W124-Board.de

Zitat

Original von rodion
kauf dir einen w210 300td gibts schon für 1500-2000 euro
motor bei dir rein, deine einspritzpumep dran, 180s ps fertig!

Hallo Radion...

...kenne leider nur den 290TDT.
...aber ob der 300TDT mit 177PS einen zuverlässigere Lösung ist, bezweifel ich einfach mal, begründungslos.

Für Eggy ist das glaub ich nicht dass, was er für seine Sauger-Seele braucht.

Beileid Gruß
M102

mein beileid, frank.
besorg dir ein anderes auto oder einen anderen motor.
mit OM606 würde ich mich nicht mehr rumärgern, nicht mit sauger, noch weniger mit einem turbo.
die karosse ist jetzt auch nicht so doll.
wie wäre es mit einem mopf0 oder 1 als T, möglichst rost- und unfallfrei mit OM603 sauger?
viel langsamer ist der auch nicht und du kannst auch einige teile vom kaputten verwenden, getriebe, kardanwelle, diff., antriebswellen, RESP und und und...
ciao
ulf

Habe die Mopf 0 Limo ja. Würde dann eher zum Passat oder Audi tendieren.

Habe ja noch den anderen Kopf, der zwar stark geplant ist. Ich schau mal ob da die Vk´s ok sind. Wenn ja strik ich den erstmal wieder so zusammen und mach mit nem Drehmel die aufgeschmozenenen Kugelreste weg.

HI,

also das kommt bei 100000 autos vielleicht einmal vor was du erlebst.
Da muss doch irgendwas schiefgelaufen sein beim instandsetzen vom Motor. Anderst ist sowas nicht zu erklären.

Der 300TDT vom W210 ist auch ein robuster Motor. Allerdings würde ich wie Ulf dir schon gesagt hat auch zum OM 603 tendieren.
Den kannst du leistungsmässig auch ein bisschen aufmachen :-)

Lass dich ned unterkriegen. Bei nem Audi kann dich das gleiche schicksal ereignen. Wenn du bedenkst dass die Daimler-diesel eigentlich die robustesten Motoren überhaupt sind, dann wäre ein audi-motor noch früher zugrunde gegangen :-)

Ich hoffe du bleibst beim stern und findest einen passenden wagen.

Lg PEter

Wenn die Zylinderwände wirklich OK sind, die Ventlisitze auch, dann würde ich neue Vorkammern rein hauen und das teil wieder zusammenschrauben !!!

Abend eggy,
ich hab zwar vom W124 mittlerweile eine ganze Menge Ahnung, allerdings nicht wenn es um Motorschäden und deren Instandsetzung geht.

Deine Geschichte liest sich so, als könnte sie gar nichts mit einem W124 Diesel zu tun haben. Der E300 Diesel ist ein robuster und absolut zuverlässiger Motor, zwei Taxikollegen haben mittlerweile um die 550tkm problemlos abgespult. Nebenbei bemerkt soll auch der 177 PS Turbodiesel aus dem W210 ein absolut standfestes Aggregat sein.

Das du dir einen Wagen gekauft hast, der offenbar viel mehr gelaufen hat als angeben ist natürlich Pech. Auch das der Motor schon einen weg hatte ist selten kommt aber vor.
Aber dann hast du offenbar einen Motor bei Ebay erstanden, meiner Ansicht nach aus einer mäßig seriösen Quelle. Ob die Laufleistung gestimmt hat steht in den Sternen. Dann machst du den intakten Motor auf um mal reinzugucken, auch das ist sicher ungewöhnlich.
Und zuletzt fährst du Pflanzenöl was meiner Ansicht nach immer ein gewisses Risiko birgt Schäden am Motor zu verursachen. (jetzt werd ich gleich gesteinigt) Ich erinnere mich da vage, dass Taxikollegen auch Probleme mit den Vorkammern und mit den Düsen bekommen haben, die Pöl getankt haben.
Und ganz allgemein erlaube ich mir den Hinweis, dass man ältere Diesel behutsam fahren sollte und als Vmax. nicht mehr als 80% der Höchstgeschwindigkeit.

Helfen wird dir nun auch der Hinweis nichts, dass man den ursprünglichen Motor ja auch einfach von einer Fachwerkstatt überholen lassen könnte. Kostet ca. 3500 € und man hat Ruhe. An eine Werkstatt kann man sich auch wenden, wenn es um die zickigen Glühkerzen im 4 Ventiler geht. Reissen die eine ab soll die Werkstatt sehen, wie sie das Problem löst.

Mir tut deine Odyssee mit dem E300 D wirklich leid, manches was du erleben musstest wäre aber vielleicht vermeidbar gewesen. Ich finde es ist keine Schande die eine oder andere Arbeit Fachleuten zu überlassen. Das muss ich einem Tischlermeister (Glückwunsch) sicher nicht erzählen.

