W124-Board.de

Zitat von »cerberus«

Du musst ja einen unerschöpflichen Fundus besitzen

Hi, ein paar Sachen habe ich, aber meist fehlt genau das, was ich brauche ...diesmal hatte ich Glück

der Bremssattel links aus meinem Regal war in diesem Fall Glück....die andere Seite wäre schwieriger geworden.

Bis morgen müssen die Sättel noch trocknen

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sonst verkatschen sie

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also brauchts noch Geduld

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Stabbihalter sind fertig

und nachdem ich die langen Standartfedern reingewürgt habe, sollte der Rest problemlos ablaufen

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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

62-63. Stunde...(und ne halbe): Bremssättel "ver"silbern / vergessenen Kleinscheixx nachlackieren....hier nen Schräubchen...da nen Halter / 4 x NGK Kerzen erneuern / Stabbihalter innen montieren / Domlager montieren / Querlenker links, Achsschenkel, Feder und Stoßdämpfer 2 x montieren ...hatte den Anschlagpuffer vergessen - gemerkt, nachdem ich den Federspanner schon raus hatte

linke Seite heute in der Mittagspause fertig montiert. Radlager hat Unmengen an grünem Fett gefressen. Bremse sitzt und hoffentlich hält der Bremssattel aus dem Fundus mit der rechten Seite mit

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fragt nicht wo die Lackmacke im Querlenker herkommt ...ich habe keinen Schimmer

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muss ich dann nochmal klein beigehen

Dann habe ich noch nen neuen Lenkungsdämpfer verschraubt

index.php?page=Attachment&attachmentID=48643....der alte war ölig

und anschließend noch eben geprüft, ob die Exzenter am linken Querlenker gängig sind

index.php?page=Attachment&attachmentID=48644... ..sind sie zum Glück alle beide

Also kann der rechte Querlenker morgen noch raus

Zitat von »patrick8549«

hab letzten Samstag auch meinen Achsschenkel zweimal einbauen dürfen. Nachdem der W201 Achsschenkel in der Winterrutsche saß fiel mir auf, dass der Lenkhebel nicht kompatibel ist mit W124... also nochmal von vorne.

jau ...so ähnlich ist es hier ja jetzt auch .....da ich den linken Querlenker komplett neu bestücken musste, muss ich die eigentlich als fertig eingeplante rechte Seite nochmal nacharbeiten ....dann kann ich aber wenigstens die Konsolen innen etwas netter machen.


Die riesige Batterie ist immer noch nicht leer.....

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habe sie aber grade profilaktisch ans Ladegerät gehängt.....

Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

halbe 64. und 65. Stunde: Radnabe montieren, Radlager neu fetten; Spurstange und Bremse und Lenkungsdämpfer montieren;

Zitat von »Rentnerdaimler«

Also kann der rechte Querlenker morgen noch raus

also raus mit dem Teil

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Die Lager hättens noch ne ganze Weile getan....aber wer links neu macht........muss halt rechts nachziehen.... ..alles weil ich nicht richtig geguckt habe

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Habe dann die Stellen am QL, an die ich kürzlich nur bescheiden dran kam nochmal gesäubert, neue Lager eingesetzt, abgeklebt und die blanken Stellen dünn grundiert

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die schönen Exzenter mit Stern auch gesäubert und dünn grundiert

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ebenso die Konsolen geschruppt und an den blanken Stellen grundiert

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66. -67. Stunde: Querlenker links ausgebaut, entlagert, gesäubert, neu gelagert, nachgrundiert; Exzenter gesäubert und grundiert; Querlenkerkonsolen gesäubert und grundiert.

