W124-Board.de

Vorne sind schon lange um 50€.

Hinten ist der Preis heiss. Hatte aber bisher immer TRW genommen. Kamen teils neue, teils überarbeitete Sättel....aber eher um 100€

Insofern.....für Black Sunday später vielleicht mal spannend. Denn dafür wird's mit Dichtsatz...Strahlen...Lack usw. Schwer.

Aber hintere habe ich inzwischen genug in gut für den Bedarf

Heute geschah das, was mir seit Tagen schlechte Laune gemacht hat habe mir zum erstenmal gründlich den linken Querlenker angesehen.....


Also linke Achshälfte zerlegen, alles lösen und raus damit

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und dann sieht auch der letzte Hampelmann (also ich ), dass es total beknackt war, den rechten Querlenker nicht komplett neu zu lagern......wenn dann macht ja nur die geschichte als Paar wirklich Sinn

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das beste ist, ich habe fertige aufbereitete hier liegen

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wollte sie aber für den 300 TD nehmen ....jetzt kommen sie hier in den Blauen rein.

Blöd nur, dass ich dafür den eigentlich fertigen teilüberholten rechten Querlenker auch wieder rausholen werde ...wie blöd kann man nur sein ....kostet locker 2 Stunden extra + etliches an Trockenzeiten, weil die Konsolen natürlich dann auch neu gelackt werden.....wo der QL dann mal draußen ist.

Nun aber zum linken Vorderbeinchen
Wenigstens hat die Bestandsaufnahme nichts neues gezeigt, was nerven wird

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Federteller ist massiv. Nur etwas Kantenrost und halt die letzte erheblich bemängelte Durchrostung.....siehe Schraubenzieher.....jetzt kommt man wenigstens vernünftig dran.


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Jetzt muss ich noch Buchsen für den Umlenkhebel besorgen und dann wird´s schon werden.




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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

52.- 54 Stunde: Stabbi und Bremse rechts netter machen.... / linke Vorderachshälfte komplett mit allen Schrauben anlösen und raus damit




PS:

Zitat von »BornToRun«

Bremsattel und Beläge können bleiben, du braucht nur den anderen Träger und Scheiben für innenbelüftet.

ich meine nicht......sind IMHO anders, müsste ich nochmal nachsehen. Werde unabhängig von den Teilenummern aber mal die Sättel demnächst nebeneinander legen....Beläge auch....ich meine das war nicht gleich

eure Gespräche lese ich gerne

Wenn schon eine Empfehlung zu deiner Selbstdarsteller Seite an btr, dann aber doch zum Sportfahrwerksumbau für seinen Kombi

Hab's grade gesehen......das du alles verraten musstest

Zitat von »Rentnerdaimler«

die letzte erheblich bemängelte Durchrostung

musste am Samstag dran glauben. Unglaublich...für so ein kleines Pixxloch muss man den QL rausnehmen um es beidseitig vernünftig verarzten zu können

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säubern der 2 x 5 cm Rotzstelle und beidseitiges Komplettverschweißen dauert grade mal 15 Minuten dafür alles abbauen ...Naja, kommt dafür ja alles dann direkt neu oder aufgeputzt den parat liegenden Ersatz- QL also grade neu gelagert und nochmal ne Branthoschicht auf die blanken Lagerschichten gejagt.....scheixx der Hund auf den gelbverzinkten Deckel des Traggelenks.....der wäre eh in 1 bis 2 Jahren Rotz

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die ältere Schweißarbeit WHA links hinten freigelegt und entschieden, "darf bleiben"

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Grade nach Trocknung der Rotzgrundierung noch hier und da etwas Dichtmasse aufgetragen (war nicht viel nötig)


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Dann habe ich die obigen Bilder gemacht und bin dabei in eine kleine, aber vor der Vorderachsgeschichte definitiv nicht vorhandene Ölpfütze gtappert


Hochgeschaut und siehe da

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über der Getriebeölwanne dröppelt es (aus dem für 1600 -1800€ vor 2 bis 3 Jahren und wenig Km überholten Automaten )

Die Ursache habe ich wahrscheinlich gefunden. Also mal A016 997 0448 für mein Getriebe 722.400 02827 604 ordern und direkt ne neue Dichtung für die Ölwanne des Getriebes....läuft auf nen Zwangsölwechsel mit Filter hinaus ....dachte das hätte noch Zeit


Achja .....Thema H4 Birnen....ich brauche wohl welche.....ist ja auch ein EM im Krankenschein. Da die Shoutbox mir bei der Teilebestellung gestern abend nicht helfen konnte

Gibt es gute oder bessere Leuchtmittel....bei den ganzen Nightbreakern mit plus soundsoviel und in violett usw... blicke ich nicht durch....war nie mein Thema. Ich glaube die letzte neue H4 habe ich vor ca. 8 Jahren für nen Peugeot gekauft

....oder ich schlachte die Karre mit dem Schweißgerät und ner Presse bekomme ich den Mangel nicht weg



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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

55. - 57. Stunde: Radhaus entpecken und sämtlichen Ölschmodder aus den beiden Konsolen waschen ....kleines Loch in der hinteren QL-Konsole beidseitig mit 1,5mm Blech schweißen.
Wagenheberaufnahme hinten rechts freilegen und grundieren..../ Beide WHAs rechtsseitig und Radhaus vorne links grundieren / Hier und da die Schweißnähte mit Karosseriedichtmasse verarzten / Querlenker (aus Bestand) vorne rechts neu bestücken und nochmal nachlackiern

