W124-Board.de

Hallo,

vorgestellt hatte ich mich schon vor Langem, aber ich habe es bislang nicht geschafft mal Bilder hochzuladen.

Das habe ich jetzt geschafft (In die User-Galerie), kann sie aber nicht hier in den Beitrag kopieren / verlinken o.ä.

Wer also ein Bild von meinem Malheur (Ein 95er 280-T) und meinem jetzigen Wegbegleiter (Ein 95er 320-T) sehen will, den muss ich bitten in meine User-Galerie zu schauen.

Wenn mir jemand erklärt, wie ich die Bilder direkt hier rein bekomme, mache ich das noch.

LG Thomas

Edit: Naja - Besser als wie Nichts - Einfach anklicken

Hallo,

ich habe meinen "T" nun ein Dreivierteljahr, die ersten 10 TKm sind abgespult und ich wollte jetzt mal einen kurzen Erfahrungsbericht zum Besten geben:

Das Auto: Ein als 320er im Juni 1995 ausgelieferter und im August 1995 auf E36-Technik (Nicht Optik) umgebauter Sportline-Kombi in Turmalingrün. Zu dieser Zeit war er noch auf das Mercedes-Werk zugelassen - Was immer das bedeutet - Keine Ahnung. Ich habe ihn mit 247 TKm im März 2011 gekauft. Wartungsheft des 2. Hand Autos komplett bei MB ausgefüllt - Immer mal woanders. Und nun kommen die Dinge, die ich nachträglich noch machen musste / gemacht habe:

- Am 4.Tag MKB ungeplant wechseln müssen
- KLR von GAT eingebaut
- Eine 100 A Batterie eingebaut (Bei 90 A Lima sollte das kein Problem sein)
- Edelstahloutpöff vom Herrn Eisenmann verbaut - Der musste sein -)))
- AHK nachgerüstet
- Originale US-Blinker nach diversen Erfahrungen mit China-Teilen nachgerüstet
- Alle (!) Betriebsflüssigkeiten gewechselt
- Alle (!) Filter gewechselt
- sämtliche Wasserabläufe gereinigt
- 3 Wagenheberaufnahmen geschweisst (Bei der Besichtigung entdeckt)
- Radkasten vorne unter Hydraulikölbehälter geschweisst (Bei Besichtigung entdeckt)
- Schweller hinten rechts bei Wasserablauf geschweisst (Vorher nicht gesehen)
- Rostbeseitigung am hinteren rechten Seitenfenster - mit Fensterausbau usw.
- Rostbeseitigung an, oder besser unter der Griffleiste der Heckklappe
- Schloss der Heckklappe instandgesetzt (Bei Besichtigung entdeckt)
- Neue Kennzeichenbeleuchtung eingebaut (Die Alten war total blind)
- Diverse Lämpchen von Schaltern, KI usw. gewechselt
- Motor der SWRA wieder gangbar gemacht
- Neue Scheinwerfer eingebaut, da die Reflektoren blind waren
- Neuer Stern a.d. Motorhaube, weil den jemand brauchen konnte
- Das ganz grosse Hohlraum-Unterboden-Rostvorsorgeprogramm durchgezogen
- Einen Reifen erneuert (Metallteil reingefahren)
- Hinterachsaufnahmen entrostet (Gott sei Dank gerade noch rechtzeitig) und konserviert
- LMM gewechselt - Ich hatte vermutet, dass er für die Motorruckler verantwortlich war - Falsch !!!
- Zündkerzen gewechselt - Die waren's nämlich

Das habe ich noch geplant / vorgenoimmen:

- WSS tauschen lassen (Hat Schleifspuren dort wo der Wischer läuft)
- Bremsscheiben, -klötze, -schläuche wechseln
- Im August 2012 steht der TÜV-Temin an - evtl. Achs- und Lenkungslager / Kugelköpfe ?
- Beide Hardyscheiben
- Alle drei Motorlager

Ihr seht: S124 fahren muss nicht langweilig sein -)))

