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Zitat von »kirk67«

du hast auf you tube ein video von einem m103 der klappert,was war denn das?

...da meine "Filmchen" ja nur hier für die Beiträge sind, musste ich selbst erstmal suchen und grübeln

ich denke du meinst den hier:

KLICK ...die Rassel :-)

das war bei nem m103 3.0 letztendlich ein total ausgematschtes oberes Dämpferauge des kleinen Stoßdämpfers des Kettenspannarms. Hörte sich an wie ein Sagg(unglaublich das Wort ist in der korrekten Schreibweise hier immer noch verplombt ) Muscheln....war aber dann zum Glück nur ne 20€ Geschichte. Der Motor läuft seit dem super und ruhig, aber demnächst bekommt der nen Rundumschlag....wenn ich mal wieder Zeit finde

Zitat von »Rentnerdaimler«

Aktuell fährt er IMHO perfekt.

Heizung/Klima ist noch suboptimal aber geht aktuell

so schauts aktuell immer noch aus. Fährt und schaltet perfekt. Ist gewaschen, schaut IMHO schön aus......naja, morgen früh kommen die etwas ranzigen Winteralus drauf, mit denen er vor nem guten Jahr bei mir seinen Einzug kurz vorm 30igsten hatte.

Aktuell habe ich heute Abend kurz mal versucht das Heiz-Klimaproblem in Angriff zu nehmen.

Dazu kurz die Vorgeschichte....

1. Vorbesitzer hatte gemeinsam mit erfahrenem Mercedesmeister das Armaturenbrett rausgerupft und den Klimakasten saniert.
Neubefüllt wurde danach nicht, weiel erst Döff drauf sollte......dies führte zum Titel des Ganzen hier ....Krankenschein mit Federaufnahmen, Achskonsolen usw....siehe Beginn der Story


2. Nachdem der Krankenschein abgearbeitet wurde und der Blaue von mir in Wiederbetrieb genommen wurde, stellte ich bei einer Ausfahrt zu den "Springs" nach Quakenbrück bei ca. 5 Grad fest, dass es ordentlich aus der Mittelluftdusche zog....nur mein Schal als Abdeckung verhinderte die erste Grippe/Erkältung seit gefühlt 5 Jahren plus xxx
- habe dann die 3er Inbus der Klappe der Luftdusche vom Gebläsekasten so weit zu gezogen, wie ging.....ist besser jetzt, aber es zieht immer noch etwas.....merkt man jetzt bei den kalten Temps. wieder

ergo....iwas ist da verkehrt...eventuell die Klappendichtung abgerutscht oder fehlt oder wasweißich...

3. UND das ist das Blöde....

Klimatrockner mit beiden Schaltern habe ich dann noch erneuert und dann wurde die Klimaanlage befüllt (vorher abgedrückt)
Im Anschluss kühlte sie wie Sau.........bis zu dem Tag, oder dem Tag nachdem ein Norddeutscher boarder auf dem Rückweg aus dem Frankreichurlaub hier vorbeikam....und sagte....der tropft aber jede Menge untenrum.....gemeint war das austretende Kondenswasser der Klima beifahrerseits neben dem Getriebe


Naja.....danach wurde die Anlage nicht mehr kalt.

Ursache Nummer eins wäre wohl das Expansionsventil der Klima, bzw. deren Temp.-Fühler


4. Jetzt wo es wieder kalt wird, hat mein Beifahrer bemerkt, dass der Blaue nicht schnell genug warm wird....die Fahrerseite wird flott warm. Erst, wenn der Motor so ca. 10 Minuten warm gefahren wurde, heizt die Beifahrerseite mit.....egal, ob auf 22 grad oder Vollgrad...36


Habe dann während der fahrt überlegt, wie das kommen kann......

A.)).Duoventil??? Nö, habe ich mir gedacht.....es beim nächsten Kaltstart abgesteckt (Kabelstecker am Duo gezogen). Jepp, beide Seiten werden nach 2 Minuten gleichmäßig warm...heiß. Also sollte das Duoventil intakt sein.

B.)) Zusatzpumpe im Motorraum.....alle Schläuche werden gleichschnell warm.....soviel konnte ich vorhin im dunkeln erfühlen.

C.)) Bedienteil im Innenraum .....???? Hätte noch eins unbekannter Funktion im 300 E...muss laut Liste passen....200 TE und 300E haben die gleichen Nummern....A124 8302785 Bosch oder A1248302585 (Kämmerer)....eins der beiden muss drinnen sein und sollte kompatibel sein. Könnte ich versuchen morgen abend mal im Dunkeln auszubauen und einzubauen


D. Habe kein 4 Zylinder Klimarelais zum tausch hier und das ÜSR ??? kann doch auch nicht schuld am einseitigen Hochheizen sein


Ich fasse kurz zusammen :

Klima tod, aber eher nicht alle und Heizung geht, aber nur einseitig wie gewollt.....die andere Seite geht erst mit Verzögerung, und gefühlt weniger warm



Achja .....und immer noch hat der Karren nen Rostfleckchen am Scheibenrahmen der Heckklappe und nen absackendes Heck....aber darum kümmere ich mich später.....und die Sitzheizung ist bisher nur in den Sitzen.....bei Stoff aber nicht so schlimm

