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Zitat von »kirk67«

schön zu sehen/lesen,wie es weitergeht

Frohes Neues Maddin,

leider geht es langsamer weiter als ich insgeheim gehofft hatte. Genau 6 Wochen hockt der Blaue jetzt in meiner Halle. Schuld daran, dass die Sache so lange dauert ist halt meine begrenzte Zeit

Heute habe ich von 7.30 Uhr bis es gegen 16.30 Uhr an unserem 200 Jahre alten Projekthaus gekämpft.

Dann habe ich mich endlich wieder dem Blauen widmen können.

Bremsseile (die alten genommen) gesäubert und eingesetzt und dann neue Timken Lager montiert

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die Ankerbleche sind auch inzwischen dran. Dann wollte ich an die Feststellbremse und die Radträger endlich fertig montieren....... nene....Samstag kurz vor Krachstopp

Also habe ich die seit dem Achsausbau lieblos in der Ecke stehende Abgasanlage gegriffen ....ich ahnte schon seitdem ich sie das erste Mal sah, dass die eigentlich in die Tonne gehört

Naja.....die Daimleranlage ist an den Schweißnähten durch und auch sonst nicht grade mehr Erste Sahne ....


Also tat ich etwas, was ich seit Ewigkeiten nicht mehr gemacht habe......ne rotte Anlage geschweißt

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End- und Mitteltopf

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es war nicht schön

am Ende habe ich alles mit Mipatherm überzogen

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die nächsten 2 bis 4 Jahre wird es halten, aber bis dahin schieße ich ne IMASAF

Zitat von »Rentnerdaimler«

Genau 6 Wochen hockt der Blaue jetzt in meiner Halle.

da war ich zu schnell heute sind es 6 Wochen.

Heute ist die Karre mir fast in die Grube abgeschmiert

hatte unterm Traggelenk den Radträger angehoben um die ATWs kratzfrei montieren zu können. Allerdings stand ein Rad des Rangierhebers schon in der Grube.....hatte ich nicht gesehen und schwupp ist der Blaue von einem Bock runter gerutscht und hing nur noch auf einem Bock und dem halb abgeschmierten Wagenheber

Dabei hätten mir 1 bis 2 Ankerbleche plus anderes plattgedrückt werden können.


Konnte dann aber mit nem 2 ten Heber und Balken über der Grube die Kiste unter dem Diff wieder anheben.

Konsequenz....habe entgegen meinem Plan nur die ATWs und Feststellbremse (die alten habe ich wiederverwendet, da nirgends Risse oder ähnliches zu sehen waren-anscheinend sind sie nicht all zu alt). montiert

index.php?page=Attachment&attachmentID=48350...hoffentlich diesmal richtig

ATWs mit Sicherung und 65 Nm verschnürt

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die alten Scheiben wieder drauf

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morgen dann noch die alten Sättel

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und die Kardanwelle und den Puff montieren....Kabel des ABS Sensors einstecken, vordere Benzinpumpe verkabeln, Niveau füllen, einstellen und Bremse entlüften......dann sollte eine Runde auf dem Hof möglich sein und dann gehts vorne weiter....da war ja auch noch was auf dem Krankenschein

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Zitat von »Rentnerdaimler«

Bisher verballerte Zeit

36-37 Stunde: Radlager und Ankerbleche montieren und alle Schrauben rundrum auf Drehmoment bringen. Mittel- und Endtopf schweißen und lackieren.

38-39 Stunde: Auto vorm abschmieren retten . Feststellbremse und ATWs montieren

Zitat von »nicehand«

oh Mann, zu Glück ist Dir nix passiert ...lass die Karre bitte net mehr abschmieren bzw besser sichern

Hi Rama, ich stand ja neben der Karre. War also nie in Gefahr . Hätte mich nur geärgert, wenn die Karre seitlich in die Grube geplumst wäre.

Inzwischen ist der Hintern fertig

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3 Liter Sprit in den leeren Tank und nach 30 Sekunden sprang die Kiste an. Allerdings hatte ich eine Leitung vom Niveauregler zum Druckspeicher nicht richtig festgezogen. Die Soße lief direkt übers Auspuffrohr

Festgezogen und dann alles durchprobiert. Regler regelt also den Blauen in die Mittagssonne gefahren

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und andersrum in die Halle rein

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Geht dann vorne weiter, den Krankenschein abbauen ....Federaufnahme, WHA und noch Anderes.