Aber trotz aller Arbeit: Der Motor verwöhnt mit recht heftiger, aber trotzdem gelassener Kraftentfaltung bei einem annehmbaren Verbrauch von 10 bis 12 Litern Benzin im Normalbetrieb. E10 bekommt er nicht - Er ist ja schliesslich kein Vegetarier. Mercedes sagt zwar "Ja" - Ich schaue mir die Geschichte aber noch aus der Entfernung an. Der Ölverbrauch liegt jetzt bei etwa 3/4 Liter auf 10 TKm. Öldruck bei warmen Motor 550 / 600 UpM knapp über 2 Bar. Kein Qualmen. Der Motor ist trocken. Der Automat schaltet butterweich.

Nein - Nein - Ich will nicht verkaufen, sondern nur der Begeisterung über dieses Auto Kund tun.

LG Thomas

Zitat

Original von Transporter
aber nicht wieder kaputt machen - hörst du

beste Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

blos nicht - Der Erste tut mir heute noch leid.

LG Thomas

Hallo,

ich wärm' den alten Kaffee mal wieder auf - bzw. hol den alten Thread wieder ans Tageslicht.

Mein "T" hat nun weitere 10 TKm bei mir abgespult und auch diese waren alles andere als
langweilig -)))

Zunächst sah es so aus, als ob er ohne jegliche Mucken laufen würde - Dann fing das Getriebe
(Automat) am Überlastschalter an zu tröpfeln. Beim Versuch diesen wieder abzudichten, stellte
sich dann heraus, dass das Getriebe einen Totalschaden hat - Komplettüberholung um die originale
Getriebenummer zu behalten - Stichwort: Matching numbers.

Das Getriebe habe ich nicht bei MB, sondern in einer freien Werkstatt, die sich auf den R129 spezialisiert
haben, instandsetzen lassen. Der Chef hat seinen Meister bei MB gemachtund fährt selber R129. Vom Preis
und der erbrachten Leistung war / bin ich mehr als begeistert.

Als nächstes spielten einige elektrische Helferlein verrückt, bzw. versagten ganz ihren Dienst. Nach
kurzer Suche habe ich einige Sicherungen ausgemacht die korodiert waren - Getauscht und gut war's.

Eineinhalb Wochen später machte der Blinker keinen Ton, bzw. kein Blinkzeichen mehr. Kurz überlegt und
das Blinkerrelais gezogen. Um die eckigen Stifte herrum war das Lot gerissen - Alle nachglötet und auch
das Blinkerrelais tat wieder seinen Dienst.

Am darauffolgenden Tag versagte mein T seine Mitarbeit gänzlich. Nach dem Drehen des Schlüssels lief
zwar die Benzinpumpe und die ZV-Pumpe war ganz kurz zu hören, aber der Anlasser gab keinen Mucks von
sich. Ich habe in den darauffolgenden vier Tagen sehr viel über mein Auto, bzw. dessen Innenleben lernen
dürfen -))) Als ich ihn fast komplett zerlegt hatte kam ein Kabelbruch unter dem Beifahrersitz zum Vor-
schein - Das Kabel komplett ersetzt - Er sprang wieder an. Blöd war jetzt nur, das die Kontrollleuchte für's
Sperrdifferential nun leuchtete. Ursache: Ein Kabelabzweig unter dem Beifahrersitz in dem Kabel, dass
ich ersetzt habe - Abzweig umgelötet - Kontrollleuchte wieder aus.

Ein netter Nebeneffekt dieser Aktion ist eine beleuchtete Schaltkulisse (Birnchen duchgebrannt) und ein
beleuchteter Lichtschalter (Ebenfalls Birnchen durchgebrannt).

Dann musste ich die Stossstangenprallleiste vorne ersetzen, weil ein netter Zeitgenosse mir diese ruiniert
hat - Natürlich abgehauen ist. Also Teil besorgt - gelackt - Drangebaut - Feddisch.

