300TD [(B)Logbuch, Band II: "Arthur"]

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DIESEL

Team w124-board.de

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Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

181

Montag, 26. Januar 2015, 23:43

Hallo,

da kann ich jetzt schon was zu sagen:

Bremsstaub abputzen, das ist die Hauptmotivation, geht super easy. Müßte eigentlich bei der Sahara hinterlegt sein.

Die erste Bremsung ist gefühlt mindestens so gut, wie mit Serien / ATE-Belägen.

Muß man zwei, drei mal drauflatschen, dann sind sie richtig giftig = gut!

Erfahrungsbasis, im wahrsten Sinne des Wortes, an 4 Fahrzeugen (Belege in Kombination mit Stahlflex)

Gerne Wiederholungstäter, sozusagen.

Gruß in die Hauptstadt

DIESEL

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niu12157

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182

Dienstag, 27. Januar 2015, 00:12

Bremnsstaub abputzen = ATE CERAMIC. Absolut problemlos und nicht schwarz. Jedoch "warm" bremsen entfällt.
Vielen Dank für Deine Info. Bestätigt die mir bekannten Aussagen. Ist halt nicht jedermanns Sache.

Mit dem Gedanken stahlflex spiele ich auch. Mich scheut im Moment nur der Preis dafür.

Liebe Grüße an Dich von

niu12157 - Ralph -

P.S. Bin gespannt wann die Sahara mal in Berlin Spandau/Pionierstraße auftaucht.

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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DIESEL

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183

Dienstag, 27. Januar 2015, 00:35

Hallo Niu,

ich hatte das immer so verstanden, daß die ATE weniger Staub produzieren, aber keine Aussage gefunden, daß der Bremsstaub leichter runter geht.

http://www.ate.de/www/ate_de_de/themen/1…belaege_de.html

Aber, ich nehme das gerne an, und, besser bremsen tun die ATE's laut Link auch nicht.

Scheiben sind aber von ATE -TE ;-)

da sind wir hoffentlich wieder beinander.

Wann es nach Berlin geht?

Option ist Juni, da habe ich eine Alleinreise gen Osten.

Aber erst mal kommt Berlin zu mir

Herzliche Grüße

DIESEL

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Sebast1an

. . , -

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184

Dienstag, 27. Januar 2015, 00:39

ich hab sie auch im te, meine aber dass der staub halt nur nicht schwarz ist...
ausserdem quitschen sie bei meinem und 2 weiteren TE´s beim rückwärts fahren
hinten...

das nächste mal wieder green stuff...

wagen124.com

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124.153

Schüler

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185

Dienstag, 27. Januar 2015, 09:19

Man muss im Auge behalten wozu die GreenStuff Beläge gedacht sind um sie fair zu (ver?)beurteilen... Nämlich ambitioniertes fahren, gerne auch "sportlich". Das merkt man auch an der Tatsache, dass man sie erst warmbremsen muss damit sie richtig funktionieren. Für normales fahren sind normale Beläge optimiert, für Taxis gab es sogar "Niedergeschwindigkeits" Beläge die auf kalte Bremsen im Stadtverkehr optimiert sind.

Und so hat jeder Belag seinen Bereich in dem er am besten eingesetzt ist, wie es auch bei Reifen der Fall ist (vom profillosen Slick bis zum groben Geländereifen).

Schlecht/gut muss man mit Rücksicht darauf beurteilen! Bummeln mögen die GreenStuff nicht, da bauen sie merklich ab. Die brauchen Zunder! Bin die selber sehr lange im Alltag gefahren weil Ich am WE gerne mal Passstrassen räuberte, dazu waren sie ein guter Kompromiss.

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uli124125

Gesperrt

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186

Dienstag, 27. Januar 2015, 09:40

also dass die ATE Keramik den namen BREMS beläge verdienen ist mir schleierhaft.
die Dinger verzögern wenn überhaupt nur
auf der Heimfahrt vom Taxiholen letztes Jahr im März musste ich einmal scharf bremsen weil so ein Held auf der LINKEN Spur!!! stehen gebleiben ist.
da hab ich dann gemerkt dass die Dinger nicht nur schwer ansprechen sondern so gut als gar nicht
ABS zum regeln bringen?
forget it

grüße
uli auch auf der Suche nach richtigen Bremsbelägen, die TExtarbeläge sind nciht der Brüller in punkto LEistung

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niu12157

Meister

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187

Dienstag, 27. Januar 2015, 10:23

ABS zum regeln bringen....selbst aus "Schrittgeschwindigkeit" kann ich das machen....mit den ATE CERAMIC
Sowohl mit dem t wagen als auch mit dem 201ér.

