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Möchte mich hier auch einmal kurz vorstellen. Da ich mittlerweile nicht mehr so viel Auto fahre (weniger als 20000 km im Jahr) habe ich mich dazu entschieden nach 4 neuwagen in den letzten 6 Jahren nicht mehr so viel Geld zu verbrennen, sondern mich nach etwas gebrauchten und mit deutscher Wertigkeit umzusehen. Kurzfristig hatte ich einen Opel omega, welcher mich mit seinem Platz Angebot überwältigte. Da dieser aber im schlechten Schuss War und der TÜV ablief, schaute ich mich schon mal nach was anderem um. Hier entdeckte ich bei einem verwandten auf dem Auto Platz meine neue Liebe.

Es handelt sich um einen 300te Baujahr 1991 und 272000 km auf der Uhr. Da ich die Generation Internet bin habe ich mich zu diesem Modell erst einmal belesen und War überwältigt welche Qualität die deutschen früher geliefert haben. Nach einer Probefahrt War klar der muss es sein.

Leider stellte sich die Überführung nach Berlin als beinahe unmöglich raus, da der gute immer bei warmen Motor ausgegangen ist. Um es kurz zu machen. Der Fehler wurde gefunden, es War der Kurbelwellen Sensor.

Seit dem bin ich glücklich unterwegs.

Folgende Ausstattung hat meine neue Liebe:

Servolenkung
Schwarzes Leder
Sitzheizung
4x El. FH
Tempomat
Standheizung
Automatik
Airbag
Klimaanlage
Elektrische Sitze
AHK
Schiebedach
ABS
Außentemperatur Anzeige
Sportline Ausstattung

Aktuell hat er neuen TÜV bekommen.

Das geniale ist, das er nur an zwei Stellen Rost hat. Einmal die bekannten Wagenheber aufnahmen und ein wenig im Kofferraum innen unter dem Gummi Fenster. Das wars.

Einige kleine Sachen werde ich aber noch machen lassen:

Tempomat ist leider ohne Funktion
Neuer Wechsel Getriebe Öl
Evtl. Behebung leerlauf Schwankungen, da diese aber nur bei Stellung p und n vorhanden sind bin ich mir noch unsicher es zu machen.

Was sagt ihr?

Ansonsten freue ich mich schon in so einem tollen Forum unterwegs zu sein und vor allem von vielen Leuten die echt Ahnung haben Tips zu bekommen und vielleicht auch selbst mal etwas beizutragen (Bin leider kein Auto profi).

Werde bei Gelegenheit mal ein paar Bilder hoch laden.

Viele grüße Eric

So endlich kommen mal ein paar Bilder ;-)

Mensch bin begeistert. Vielen Dank für die Verschiebung in einen eigenen Thread. Dann werde ich hier mal alles ein schreiben, was so in der nächsten Zeit ansteht.

Zunächst einmal liegt dringend der Wechsel der Spannschraube und evtl. Spannvorrichtung an, da die Rolle von der Wasserpumpe eiert und quietscht. Den Micha und Tim habe ich damit ja schon genervt.

Vielleicht kann einer noch ein paar Tips geben, der vielleicht selbiges Problem hatte.

Also wie gesagt, meine Spannschraube ist gebrochen und wurde vom Micha behilfsweise erst einmal wieder fixiert und hält. Spannung ist noch drauf, jedoch wahrscheinlich nicht mehr die volle. Aus diesem Grund eiert die Rolle von der Wasserpumpe wo der Riemen drauf liegt (meine Vermutung). Die Wasserpumpe ist i.O.

Jetzt hoffe ich mal das sich das best case Szenario habe und durch den Wechsel der Spannschraube alles wieder läuft. Kann mir aber vorstellen, dass die Rolle wahrscheinlich auch einen weg bekommen hat.

Fest sitzt sie jedenfalls. Der Dämpfer wird auch gleich mit gemacht, da der hinüber ist, was auch der micha bestätigt hat. Zusätzlich habe ich noch nen Conti Riemen geholt.

Bin also für Tips sehr dankbar, was uns hoffentlich die Arbeit etwas erleichtert.

Dankeschön :-)

Wie immer klare und aufbauende Worte micha. Super. Finde es gut wenn man erst mal nicht immer vom aller schlimmsten aus geht, sondern auf Grund von logischen Schlüssen die mögliche Ursache heraus filtert. Lassen wir uns also überraschen.

So heute habe ich wie schon geschrieben etwas schrauben lassen und in diesem Zusammenhang ne "Inspektion" gemacht. Hatte ich zwar nicht in Auftrag gegeben, aber ok, wenn die schon mal schauen dann passt es.