Kopf hoch und gruß Christian_HH

Zitat

Original von Christian_HH

Mir tut deine Odyssee mit dem E300 D wirklich leid, manches was du erleben musstest wäre aber vielleicht vermeidbar gewesen. Ich finde es ist keine Schande die eine oder andere Arbeit Fachleuten zu überlassen. Das muss ich einem Tischlermeister (Glückwunsch) sicher nicht erzählen.

Kopf hoch und gruß Christian_HH

Hätte ich den einbauen lassen, dann wäre da auch Garantie drauf gewesen.
Bin die Motoren auch nicht wirklich behutsam gefahren. Nur immer schön eingefahren und dann zumeist sehr flott.
Wenn ich den im September in die Werkstatt gegeben hätte, wäre mir dieser Schaden mit Sicherheit erspart geblieben.
Und dass er jetzt fast platt ist, bin ich auch selber schuld.

Ich bringe meine Autos eigentlich nie in die Werkstatt. Es sei denn zum Vermessen oder Tüv.
Aber ich glaube durch das früher stellen des Förderbeginns hat es ihm den rest gegeben.

Einen neuen möchte ich eigentlich nicht kaufen, nur evtl den Passat 3B 1,9 TDI mit 110 PS mit mitlerweile 365000km auf der Uhr, der absolut keine Probleme macht von meinen Eltern.

@ 2fast Die Zylinderwände sind ok . Nur macht mich es etwas stutzig, dass er 2 Liter Öl verbraucht hat auf den letzten 11000 km (seit wann genau weiß ich nicht, habe nicht aus den Peilstab geschaut, seit dem letzten Ölwechsel).
Das problem ist nur, dass ich eine Kerze gestern abgerissen habe.
Diese müsste man rausboren+ Planen + 6 neue Vk´s à glaube 90€.
Sind bestimmt schonmal 600€. Inanbetracht der vorderen 3 Kolben würde sich die Investition glaube ich nicht lohnen.
Habe noch einen 2 ten Kopf da und wenn die VK´s ok sind kommt der erstmal wieder drauf. Neue GSK habe ich da, dnn bräuchte ich nur die Kopfdichtung. Und 6 ESD´s habe ich auch noch, die von unten zumidest optisch noch gut sind mit der Nadel..

@ Fritten-Pete
Glaube bei jedem anderen Benz kann sich das glaiche Schicksal auch ereignen.
Hätte schon ein Angebot zu einem 603. Noch einen neuen Tee möchte ich nicht wirklich kaufen, denn ich habe es ja schon an den 200D´s gesehen, an welchen versteckten Nestern die anfangen zu gammeln. Da steht mein Tee noch gut da mit den nur stark von innen verrosteten Seitenwänden. Und einen Stern habe ich ja noch.

Jetzt habe ich so gut wie alle Fehler des Motors durch und sowas passiert bestimmt kein 3tes mal. Wie heißt es so schön"Alle guten Dinge sind 3"
Warum gibt es für den OM 603 austausch Zylinderköpfe auf Ebay Gehen die gerne kaputt.

Hast Du mal nach der Ursache für die Narben geforscht? Auf den Bildern kann man das nicht gut genug erkennen, aber da Fremdkörper im Brennraum ja eigentlich auszuschließen sind hast Du vermutlich durch zu frühen Förderbeginn eine zu hohe Brennraumtemperatur gefahren. Hast Du da was gemacht und wie lange bist Du so gefahren? Hat der Hobel stark genagelt?

Zitat

Original von Tobulus
Hast Du mal nach der Ursache für die Narben geforscht? Auf den Bildern kann man das nicht gut genug erkennen, aber da Fremdkörper im Brennraum ja eigentlich auszuschließen sind hast Du vermutlich durch zu frühen Förderbeginn eine zu hohe Brennraumtemperatur gefahren. Hast Du da was gemacht und wie lange bist Du so gefahren? Hat der Hobel stark genagelt?

Ja die Prallkugeln sind weg. Müssen in kleinen Stückchen durch die klienen Löcher unten in den Vorkammern durchgewandet sein. Teilweise kleben die geschmolzen am Kolben.
Fördebeginn statt 15° auf 5° gestellt. Denke mal die Einspritzdüsen oder eine VK war schon davor defekt und ca 1 Woche nach Einstellung ist auf jeden fall eine VK kaputt gegangen. Der Rest was später.
Der hat seit der Förderbeginnverstellung genagelt, dachte das muss so.
Aber beim Start was lauter hin und wieder, was dann wohl die Prallkugeln waren.
Vor 8000 km wurde der Förderbeginn eingestellt und vor ca 15000km fing er an zu qualmen.