Nachdem ich gestern den Stecker am Duoventil ab hatte um zu testen ob beide Seiten warm werden, heizen jetzt wieder beide Seiten gleichmäßig schnell hoch

Zitat von »patrick8549«

Was so ein Reboot alles bewirken kann

ich trau dem Braten nicht......wenns wieder kalt wird, ruf ich nen Servicemobil ...aber kein gelbes

Zitat von »patrick8549«

Heizung

läuft bisher weiterhin normal


aber seit ca. 1 Monat hatte sich der Kilometerzähler beim Nullen des Tageskilometerzählers komplett verabschiedet

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eigentlich bei der Laufleistung wurscht ....aber iwann soll ja die halbe Million draufstehen

also grade nach Dienstschluss das KI rausgerupft und zerlegt

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da ich grade etwas Übung im KI zerlegen habe, geht sowas ruckzuck

und dann kann man deutlich die Ursache für die Arbeitsverweigerung der Zähler erkennen

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Die Hauptwelle des Zählers war aus der Lagerung gerutscht (passiert sonst oft schon wesentlich früher) Also schnell die Hauptwelle der Zahlenräder wieder in Position gebracht

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....der Pfeil zeigt die wieder korrekt eingeschobene Welle, die sich vorher genau da aus dem Lager nach 31 Jahren herausgearbeitet hatte.

Da ich die Welle mit Schmackes wieder einsetzen konnte, dürfte sie die nächsten zig km halten.

Den Rest noch auf korrekten Sitz geprüft und dann wieder eingebaut....Proberunde um den Block und alles klar um den 450K entgegenzurasen

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......hatte kurz überlegt in die andere Richtung..... .....hab ich aber nicht, wie man sieht

35 Minuten vom Ziehen des KI bis Ende Proberunde.....geht iwann immer schneller

Zitat von »BornToRun«

Weswegen man es immer nur bei Stillstand Nullen sollte.

....ich betrachte mich hier als schuldlos

Zitat von »BornToRun«

mit den fehlfarbenen Zeigern ein.

...hier dann nicht ....hatte kurz überlegt, als ich den Zeiger wieder aufgepeppt habe, ob ich einen aus nem anderen KI in passender Farbe nehme....aber "what schalls...thought I" (native speaker )

Habe bewusst den für mich farblich passenden Zeiger wieder montiert

Zitat von »BornToRun«

den unnötigen Kleinkram lasse ich

So isses halt. Obwohl ich sagen muss, der kleine Blaue wird immer besser

442k und es geht weiter bergauf

Sind nicht mehr viele Todos die wirklich weh tun....

Zitat von »BornToRun«

Oder typisch Du,

Und ich dachte ich bekomme Lob, weil ich wieder was im Winter erledigt habe.....was ich hätte aufschieben können.

Was macht black?.....naja, zusammen kommen wir wohl erst frühestens im Frühjahr oder Sommer....aber da freu ich mich drauf.....bringe dann nen Heizungsbaum mit

Also halte durch.....iwann ist die Corona gebannt

Zitat von »Rentnerdaimler«

Also halte durch.....iwann ist die Corona gebannt

das war kurz vor Weihnachten ....scheint noch ne Weile zu dauern mit dem Bannen

Aber der Winter zeigte ein deutliches Problem der inzwischen 31,5 jährigen blauen Kiste.

Die Klappe kam ab ca. 0 Grad abwärts runter.....ziemlich doof, wenn man permanent den Kofferraum nutzen muss.
Die Tage dann haufenweise Stabilusdämpfer für die Hecklappen diverser Tees bestellt.....ca. 12€ pro Stück fand ich O.K.

Dann heute aus dem Bau ein Spezialwerkzeug geholt

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...die 2 Meter Wasserwaage ist perfekt um die Klappe auch auf Spannung zu bringen um den vorderen Bolzen der Dämpfer raus zu bekommen

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...etwas dämlich habe ich mich dann bei der Suche nach dem Trick für den Ausbau des hinteren Bolzens angestellt ....aber ein kurzes Telefonat mit Seb aus meinem Kofferraum brachte dann Klarheit

Der erste dauerte ne halbe Stunde...der zweite Dämpfer dann 5 Minuten

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jetzt werde ich nach und nach alle schlappen Heckklappendämpfer meiner diversen Tees tauschen...

Bin mir ziemlich sicher, dass beide Tüllen kein Loch haben.
Habe sie nämlich vor Wiedereinbau in der Spüle gereinigt und mit etwas Spüli wieder auf die neuen Dämpfer geschoben.

Alles in allem ist die Wiedermontage der Tüllen IMHO am nervigsten, da es etwas Fummelei ist diese wieder sauber so einzusetzen, dass sie hinten überall korrekt sitzen.

Jetzt weiß ich aber wie es flott geht.

Nö. Klappe so in Position bringen, dass man erst oben die Tülle reinsetzen kann und dann mit der Klappe ne Position finden, dass man unten die Lippe über die Blechkante schieben kann. Ist Fummelei, aber ging beim zweiten Dämpfer trotzdem in 2-3 Minuten