Folgende Dinge stehen also auf meiner To-Do-Liste:

- leichter Ölverlust Stirndeckel (da es nicht schlimmer wird, zumindest ersichtlich, weiter beobachten und ggf. neu machen)
- Servopumpe leicht undicht
- am Automtikgetriebe Deckel ist die Halterung für die Besfestigung des Auspuffes komplett abgerissen, also am Verbindungsstück (wie ich das Problem günstig lese muss ich noch mal schauen. Aktuell hängt er also nur vorn und hinten am Auto)
- komplette Hinterachse muss mal über einen längeren Zeitraum gemacht werden, einige Gummis komplett porös, teilweise auflösend an den Streben
- Hardyscheibe Gummi porös
- Aufhängung Diff. an der Karosserie komplett porös und lässt sich bewegen
- Nivea. Regulierung leicht ölig

So dass zu den negativen Dingen.

Positiv:

- fast kein Rost unten rum
- alles schön abgeschirmt
- Lenkung komplett trocken
- Diff. gut in Schuss
- Getriebe trocken

Jetzt mal etwas merkwürdiges. Ich habe jadie Original Standheizung drin. Dazu läuft eine Leitung unten rum von vorn nach hinten. Diese ist jedoch abgeschnitten in der Mitte. Standheizung läuft aber. Kann es sein, dass der Vorbesitzer die Leitung wo anders lang gelegt hat??

Hat einer von euch schon einmal die Hinterache aufbereitet, kann man da einiges selber machen vielleicht?

Danke und Gruß Eric

Ok danke, das heißt also es kann normal sein, dass die Leitung neuverlegt und an besagter Stelle einfach abgeschnitten wurde? Hoffe ich habe es so richtig deuten können

Zitat von »micha«

Hey Eric!

Stirndeckel und servo waren absehbar bei der Durchsicht.
Dieser Halter für den Auspuff am Getriebe gibt es neu für knapp 20€ beim freundlichen.
Die gammeln gern weg, nur das ich das letztens nicht gesehen habe

Die Hinterachse ist auch klar die Topflager sehen irgendwann alle so aus, dass haben wir aber letztens schon gesehen.

Aber Hardyscheiben habe ich vergessen zu schauen ob die so fertig sind.
Das das Differential so doll durchhängt müsstest du aber merken, weil das musste ja beim schalten einen tritt ins Kreuz bedeuten, aber dem ist ja nicht so!

Und stimmt die kuriose abgeschnittene Kraftstoffleitung ist merkwürdig, hast du denn die Standheizung nun mal getestet?

Gruß

Micha

Genau hattest du ja schon gesagt, dass es da ölt.

Ach so günstig ist das Teil? Naja gut aber dafür muss ich doch den Getriebe Deckel ab machen oder?

Naja ich fand jetzt persönlich das der Gummi der Hardyscheibe im Verhältnis zu den restlichen Gummis noch gut aussah. Aber ein Riss war schon drin. Er meinte halt, wenn die Hinterachse gemacht wird, bis du eh am ausbauen des Diff und da kann man das gleich mit machen.

Also durchhängen tut es nicht, aber er meinte man dürfte es eigentlich nur schwer bewegen dürfen können. Naja der Gummi sieht echt scheiße aus. Aber wie du schon sagtest, müsste man merken, aber es steht halt damit auf der ToDo-Liste.

Genau habe den nämlich heute mal gefragt, was das für ein Kabel ist, weil Leitung kann man das ja nicht wirklich nennen. Er meinte Standheizung. Also ich habe sie mal angemacht, nach dem du ja die Uhrzeit gestellt hast, und sie lief und es kam auch was aus dem Auspuff raus.

Hey Leute,

Ich brauche mal wieder eure Hilfe, da ich einem für mich komischen Phänomen auf die schliche gekommen bin.

Ich habe sehr unregelmäßig folgendes Problem:

Mein Benz will nicht so richtig starten nur nach dem ich etwas Gas dazu gebe. Kommt vielleicht einmal die Woche vor.

Nun ist mir dazu heute folgendes aufgefallen:

Dies passiert immer nur wenn bei Zündung an aber ohne Motor zu starten die Tank Nadel nicht hoch geht, also liegen bleibt als wäre kein Benzin drin.

Für mich wäre das erst einmal, als Laie, die Schluss Folgerung das der gute denkt, das kein Sprit mehr da ist bzw keiner ankommt.

Was sagt ihr, habe darüber noch wie was gelesen. Die pumpe läuft da ich sie immer höre bei Zündung ein.

Freue mich über Feedback und Hilfe.

Danke und Gruß Eric

Ok danke für die erste Info.;-)