Aber vorher muss ich mal wieder aufräumen

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Derweil kam heute nachmittag ein Paket an

index.php?page=Attachment&attachmentID=48359.....also Inneneinrichtung fast komplett.



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Zitat von »Rentnerdaimler«

Bisher verballerte Zeit

40-41. Stunde: Endmontage Auspuff, Bremse usw.

Zitat von »Otthardt«

sauberer Arxxxx sieht schon lecker aus

irgendwie finde ich das 929 Blau obenrum schön...untenrum gefällt mir 540 Barolorot besser

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aber man kann nicht alles haben. Von oben finde ich die Farbe929 Perlblau jedenfalls superschön.....sonst hätte ich hier die Finger weggelassen

Zitat von »Matze_65«

Nee, lass das mal lieber.
Der Brauturm ist das net anders gewöhnt und fühlt sich da sauwohl.

nene, das muss schon sortiert und alles weggepackt werden .
Liegen etliche Kleinteile rum, die ich bei der nächsten Arsxxaktion sonst ellenlang suchen müsste

Der Brauturm tut übrigends gute Dienste (...das ist nen Insider ...der vollgeladene 300E heißt so ). Er funktioniert quasi als stylisches Schwerlastregal und hat immer noch eine komplette m103 Motor / Getriebeeinheit mit 202.000 km verschluckt

Aber iwann wird er komplett sterben müssen....ich werde es dann wohl im Brauturmthema posten.....zu viele brauchbare Teile....zu wenig Interesse am Auto an sich.....brauche keine Limo

Zitat von »kirk67«

die arbeit scheint ja auch nicht auszugehen.

ne, bleibt einiges zu tun, obwohl hier sind dann so ca. 75% der dringenden Sachen abgearbeitet.

Getriebe scheint gut....wurde vor 2 Jahren überholt und Motor vor 155.000 km gemacht. Mal sehen


Derweil habe ich mal nach vergleichbaren m102 200er Mopf1 Kombis im Netz mit Klima und in ansehnlich geschaut.....gibt nicht grade viele davon

Zitat von »flyingarn«

Frohes Neues auch von mir noch Bernd,
Mein Gott du hast ja fast soviele leere Kartons gesammelt wie ich

..da sind noch mehr Kartons als man sehen kann .

Frohes Neues auch dir!!!!

Zitat von »kirk67«

arbeit scheint ja auch nicht auszugehen

hier mal der aktuelle Krankenschein. Zwei Punkte sind erst abgehakt.

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Als nächstes stehen die Punkte Federdom rechts und Wagenheberaufnahme vorne rechts auf dem Programm.

Habe grade kurz gesichtet....der Prüfer hat sich nicht verguckt
stimmt schon beides als EM (erheblicher Mangel) einzustufen

Wagenheberaufnahme vorne rechts:

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und Federdom.....das soll der obere Federteller sein

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findet obenrum nicht jeder Prüfer

nach der Säuberung mit nem Handfeger wird es auch von der hinteren Seite deutlich

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Vielleicht kann ich das sogar nur von oben richten indem ich versuche das kaputte Längsträgerblech hinter dem Federteller rauszutrennen. Mal sehen....auf jeden Fall brauche ich 2mm Blech.

Und auch noch den letzten angekreuzten EM- fehlender Abgasnachweis habe ich mal ins Auge gefasst.

Kappe ist von Bosch und nicht alt aber auch nicht mehr gut. Neue habe ich mit Läufer längst bestellt.....immer noch nicht da

Der verbaute Läufer ist kein Bosch....oben steht nichts drauf...untendrunter steht sowas

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fliegt gemeinsam mit der Kappe raus

Zündkabel sahen noch gut aus, sind aber Bosch...nicht Beru.

Der Motor sägt etwas. Warm hab ich ihn nicht laufen lassen, aber ob er ohne Zuwendung die AU schafft ....also werde ich mich drum kümmern und demnächst mal den Motor ne Weile laufen lassen und Lambdasonde messen und dann das Tastverhältnis checken

Zitat von »Rentnerdaimler«

auf jeden Fall brauche ich 2mm Blech.

Leute.....um den Längsträger instand zu setzen

neuer Federteller liegt doch seit Post 5 im Kofferraum .