Letzte Woche hatte ich den T beim Karosseriebauer, der den vorderen rechten Koti instandgesetzt hat.
Ein Rostloch zwischen Blinker und Radlauf rechts fand ich nicht so prickelnd. Er hat den Rost gross-
flächig herausgeschnitten, ein neues Stück angefertigt, eingeschweisst, verzinnt (!!!) und gelackt.
Das Ergebnis: Null (!!!) Wellen, Schatten, Farbunterschiede oder sonstirgendetwas - G*** !!! Der Preis
von 400,00 Euronen geht daher O.K.. Die Lackiererei: Ein kleiner Familienbetrieb in Nidderau-Heldenbergen.
Nur zu empfehlen.

Jetzt am WE haben sich die Heckklappendämpfer wieder verabschiedet - Ein dreiviertel Jahr ist nicht
überzeugend - ATP Autoteile - Mit Sicherheit nicht nocheinmal.

Im August geht's nun endlich zum TÜV - Schau'n mer ma.

LG Thomas

Hallo,

so - Ich war nun endlich beim TÜV - Warum so spät ? - Die Bremsen waren nicht lieferbar

Also noch mal "eben schnell" die Bremsen vo und hi komplett erneuert (Inkl. Feststellbremse). Ich
habe komplett ATE-Teile verwendet - Kurz vorher ging passender Weise noch die Kontrollleuchte
für die Bremsbeläge an.

Hin zum TÜV und gleich den Herrn Eisenmann am Heck legalisieren lassen - Der TÜV-Prüfer war so
freundlich die fehlenden Teile des Prüfberichts zu besorgen - Danke an den netten Prüfer.

Ich hatte mit irgendetwas in der Richtung ausgeschlagenes Fahrwerk oder ähnlichem gerechnet,
odermit etwas anderem blödem. Nur soetwas saudämliches habe ich wirklich nicht ver-
mutet. Ich habe keinen TÜV bekommen, wegen der Depo-Scheinwerfer von Taxiteile.com. Auf
beiden Seiten sind bei den nun etwa 9 Monate alten Teilen die Klammern für die Befestigung der
Leuchtweiteneinstellung so abgenutzt, dass sie in der Halterung nicht mehr halten. ...und bei beiden
Scheinwerfern geht die pneumatische Leuchtweitenregulierung nicht mehr - Schöne Sch**** !!!!

Das war aber auch das Einzige was der ansonsten sehr pingelige Prüfer gefunden hat. Gurte, Scheibenwischer,
Verbandskasten, Warndreieck wurden ebenso geprüft, wie die Scheibenwischwasseranlage.

Ergo: Nichts wirklich kritisches, aber, wie ich finde, ärgerliches. Ich hatte extra neue und keine gebrauchten
Scheinwerfer gekauft - ...aber ganz klar am falschen Ende gespart !!!!! Dieses nur als Warnung.

Ich habe nun Bosch-Scheinwerfer bestellt, die wohl Anfang der Woche kommen sollen - Dann noch mal
zur Nachkontrolle und gut ist's - Hoffentlich.

Bis denne.

LG Thomas

Klick:

Hallo ,

ich und mein S124 mal wieder.
Jetzt kommen wie zum langweiligen Teil: Die letzten 10 TKm waren wirklich langweilig - Aus Schraubersicht.
- Der rechte Motor der Scheinwerferreinig8ungsanlage hat endgültig den Löffel abgegeben - Wiederbelebung nicht mehr möglich
- Das Standlichtbirnchen vorne links hat mich verlassen
- 'n bisschen Service hier und da
- 'n neuer Scheibenwischer vorne und hinten
- Das Problem des nur unten anliegenden Scheibenwischers hinten gefunden und gelöst
- Radio Audio 10 CD gegen Klassik CD MF2297 getauscht - Besserer Klang !!!
- ansonsten putzen und waschen
- Das war's !!!!
Er springt zuverlässig an und läuft wie's Lottchen.

Anstehende Arbeiten:
- Motor- und Getriebelager erneuern
- Mal sehen wie Achs- und Domlager aussehen - Reine Vorsichtsmaßnahme !!! Die Kiste ist für Experimente zu schnell.
- Hohlraumkonservierung zweiter Durchgang - Etwas über ein Jahr ist's her - Dann sollte erstmal Ruh' sein.
- WSS wechseln - Zu viele Kratzer und Steinschläge.