Zitat von »Rentnerdaimler«

ebenso die Konsolen geschruppt und an den blanken Stellen grundiert

...am Spätnachmittag nach ca. 24 Stunden Trocknung wollte ich ne Feierabendstunde nutzen um Brantho 3in1 drüber zu jagen ...nix iss....in den Sicken (da wo automatisch beim Lackieren mehr Lack hinkommt) noch nicht durchgetrocknet

Na denn.... war der Plan dahin......also was tun mit ner vollen Stunde Bastelzeit


Also noch den Bremssattelhalter für rechts mit den Führungshülsen bestückt

und gemeinsam mit dem teilnachgrundierten Querlenker unter den Blauen geschoben....

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und dann habe ich den ekelig gejauchten LuFi-Deckel kurzerhand abgeschraubt und 2 Schichten Pinsellack entfernt....

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und dann direkt aufs blanke was gemacht

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mal sehen ob es die Stunde Arbeit längerfristig wert war....auf jeden Fall werde ich jetzt lieber die Motorhaube öffnen.....allerdings sieht die Zylinderkopfhaube immer noch scheixxe aus....da gehe ich aber erst nachem DÖFF bei



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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

68. Stunde: Bremssattelträger rechts vormontieren; LuFi obenrum entlacken und schwärzen....(eigentlich ne unsinnige Aktion )

Zitat von »Rentnerdaimler«

.auf jeden Fall werde ich jetzt lieber die Motorhaube öffnen

hab sie heute nicht nur geöffnet, sondern den Motor mal gestartet und warmlaufen lassen um das Tastverhältnis zu messen (die Karre hatte im November die AU ja auch nicht bestanden )

Ergebnis....Karre springt kalt und warm sofort an.
Nach kurzem erhöhtem Leerlauf geht der m102 in einen ruhigen Leerlauf ohne Schwankungen und nimmt in jeder Lage gut Gas an. Allerdings ist der Leerlauf für meinen Geschmack etwas hoch....ca. 840 U/min kann ich an Buchse 4 an Diagnosedose x11 messen und das zeigt auch der Drehzahlmesser im KI an.

Mit Zündung an liegen die gewünschten 70% Tastverhältnis an.

und dabei bleibts auch : Habe den Wagen auf 3 Beinen gute 10 bis 15 Minuten laufen lassen....Thermostat schaltete nach ner Weile den großen Kreislauf zu....alles soweit schön.


Blöd war nur: Das Tastverhältnis blieb fest bei 70%

Demnach scheint da ja ein kleines Problem mit dem TD - Signal.???

Habe dann nur kurz am EZL-Schaltgerät alle Kabel auf Sitz gecheckt...alles O.K.

Also werde ich die Tage mal die Leitung zwischen der Diagnosedose x11 und dem EZL -Schaltgerät (N 1/2) auf Durchgang prüfen.

Hatte ich so auch noch nicht.....70% fest....immer was anderes mit der KE.

Zitat von »BornToRun«

Ich würde TD vom EZL zum MSG PIN25 mal messen.

Hi btr

habe grade erst Zeit gehabt den Schaltplan rauszukramen. PIN 25 wusste ich sogar noch. Allerdings ist zwischen EZL und Motorsteuergerät wohl noch das KPR zwischen. Heute war allerdings echter Zeitdruck......konnte nur zwischen 17.00 Uhr und 18.00 Uhr Bruttozeit hantieren

deshalb habe ich das Messgerät nichtmals angeschaltet

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liegt noch genauso da wie gestern. Aber genau diese Leitungen zwischen EZL, KPR, Steuergerät und x11 werde ich mal prüfen.....wenn das nichts ergibt werde ich nicht lange fackeln und Sonde und EHS-Strom messen. Dann müsste sich was neues ergeben

Zitat von »BornToRun«

Es ist Mist, wenn man die Karren zuvor nicht g'scheit fahren kann.

deshalb habe ich die knappe Stunde heute nur genutzt um vorerst letzte Farbarbeiten zu erledigen, um bald die abgemeldete döfflose Karre wenigstens auf dem Vermieterhof warmzurunden vor weiteren Messungen

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blau ist vorerst erledigt

und

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das Zeug für die Endmontage des rechten Vorderbeins liegt parat

Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

69.- 70. Stunde: Vorderachskonsolen mit Brantho 3in1 und anschließend in 929 blau lacken/ QL rechts in Brantho 3in1 nochmal lacken / Exzenterschrauben und Lenkanschläge färben/ Erster längerer Probelauf (15 min) zur ersten Tastverhältnismessung

Zitat von »Rentnerdaimler«

das Zeug für die Endmontage des rechten Vorderbeins liegt parat

nu iss alles zosamme ....endlich auch den Stabbi montiert.

