300TD mit drei verschiedenen PS Werten

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Dockenhuden

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Sonntag, 25. März 2007, 19:32

300TD mit drei verschiedenen PS Werten

Hallo,

habe gerade meinen 320T verkauft und suche jetzt einen 300TD. wenn ich bei mobile.de schaue dann finde ich drei verschiedene PS werte.

ich möchte keinen Turbo, der hat nach meinem Wissen 147PS
der "normale" hat 113PS

es gibt aber auch welche die mit 136PS angegeben sind, da steht nichts von turbo bei aber die haben diese schlitze vorne rechts. was ist das?

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Tomekk

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Sonntag, 25. März 2007, 19:34

Die mit 136 PS is der neuere Motor, E 300 Diesel

300 E zu verkaufen

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FelixSteiner

unregistriert

Sonntag, 25. März 2007, 19:39

forget it

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FelixSteiner« (25. März 2007, 19:51)

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Tomekk

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Sonntag, 25. März 2007, 19:45

also ich weiß nicht ob der 136 PS E 300 Diesel n Turbo is

Zitat

Original von FelixSteiner
Und der mit 147 ist der 300TDT (also Turbodiesel Turbo)

"Turbodiesel Turbo"

TDT heißt Turbodiesel T-Modell

also heißt der bei der Limo 300 TD

300 E zu verkaufen

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FelixSteiner

unregistriert

Sonntag, 25. März 2007, 19:51

muss mich korrigieren sorry

300D bis Bj 93: 113 PS
E 300D ab Bj 93: 136 PS

300TD = 147 PS

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Tomekk

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Sonntag, 25. März 2007, 19:55

also wenn ich weiter überleg... bin ich mir jetzt mit den Bezeichnungn von TD, TDT und so auch nicht mehr sicher

300 D Turbo gabs nämlich auch noch glaub

aber das mit den PS-Zahlen stimmt schon so wie's Felix beschrieben hat

EDIT:

jetzt hab ichs

300 D = 113 PS
300 D Turbo = 147 PS
300 TD = 113 PS
300 TD Turbo = 147 PS
E 300 Diesel = 136 PS
E 300 Turbodiesel = 147 PS

:]

mann... das hat mich jetzt nicht mehr losgelassen

300 E zu verkaufen

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Dockenhuden

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Sonntag, 25. März 2007, 20:02

hmm...

also der punkt ist das ich halt keinen Turboldiesel möchte. Ich denke wenn der kaput geht dann ist das einfach zu teuer und die ps sind mir nicht wichtig.....kann ich ja eh nicht mit um sonst wäre mein 320T kein totalschaden geworden.....

vom jüngeren baujahr 1995-96 gibt es fast nur welche mit 136ps, also wenn das kein turbo ist dann finde ich das spannend, aber im moment ingnoriere ich die angebote immer.

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Dockenhuden

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Sonntag, 25. März 2007, 20:06

ah ok, also brauche ich bei dem 136ps keine angst um den turbo machen.

kann mir denn jemand sagen ob der motor so empfehlendswert ist wie der 300D mit 113ps? der scheint ja nicht kaputt zu kriegen zu sein....

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FelixSteiner

unregistriert

Sonntag, 25. März 2007, 21:09

Zitat

Original von Tomekk
also wenn ich weiter überleg... bin ich mir jetzt mit den Bezeichnungn von TD, TDT und so auch nicht mehr sicher

300 D Turbo gabs nämlich auch noch glaub

aber das mit den PS-Zahlen stimmt schon so wie's Felix beschrieben hat

EDIT:

jetzt hab ichs

300 D = 113 PS
300 D Turbo = 147 PS
300 TD = 113 PS
300 TD Turbo = 147 PS
E 300 Diesel = 136 PS
E 300 Turbodiesel = 147 PS

:]

mann... das hat mich jetzt nicht mehr losgelassen

Tja, gabs doch einen TDT

Der Turbodiesel Turbo gabs nur beim Vormopf / Mopf 1.. Ab Mopf II hießen die nur noch TD..

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Tomekk

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Sonntag, 25. März 2007, 21:32

naja, nicht wirklich... TD Turbo halt

und das bedeutet nicht Turbodiesel Turbo

sondern T-Modell Diesel Turbo

300 E zu verkaufen

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FelixSteiner

unregistriert

Sonntag, 25. März 2007, 21:36

Zitat

Original von Tomekk
naja, nicht wirklich... TD Turbo halt

und das bedeutet nicht Turbodiesel Turbo sondern T-Modell Diesel Turbo

Ahm, glaub ich nicht..
Oder hießen die T-Modelle des 300Ds auch 300DT? Glaub nicht..