Warum ich das schreibe: Ganz klar. Habt keine Angst vor hohen Kilometerständen - Aktuell knappp 280 TKm. Mit einigermaßen
Pflege in der Vergangenheit ist das kein Thema.

Viel Spaß mit Euren "T"'s

LG Thomas
.

Hallo,

mal wieder ein Bericht über die letzten 10 TKm meiner "T". Ich war lange nicht mehr im Forum unterwegs und
habe auch nicht an irgendwelchen Veranstaltungen teilnehmen können. Bei mir hat sich sehr viel geändert und
so wurde der "T" leider etwas stiefmüttlich behandelt - ...aber er nahm es ohne mullen und knullen fast 10 TKM
hin
Ausser einem defekten Schiebedach (Der Hubmechanismus war ein einer völlig untypischen Stelle einfach ge-
brochen) und zwei durchgebrannten Glühlampen gab es keine Probleme. Dann wollte ich die Winterreifen auf-
ziehen und habe gesehen, daß der vordere, rechte Reifen ungleichmässig abgelaufen war. Ich also zu meiner
Werkstatt des Vertrauens, weil ich selber derzeit keine Möglichkeit mehr habe zu schrauben. Auf die Hebebühne
mit ihm - ...und dann kam das Elend ans Tageslicht. Hinterachsaufnahme links abgerissen - Eine Mischung aus
Rost, Materialermüdung und wohl reichlich Leistung.
Gut - Den Auftrag erteilt alle vier Bücke zu kontrollieren und wenigstens den Einen zu erneuern, bzw. eben alle,
die angefault sind. Bei der Gelegenheit gleich die HA komplett neu Lagern und versreben. Nebenbei sah ich noch,
daß der Ölfilterflansch undicht war - Abdichten. ...und die Benzinleitung hinten etwas angerostet waren - Erneuern.
Wurde auch alles zu meiner vollsten Zufriedenheit erledigt - Beim Einstellen des Fahrwerks stellte sich allerdings
heraus, daß an der VA kein Einstellen möglich war, weil sämtliche Schrauben festgerostet waren - Im Querlenker.
Blöd - Also Querlenker tauschen. Es waren eh noch die Ersten mit jetzt knapp 300 TKm.
Jetzt ist wieder alles in Butter und der Dampfer läuft schöner als am ersten Tag bei mir.
Irgendwann kommt halt der Tag, an dem man auch mal Geld in die Hand nehmen muss -((

Ich wünsche Euch noch ein schönes WE.

LG Thomas

Hallo zusammen ,

ich hatte in der Vergangenheit wenig Zeit hier etwas zu schreiben und habe immer nur mal mit dem Handy kurz reingeschaut.

Der Tacho meines "T" steht inzwischen bei 320 TSD Kilometern, da es das zweite Mal ist, daß der Wegstreckenzähler ausgefallen

ist und bei beiden Malen einige Zeit bis zur Reparatur verstrichen ist, dürfte der tatsächliche Kilometerstand irgendwo bei 350 TSD

Kilometern liegen.

Neben den ständig anfallenden Wartungsarbeiten an Motor (alle 10 TSD Kilometer) und am Getriebe (alle 60 TSD Kilometer),

neuen Sommer- und Winterreifen, Birnchen hier und Birnchen da, gab es dieses Mal auch hier und da reichlich zu tun.

Die Windschutzscheibe hat sich in der Waschstraße mit einem lauten knacken verabschiedet und mußte erneuert werden.

In Bruchköbel an der Post habe ich die hintere Stoßstange an einem Poiller ruiniert - Auswechseln war angesagt.

Eine Zündspule wollte nicht mehr und wurde ebenfalls durch ein BOSCH-Teil ersetzt.

Das Frischluftgebläse für den Innenraum tat ebenfalls nichts mehr. Ausgebaut und gesehen, daß eine Feder gebrochen

ist, die die Kohlen an den Rotor drückt - Feder ersetzt und es funzt wieder.