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Der Blaue steht wieder auf allen Vieren

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Dank einem Präsent eines netten Menschen konnte ich in Nullkommanix die Luft aus den Bremsleitungen lassen

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Und dann habe ich die Nase in den Motorraum gesteckt und schnell bevor ich

Zitat von »Rentnerdaimler«

Leitungen zwischen EZL, KPR, Steuergerät und x11 werde ich mal prüfen

konnte um rauszufinden warum das Tastverhältnis fest bei 70 % steht etwas getan, was ich schon längst machen wollte

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mindestens 3 waren verbacken und alle sahen uralt aus ....jetzt brauche ich bei 5 ollen Karren wohl mal nen Riesenpaket Keramiksicherungen

dann habe ich nur noch kurz gestartet....

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nix mehr mit 70 % .....jetzt habe ich bei kaltem Motorlauf direkt die 50% fest anliegen. ....also kann ich morgen mal mit der Karre ne Runde auf dem Hof warm fahren und schauen ob das Problem mit der AU vielleicht lösbar ist .


Dann wäre nur noch Scheinwerfereinstellung auf dem Krankenschein als erheblicher Mangel und als Bemerkung.....Heckwischer komplett.....der ist mir aktuell schnuppe.....genauso wie der nicht auf dem Krankenschein vermerkte schlabbernde Kurbelwellensimmerring .....da wird erstmal nur gewischt

Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

ohje.....schon bei Stunde 71. bis 72. angekommen

71. - 72. Stunde: Stabbi Vorderachse montieren; Querlenker und Bremse vorne rechts montieren; Radlager vorne rechts zum 2. mal montieren; Bremsanlage rundherum entlüften;
Alle Sicherungen im Kasten wechseln

Zitat von »patrick8549«

Zum entlüften meiner Bremsen hab ich auch immer qualifiziertes Personal, hab meine 81-jährige Oma eigens dafür angelernt

bei mir hat immer die Tochter ihr Taschengeld aufgebessert.......wurde durch ne Pumpe, die mir jemand überlassen hat wegrationalisiert

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heute habe ich zum ersten Mal mit dem Blauen den Hof verlassen

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Rückbank eingebaut

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und dann habe ich mich ums Tastverhältnis gekümmert.....

als die Karre warm war, sank das Tastverhältnis auf 16,8%......das kenne ich schon.....niedriger geht der Chinatester nicht


Also mal wieder vermutlich ein viel zu fett laufendes Motörchen


CO-Schraube gedreht....und siehe da....es begann zu pendeln....Leerlauf jetzt auch bei 770 U/min. Habe ihn für die AU auf 50 - 55% eingestellt danach wird er dann etwas fetter eingestellt.

KLICK

Die Leerlaufschwankungen sind erstmal egal. Kommt noch ne neue Kappe und Läufer rein (Profiteile halt ...bestellt am 20.12.19....aktuell nicht lieferbar ).
Könnte aber auch der Poti sein


dann noch schnell nen Ölwechsel gemacht

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einen so hohen km-Stand habe ich auch noch nie auf nen Ölzettel geschrieben

Am Schluss die Niveaureg. grob eingestellt......Auto steht jetzt vorne bei 39 cm.....hinten bei 40 cm.....mit leerem Tank....