Zitat von »eggy«

Jo genau gleich index.php?page=Attachment&attachmentID=48585

stimmt ....ist erst die zweite Karre, an der ich diese beknackte Stelle durchgebissen sehen....dein 24V ..der hat/te ja einiges an lustigen Stellen

Zitat von »flash_235«

Ich nehme immer diese hier ("Philips White Vision H4"):

Zitat von »freedo«

ich auch

Danke euch , habe sie grade geordert. Dachte, die wären noch teurer

Nervig ....jeden Tag muss ich was dran machen......heute die meisten Teile der linken Vorderachse maschinell entrostet und grundiert

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index.php?page=Attachment&attachmentID=48590.....der Stabbi musste noch mit 3in1 endbeschichtet werden

also standen heute zwei Lackiergänge an....Rostegal (schwarz) und Brantho 3in1 für das Radhaus links

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die geschweißte Stelle natürlich mit

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WHAs auch fast fertig versiegelt

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Bremssattel konnte ich nicht fertig entgammeln......kam was dazwischen.....später war es zu spät für Krach.... die Radnabe ist auch noch verdreckt ...da muss ich morgen noch was dran tun


grade verlier ich etwas die Lust ....aber die Tage muss alles lackiert sein....das Wetter spielt mit, deshalb Bock egal



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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

58. - 59. Stunde: Bremsattelhalter links, Achsschenkel und Spurhebel und Bremsankerblech links mit Schrauben und QL-Exzenter säubern / entgammeln und mit Rostegal schwarz grundieren.
WHAs rechte Seite und Radhaus und QL-Konsolen vorne links mit Brantho 3in1 lackieren

Zitat von »Otthardt«

Ne, im Ernst

Ernst musste ich im hohen Alter entmündigen lassen ...kein Witz

Zitat von »Otthardt«

kaufst dir ne Ziege

die habe ich vom Opa bereits als kleiner Fätz ans Herz geschupst bekommen

mein FC mit "Ziege" haut se grade alle zu Hause wech ....das war ja bis Mitte Dezember nicht so

Also lass mir meine Nullbock-124 Depression hat nichts mit dem Blauen zu tun, ist aber einfach grade anstrengend....immer nach Feierabend eben schnell was entrosten (....und die Stacheln der Zopfbürsten aus dem Gesicht etc. entfernen) oder täglich zwei- bis dreimal die Lackierpistole reinigen...

Es ist einfach stupide langweilige Drecksarbeit.....depri allesgagge usw...



Aber Claro....es wird sich lohnen, der Blaue wird mit akzeptabler Substanz an den Start gehen (und dann hoffentlich sukzessive technisch klargeschossen). Nur gebraucht hätte ich ihn nicht ..aber das hatten wir schon

Zitat von »Rentnerdaimler«

einfach stupide langweilige Drecks...blau...arbeit

grade mal mit dem farbkasten gespielt

heute nur buntes

index.php?page=Attachment&attachmentID=48595....blau...

index.php?page=Attachment&attachmentID=48596....blau...

index.php?page=Attachment&attachmentID=48597....blau...

index.php?page=Attachment&attachmentID=48599....blüht der Farbian



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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

60. Stunde: Radhaus blau und Schrauben gefärbt

Zitat von »Otthardt«

Ach so wird die moderne Gelbverzinkung gemach t

....eh datt iss nen 200 er mit 435 K auf der Uhr.....iwo muss man sparen

Zitat von »patrick8549«

Das es manchmal nervt jeden Tag an dem Objekt etwas machen zu "müssen" ist logisch.

ich muss ja nur eben auf den Nachbarhof laufen. Insofern ideal. Bei so vielen Lackiergängen aber halt nervig und langweilig


heute nachmittag ne neue Dichtung für die Steuerdruckmimik geholt und direkt ne Wannendichtung und die beiden Dichtringe für die Ablassschraube ....hat aber Zeit mir ist nämlich eingefallen, warum das zuvor trockene Automatikgetriebe wohl jetzt sifft, obwohl bis vor kurzer Zeit alles trocken war. Also hat es Zeit, weil es wird auch ohne neuen Dichtring in Kürze nicht mehr siffen...denke ich.....klar warum


Eine Stunde hat das Reinigen und Erstlacken des linken Sattels gedauert.....und das kam so

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trotz erhitzen mit der Flamme (3 Versuche) ist das Schweineentlüfterteil abgerissen .....ist mir noch nie passiert. Hier war aber ein Spezialist an der Bremse ...schon der Linke Entlüfter lies sich nur mit Flamme lösen


Naja.....musste schnell weitergehen....also Sattel zur Seite und einen aus dem Regal geholt....Kolben ist leichtgängig und noch voll mit Bremsöl.....und halt den geschruppt und grundiert

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und dann noch die Rückseite des Ankerblechs und die Radnabe grundiert......jetzt sollten eigentlich alle Teile in zwei Tagen mit trockenem Brantho 3in1 einbaubar sein.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ich nehme immer diese hier ("Philips White Vision H4"):

sind jetzt auch hier.....also wird der Krankenschein bald abgearbeitet sein. Dann muss ich noch schauen, warum die Karre keine AU bekommen hatte

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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

61. Stunde : Nabe säubern und grundieren / Sattel links....Entlüfter abreißen ...anderen raussuchen und entgammeln und grundieren