Tja, dann ist das Rätsel wohl gelöst. Zu hohe Temperatur (oder kaputte Düsen, bevorzugt aber beides zusammen) führt zum Abschmelzen der Prallkugeln, was zur schlechten Gemischbildung und damit zur schlechten Verbrennung (Ruß), schlussendlich zum nicht mehr anspringen führt.

Ich würde die Kolben allerdings drin lassen. Die Laufflächen sehen ja noch gut aus, Kolben auf OT und mal grob drüberschleifen damit sich Fremdstoffe lösen. Der Kopf geht auch noch, bohr die eine Glühkerze aus und mach frische Vorkammern rein. Kopf auf jeden Fall planen lassen.

Danke. Hätte ich das vorher gewusst :O
Pumpe wid dann am besten wieder zurück gestellt.

Pumpe verstellen tut eigtl nicht Not. Mein Vater ist ca. 200TKM PÖL gefahren aufm Serien 603.
Der Bock hatte am Ende um die 700.000 runter... Ohne jegliche Probleme!
Nagut, die Druckhalter musstn 1x abgedichtet werden

http://w124-board.de/thread.php?postid=252317#post252317

Hab die ja nur verstellt weil er gequalmt hat und weniger Leistung hatte.
Das die ´Vorkammern davon schmelzen können hat mir keiner gesagt.
Egal wie ich ihn repariere oder nicht, dass kostet mich schon wieder 1000€
Habe die 10000€ Marke in den knappen 2 Jahren bald genackt incl Kauf(mit Motorrep. 11000€). Und momentan sind es vieleicht noch 3500€ die ich bekommen würde incl den Spoilerkram.

Und das ist dann noch nicht das Ende vom Leid

- Hinterachsstreben
- Querlenker
- Mittellager
- Schaltgetriebe
- Rost HL

müssen auch noch behoben werden
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Die Gurke wird abgemeldet

Naja, Lehrgeld bezahlt man immer. Ist natürlich in diesem Fall recht teuer

"Hat mir keiner gesagt" ist aber kein Argument. Um Wissen musst Du Dich schon selbst drum kümmern. Förderbeginn etwas nach früh verstellen ist ja so kein Problem, auch nicht für 4V-Motoren, aber wenn die Kiste irgendwann anfängt zu nageln muss man sich schon drum kümmern wieso.

Egal, ich würde die Kiste auch abmelden und erstmal schauen dass ich günstig die ganzen Klamotten zusammenkriege die ich für die Rep brauche. Also nicht nur Motor, sondern auch der ganze andere Kram. Dann kannste in einem Jahr gefühlt nen Neuwagen anmelden, es gibt nix geileres als zum ersten Mal einen durchreparierten w124 zu fahren

@ Tobulus

Ich kopiere deine Aussagen mal in den Thraed zur Verstellung des Förderbeginns:

Förderbeginn Verstellung beim 4V

Was ich mit dem mache weiß ich nicht, auf jeden fall wird er am 21.02 abgemeldet und der 200D dafür angemeldet.
Aber ich denke schon an einen neuen, aber mit mehr Kilometer.

Der hier gefällt mir richtig gut. Nur von der Ausstattung nicht aber könnte da ja was schlachten.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…e=STRK:MEWAX:IT

Gruß Frank

Zitat

Original von eggy


Der hier gefällt mir richtig gut. Nur von der Ausstattung nicht aber könnte da ja was schlachten.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…e=STRK:MEWAX:IT

Eggy!

Der ist traumhaft...
...detailierter gehts wohl kaum...
...wußte doch, was in Deiner Seele vorgeht.
Du schaftst das schon
Schön!

LG M102

Hallo Eggy, baue doch die Sachen von Dir an den grauen dran, der sieht doch gar nicht schlecht aus und ist auch alles dabei , Scheckheft usw.


Gruß

Der ist sogar recht günstig, steht in Mobile für 1999€.

Aber die Lage hat sich sehr positiv gerade verändert. Bin in der Werkstatt und habe den Kopf vom Motor Nr1 zerlegt. Die Vorkammern sind alle 6 noch 1a. Er ist nur schon was viel geplant.
Bekomme also den Motor mit einem Kopfdichtungssatz und evtl neuen Düsen wieder fit. Laufbahnen sind ja noch ok. Zur Not bekomme ich einen gebrauchten Unterbau.
Somit könnte ich mir dann auch einen Ersatzmotor für den 3ten Motorschaden fertig machen.

=) =) =)

Gruß Frank

Respekt dafür dass du nach der Arie noch darüber Witze machen kannst!

Habe somit was zu schrauben, dann wird mir auch nicht langweilig .

Habe schon Fahrzeuge hinter mir, in denen auch schon öfters mal Kolbenstückchen durch den Unterbau kamen. Aber da hat der Motor auch nur 1/10tel von dem gekostet und war in 3-4 Stunden gewechselt.