen? Es sind zwei einzelne, mein Doppellüfter für Klimafahrzeuge ist also falsch. Zudem sieht alles danach aus, dass tatsächlich das Armaturenbrett 'raus muss, um den Lüfter zu tauschen.

Gruß Bastian

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