Aber so unterschiedlich ist das.
Ich persönlich empfinde die Ceramic Beläge als wirkungsvoller gegenüber den normalen ATE Belägen bzw. Textar oder Jurid.

Liebe Grüße

Ralph

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DIESEL

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Mittwoch, 28. Januar 2015, 19:41

Hallo,

zu den Bremsen: Ging wirklich primär um den Bremsstaub um die glanzgedrehten 16" zu schonen.
Kalt bremsen sie bestimmt wie jeder Serienbelag, werden sie warm, werden sie giftig.

Wir aber nicht, wir bleiben gewogen, und machen es uns gemütlich, weil es wird ja langsam wohnlich:

Viele Grüße DIESEL

Edit:
Wenn ich mir auf diesem Bild die Luftaustrittsöffnung anschaue, ist eigentlich bischen lächerlich, oder?

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Saslo

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189

Mittwoch, 28. Januar 2015, 20:31

Naja, alles eine Frage der Strömungsgeschwindigkeit.
Bollert die denn vernünftig? Oder ist sie nur "besser, als nix"?

[EDIT:] Ich sehe, bei dir zerrt's die Gurtschlösser auch so runter. Scheint also relativ normal zu sein. [/EDIT]

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DIESEL

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190

Mittwoch, 28. Januar 2015, 21:10

Hallo Saslo,

ist zwar wasserseitig jetzt alles montiert, aber gab noch keinen Heizungstest, geschweige denn Erfahrungswerte.

Ist doch alles erst in der Nachrüstung / Zusammenbau.

Das trifft auch auf die Bank zu, einfach mal grob drin.

MfG DIESL

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Saslo

Fortgefahrener

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191

Mittwoch, 28. Januar 2015, 21:44

Salve!

Dann also, wie bei mir. Ich hab nur gemerkt, dass die Schmugglerfachklappe die Gurtschlösser mit runterzieht. Kurze Suche nach Einstellmöglichkeiten. Vertagt. :rolleyes:

Ich hab halt den Eindruck, dass das generell so ist. Das wäre in meinen Augen dann aber Schlamperei bei Entwicklung oder Umsetzung!

Bei der Heizung bin ich echt auf Erfahrungswerte gespannt!!

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pieht2011

Anfänger

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192

Donnerstag, 29. Januar 2015, 22:27

Hi,

Die Gurtschloesser brauchen die originalen 'Gumminippel' die sie an der Plastikverkleidung befestigen. In der WIS hab ich dei Teile nie gefunden aber ohne die Nippel macht die Rueckbank keinen Spass...

Gruss,

MBZ8641

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Saslo

Fortgefahrener

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193

Freitag, 30. Januar 2015, 06:30

Da sitzt eher ein Gummi, der die Schlösser in die "Parkbuchten" zieht. Das ist bei mir ok. Trotzdem scheuert die Klappe daran un zieht sie runter, wie auf DIESELS Foto zu sehen. Ist ja kein Beinbruch. Zieht man sie eben wieder hoch...

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DIESEL

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Montag, 2. Februar 2015, 18:59

Hallo,

nach Montage der Sitzbank ist das Problem mit den Gurtschlössern kein Problem mehr.

Denke, das konnten die Besucher vom Sonntag auch sehen, wobei, der "Aufgeladene" also, dessen Fahrer hat ja noch nicht mal die frische Farbe erkannt

Jedenalls möchte ich mich mit der kleinen Fotostrecke bei den Besuchern noch mal bedanken, und hoffe, sie haben alle ihre eigene Rückfahrstrecke ebenso erledigt.

Wir sehen uns!

Soundfile / Video mit Ton zwischen den beiden unterschliedlichen Fahrzeug-/Endtopflängen (vs. TDT) reiche ich bei wärmeren Wetter nach.