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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

73. Stunde: Rückbank einbauen; KE einstellen
74. Stunde: Niveau einstellen; Ölwechsel

Zitat von »p2m«

Da fehlt jetzt nur noch das H Kennzeichen?

ne, nen 200 er mit KLR ist steuerlich als H viel zu teuer. Außerdem ist ohne H besser im Ausland. Soll was Youngtimermäßiges ohne H werden.

Zitat von »p2m«

fehlt.....irgend etwas mit HU

yepp ...so schauts aus.

Heute war ich nochmal kurz in der Halle und habe versucht am blingbling Radio (Kennwood UD 40 oder sowas) .......interessant der Profiantennenschalter dort wo normal wenn überhaupt ein Telefon hing

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was zu machen. Das Teil brachte nur Krächzen aus den vorderen komischen Boxen raus...

index.php?page=Attachment&attachmentID=48739....

habe sie rausgeholt und dann die originalen Boxen aus dem "Brauturm-Opfer" rausgeholt

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dann noch die Anleitung fürs neumodische Blingbling Kenwood gefunden ....und jetzt läuft alles vorne und hinten....die Antenne funzt auch


Dann habe ich noch alles an Lämpchen kontrolliert

index.php?page=Attachment&attachmentID=48741.....alles, aber wirklich alles scheint O.K.


jetzt sollte der Krankenschein theoretisch abgearbeitet sein.....ein paar Dinge wurden ja direkt mit verarztet


-beide Hinterachskonsolen verarztet
-Radlager hinten getauscht
-Stabbihalter vorne getauscht
-Federteller vorne rechts verarztet
-Durchrostung über dem linken vorderen Querlenker verarztet
-Wagenheberaufnahme vorne rechts verarztet
-AU-mäßig ne Basis fürs Bestehen geschaffen
-Scheinwerfereinstellung vorne.....das machen hier die DÖFF-Jungs eigentlich immer mit.....egal, wie ich hinfahre....sie schrauben die Einsteller immer etwas anders


Von den Hinweisen habe ich mich nur um die Abgasanlage gekümmert. Den "toten Heckwischer" hat der Ewigbesitzer wegen akutem Sicherungsverschleiß vom Netz genommen ....da werde ich mich dann mal um den Heckbaum kümmern, wenn es was wärmer wird.

Vorerst soll die Kiste ohne Sitzheizung und ohne Heckwischer an den Start.

Nur ne neue Verteilerkappe werde ich gleich noch ordern...."Profiteile" braucht mir inzwischen zu lange....2 Monate

vielleicht klappts dann ja auch mit nem ruhigeren Leerlauf

Jetzt wartet der Blaue auf nen Kurzzeitkennzeichen....vielleicht wird das am Freitag klappen.....


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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

75. Stunde: Radiospielereien und Beleuchtungscheck....Schwellerplaste rechts montieren....Unterfahrschutz montieren

Zitat von »Otthardt«

Warum ist H im Ausland schlecht? Du machst mir Angst

kannst dich entspannen ...hatte ich falsch abgespeichert. Ist dem / im Ausland egal. Aber dem Blauen verpasse ich trotzdem kein H. Würde nur eventuell was bringen, wenn ich ihn verticken würde

Heute wollte ich mal den Schleifstaub und Dreck von der Karre mit nem Wasserschlauch waschen ....da kam dann ne kleine Sinnflut....also Karre aus der Halle auf die Straße gefahren...rausgesprungen, untergestellt und den Regen waschen lassen. Nachher habe ich nochmal den gartenschlauch draufgehalten.....der gröbste Dreck ist ab

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nachdem er fast abgetrocknet war, wurde es dunkel

index.php?page=Attachment&attachmentID=48753.....mit leerem Tank und nicht eingestelltem Fahrwerk (vorne 39 / hinten 40 cm) sieht er aus wie nen besof...blaues Reh ...hoffe er kommt wenigstens noch nen Zentimeterchen runter

achja.... mein erster 124 mit originalen Einstiegsleuchten

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und das bei nem 200er