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dennoch werde ich sehen, ob ich den Federteller selbst retten kann (heißt ausbohren, säubern und nach der Längsträgerreparatur wieder nutzen). Sieht nämlich so aus, als wäre der noch brauchbar. Die über 100 Eier würde ich dann sparen und das Rep.- Blech für ne andere Karre aufheben.....kaputte Federteller kommen....soviel ist sicher

Ansonsten habe ich seit Montag nix mehr an der Karre gemacht. Keine Bastelzeit

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ansonsten habe ich seit Montag nix mehr an der Karre gemacht. Keine Bastelzeit

gestern kam die Sitzheizung an. So wie versprochen mit fast allem was man braucht Danke Seb. für den Support .

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da komme ich aber erst in Ruhe zu, wenn der Blaue wieder rennt.

Denn seit grade ist er vorne rechts etwas fußlahm

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Der x-gekennzeichnete Stoßdämpfer ist wohl 2. Ausrüstung aus dem Hause Daimler. Ist ne Luftpumpe . Ich habe es schon beim rangieren auf dem Hof gemerkt. Die Kiste schaukelte vorne wie nen 2 CV

Ich habe längst neue Bilstein B3 Federn liegen und B4 Dämpfer. Die verbauten Sachs-Federn sind gar nicht mal so alt. Fliegen aber raus

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Nervig die neu bestückte Trennscheibenbremse ....sind zwar Noname Beläge, aber die werde ich wohl noch ne Weile so fahren, bis dann auf belüftet umgebaut wird.

Und da dann das Loch bei freier Sicht

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Die Woche hol ich den Federteller mal raus, ist aber schon ordentlich was obenrum vom Längsträger weggeknappert worden

Da die Motorhaube grade offen steht ist mir wieder der Krümmer aufgefallen

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mittelfristig will ich da gebrauchten Ersatz! Falls jemand was bezahlbares hat...



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Weiterhin verballerte Zeit:


42. - 43. Stunde: Vorne rechts alles abbauen: Feder, Stoßdämpfer, Radnabe, Achsschenkel, Traggelenk, Bremse und Ankerblech......da Sonntag alles geräuschlos....ohne Schlagschrauber

Zitat von »Rentnerdaimler«

Die Woche hol ich den Federteller mal raus

schlechte Laune, also musste jemand dran glauben

index.php?page=Attachment&attachmentID=48430.....Tod einer Federaufnahme

hatte einfach keinen Bock das Teil in mühevoller Kleinarbeit rauszufriemeln und dann zu säubern. Also schnipp schnapp wech damit

ne kleine Rahmenlehre habe ich stehen lassen , damit ich nicht so lange nachmessen muss, wo die Neue hinterher hin gehört

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Da die 2mm Blechtafel noch nicht da ist habe ich den eklig lackierten LuFi abgenommen um mal Schläuche und Co zu sichten

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warum sind die Teile unter dem LuFi eigentlich bei jeder Karre, die ich bekomme so endversifft

Nen gar nicht mal so unwichtiges Schräubchen fehlt auch

index.php?page=Attachment&attachmentID=48432

kurz etwas begonnen zu putzen

index.php?page=Attachment&attachmentID=48434


damit man überhaupt iwo hinfassen kann




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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

44. Stunde und 15 Minuten: Schnippschnapp Federteller ab und KE entsiffen (wenigstens etwas)

Als ich von der Arbeit kam, war

Zitat von »Rentnerdaimler«

die 2mm Blechtafel

da. Ganz schön störrisch. Ich denke, 1,5 mm Blech hätte auch gereicht.

Das Blech mit der Flex rausgeschnitten und auf nem Schmiedeambos so gedengelt, dass der Radius des Federtellers sich einfügt und verbraten....mit fett Strom....3 x flog die 32 er Sicherung raus

index.php?page=Attachment&attachmentID=48437

etwas nachgefeilt und mit dem druffgekloppt

index.php?page=Attachment&attachmentID=48438

Naja....jetzt ist ein weiterer "erheblicher Mangel" passe

index.php?page=Attachment&attachmentID=48439



Nicht mehr viel zu schweißen.....aber noch vorne rum jede Menge zum säubern und lackieren



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Zitat von »Rentnerdaimler«

Weiterhin verballerte Zeit:

45 Stunde zu Ende und knappe 46. Stunde: Längsträger mit 2mm Blech gestopft und Federaufnahme drangeschweißt