Und mein "T" hat mich das erste Mal tatsächlich im Stich gelassen - Er ist liegengeblieben. Diagnose zu Hause: Er

bekommt kein Benzin - Hintere Benzinpumpe getauscht und er lief wieder - 3 Tage - Die vordere Benzinpumoe gewechselt

und er hat dieses Problem bis heute nicht mehr gehabt.

Am Kühlwasserausgleichsbehälter ist der Nippel für den Entlüfterschlauch abgebrochen, so das mein "T" sich ganz zwanglos

von seinem Kühlwasser verabschiedet hat - Ergo: Behälter erneuert.

Irgendwann fing er außen an nach Benzin zu stinken - Der Schlauch zwischen Tank und erster Benzinpumpe war porös und

mußte ersetzt werden.

Die Bremsen waren mal wieder runter und wurden ersetzt - Beim TÜV ging er dafür aber absolut mängelfrei durch.

...und ich habe ihm mal etwas gegönnt. Mich hat das leicht schwammige Fahrverhalten und das Polter in Schlaglöchern und

Querfugen gestört. Ich habe ihm daraufhin neue Dämpfer vuh, neue Hydraulikleitungen (Mercedes will das so), neue Druck-

speicher und neue Lager für die Dämpfer gegönnt. Originale MB-Teile. Das Ergebnis: Ein himmlisches Fahrverhalten. So muß

er sich als Neuwagen gefahren haben.

Mal sehen was die nöchsten Kilometer bringen.....



Ich grüße alle Forumsmitglieder die mich kennen und natürlich auch die, die mich noch nicht kennen



GLG Thomas

Servus mein Lieber,

ja - Mich hat es jetzt nach Biebergemünd verschlagen.
Bei Dir alles OK ?

LG Thomas

Mann oh Mann, was die Zeit vergeht.

Es ist ja schon wieder ein Jahr rum.

Was soll ich sagen ? Meinen Kombi habe ich immer noch und er erfreut sich weiterhin bester Gesundheit.
Der Tacho steht jetzt bei 334 TKM - ...aber im letzten Jahr ist nichts aufregendes passiert:
- Ein Auspuffgummi vom hinteren Topf ist abgerissen
- Jetzt zum Winter brauchte er hinten neue (Winter-) Reifen
- Ein bisschen Öl hier
- Ein wenig Wasser dort
...also nichts wirklich spannendes
Aber beim Lacker war er noch. Ich hatte am hinteren rechten Seitenteil ein Rostbläschen am Radlauf
etwa von der Größe eines Fingernagels vom kleinen Finger. Das entpuppte sich als etwa 5 mal 5 cm
großes Rostloch im Radkasten. Großzügig rausgeschnitten - Neues Blech eingeschweißt - Fertig. Bei der
Gelegenheit mußte das hintere rechte Seitenfenster raus, damit hinterher keine Farbe auf der Dichtung
ist. Bei der Gelegenheit noch etwas Rost am Fensterrahmen gefunden und entfernt und auch die Antenne
verschwinden lassen - Jeder fummelte daran herum und ständig hing sie deshalb auf Halbacht. Die Heck-
klappendichtung hielt auch nicht mehr dicht, so das der Kofferraum immer etwas feucht war.
Da ich mir selber (schon wieder ) beim Ankuppeln eines Anhängers die hintere Stoßstange ruiniert hatte
und mir vorne ein netter Zeitgenosse beim Ein- oder Ausparken die vordere Stoßstange zerkratzt hatte, habe
ich beide ebenfalls erneuern und lackieren lassen. Also die Prallleisten erneuern und die ganzen Stoßstangen
lackiert.
Durch den TÜV ist er auch im Dezember ohne Mängel gegangen.
Ich werde berichten wie's weiter geht und wünsche allen 124er Fahrern eine knitterfreie Zeit.
...und spezielle Grüße an den weissen 124er Kombi aus Gelnhausen und den silbernen 124er Kombi aus Wächtersbach.
GlG Thomas