Laut mein Benz sieht das folgendermaßen aus:

200TD
250TD
250TD Turbo
300TD
300TD Turbo
300TD Turbo 4-matic

also glaube ich, dass das erste T für T-Modell steht, und nicht für Turbo..
Und TDT = Turbodiesel
TD = Diesel

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Tomekk

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Sonntag, 25. März 2007, 22:14

Zitat

Original von FelixSteiner
Ahm, glaub ich nicht..
Oder hießen die T-Modelle des 300Ds auch 300DT? Glaub nicht..

Laut mein Benz sieht das folgendermaßen aus:

200TD
250TD
250TD Turbo
300TD
300TD Turbo
300TD Turbo 4-matic

also glaube ich, dass das erste T für T-Modell steht, und nicht für Turbo..
Und TDT = Turbodiesel
TD = Diesel

also T-Modell vom 300 D heißt 300 TD

ach... is doch sche-ißegal

300 E zu verkaufen

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FelixSteiner

unregistriert

Sonntag, 25. März 2007, 22:17

Zitat

Original von Tomekk

Zitat

Original von FelixSteiner
Ahm, glaub ich nicht..
Oder hießen die T-Modelle des 300Ds auch 300DT? Glaub nicht..

Laut mein Benz sieht das folgendermaßen aus:

200TD
250TD
250TD Turbo
300TD
300TD Turbo
300TD Turbo 4-matic

also glaube ich, dass das erste T für T-Modell steht, und nicht für Turbo..
Und TDT = Turbodiesel
TD = Diesel

also T-Modell vom 300 D heißt 300 TD

ach... is doch sche-ißegal

Rrrrrichtig!

Und der 300TDT Ist der Turbodiesel-Kombi...

dann wäre das auch geklärt

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Dockenhuden

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Sonntag, 25. März 2007, 23:49

welche frage dann noch offen bleibt....

warum hat der E300D mit den 136PS diese Schlitze vorne rechts die ich eigentlich dem Turbo zuordne......

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DIESEL

Team w124-board.de

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Montag, 26. März 2007, 00:25

Als 1993 die Mopf2 debütierte, war die Grundform praktisch 9 Jahre auf dem Markt, und lediglich die TOP-Modelle 250D Turbo / 300 D Turbo wiesen die Schlitze auf. Um den Verkauf des ersten E Modells, dessen Lebensende deutlich absehbar war, anzukurbeln, dachte die Marketingabteilung eben daran, die Schlitze auch minderwertigeren Dieseln zukommen zu lassen. Lediglich der E 200 D durfte davon nicht profitieren.

Also, alle E Klasse Diesel ausser dem 200er haben die Schlitze.

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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Christian_HH

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Montag, 26. März 2007, 06:59

Moin,
ab 6/93 hat der E 250/300 D 4 Ventile pro Zylinder und einen Luftfilterkasten auf der rechten Seite im Motorraum. Daher die Schlitze, dort wird Luft angesaugt.

Ob der 136 PS Vierventiler langlebiger als ein Zweventiler Turbo ist kann ich letztlich nicht beurteilen. Ich denke bei entsprechender Pflege und Vermeidung von Dauervollgas auf der BAB sollten beide Motoren halten.

Mir macht es auf jeden Fall Spass die Turbo Variante zu fahren. Laufkultur habe beide, nur der Turbo hat einfach mehr Drehmoment und das merkt man auch beim Fahren.

Sind beides schöne Motoren, nur leider in der Steuer happig teuer.

Gruß Christian_HH

124.133 E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
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Fritten-Pete

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Montag, 26. März 2007, 08:13

Hi,

ich denke schon dass der 300er Saugdiesel mit 136PS haltbarer als der Turbo ist.
Vom Drehmoment ist der Turbo dem Saugdiesel natürlich überlegen.

Allerdings hat der Saugdiesel zwei wesentliche vorteile:
1. Es gibt ihn mit 5-Gang schaltgetriebe und daraus resultiert:
2. Ein niedrigerer verbrauch.

Der 300er Turbo mit der 4-Gang automatik schluckt einiges weg. Das Problem dafür sehe ich nicht am motor, sondern an der Automatik.
Die ist dafür verantwortlich dass der Motor bei z.B. 130km/h schon 3000U/min dreht.

Den 300er Turbo kannst du fast nicht unter 9 Liter bewegen.

Gruß Fritten-pete

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Fritten-Pete

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Montag, 26. März 2007, 08:15

Noch was:

In der Steuer kosten beide mit Oxy-Kat 480 Euro.
Ein nagelneuer diesel von BMW oder Mercedes mit 3 liter hubraum und rußpartikelfilter kostet übrigens genauso viel STEUER

Gruß Fritten-pete

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Dockenhuden

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Montag, 26. März 2007, 11:45

oh man, das mit dem schaltgertiebe und dem verbrauch macht mir jetzt ja schon wieder zu schaffen. eigentlich hatte ich nach nem automatik gesucht.

macht das wirklich so viel aus?