Viele Grüße DIESEL

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flash_235

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Montag, 2. Februar 2015, 20:03

Moin,

Ich Vergleiche es mal so: wer bei seinen ganzen Autos nicht mal wer weiß, welcher Schlüssel zu welchem Benz gehört, brauch sich nicht wundern, wenn ich so überwältigt von dem ganzen Tag, die frisch gestrichene Farbe nicht erkannt habe

Ansonsten gut nach Hause gekommen und vielen Dank nochmal für die Begehung und Verköstigung :thumbup:

Im übrigen bin ich mal die Sparvariante gefahren. Und siehe da, bei 110 auf der AB bin ich mit knapp über einen halben Tank stolze 550 km gekommen. Von wegen der säuft :cool:

Bis zum nächsten mal, dann ja hoffentlich in Berlin.

Gruß Eric

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Saslo

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196

Montag, 2. Februar 2015, 20:09

Hast du zufällig ein Bild, wie das hinter der Blende im Original aussieht?
Ich hatte nur je ein Loch in den Schlössern und die Führungen an der Verkleidung, weswegen Improvisation angesagt war. Vielleicht kann ich ja mit entsprechender Vorlage noch etwas "tunen". Es ist schon etwas nervig, die Schlösser jedes Mal erst hochziehen zu müssen.

Irgendwie gefällt mir dein Kombi optisch jetzt schon deutlich besser, als meiner. Das könnte aber mit daran liegen, dass mir Mopf2-Fronten generell nicht so zusagen.

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DIESEL

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197

Montag, 2. Februar 2015, 23:42

Zitat von »Hutchinson123«

Auf Fluid Film schwöre ich im Hohlraum und Unterbodenbereich absolut.

Zitat von »Hutchinson123«

Alle Problemstellen ordentlich mit AS-R einnebeln und nach einigen Tagen/Wochen das Gel BN als dauerhafteren Schutz im Spritzwasserbereich drüber.

Zitat von »Hutchinson123«

Alle Hohlraumlöcher nach "Befüllung" an den Rändern mit Fett einstreichen bzw. auch den Gummistopfen einfetten und dann wieder einsetzen.
Dort wird es nie wieder rosten

Zitat von »Hutchinson123«

Die hinteren Radlaufkanten kann man direkt mit MS oder Gel BN einstreichen, sowohl zur Innenkante hin als auch die lackierte Aussenkante.
Es hält sich zwar der Dreck dran aber das Zeug bleibt ewig deauf und wird nicht abgewaschen.
Gleichzeitig hat man neben Rostschutz noch einen wirksamen Steinschlagschutz

Zitat von »Hutchinson123«

Die wasserverdrängende Wirkung von Fluid Film ist übrigens enorm.
Das schiebt dir selbst bei tiefen Temperaturen das Wasser von ganz allein aus den Falzen - einfach ein erstaunlich geiles Produkt.
Für mich einfach DAS Mittel am meist schon angerosteten 124er/201er Blech.

Hallo,

auch wenn das Fett durch die Kamera nicht hundertprozentig wiedergegeben wird, dann hab ich wohl instinktiv, nachdenkend, logisch, nicht arg so viel falsch gemacht.
Danke, hab Deinen Beitrag grad gefunden.

Deine Beobachtungen teile ich bisher, Fett ist bei mir jedoch nicht MS sondern Ceducci.

Viele Grüße

DIESEL

@saslo:

Bild folgt, da nicht vorrätig

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DIESEL

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Mittwoch, 4. Februar 2015, 18:53

Hallo,

der Haltegummi zieht das Gurtschloss

an die richtige Position:

MfG DIESEL

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Saslo

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199

Mittwoch, 4. Februar 2015, 19:39

Danke dir! Genauso dachte ich mir das. Innen ist er im oberen Bereich der Abdeckung fixiert? Bzw. ist es ein durchgehender Gummi für beide Schlösser, oder?
Ich habe da jetzt erstmal was aus einem Spannband improvisiert. Wenn ich die den Sitz rumklappe, schrammt die Bodenplatte aber trotzdem leicht an den Schlössern. Da der Gummi recht weich ist, zieht es sie leicht nach unten, worauf die Gurtschlaufen darunter eingeklemmt werden. Der originale Gummi sieht mir doch schön deutlich straffer aus.

Während ich so gedankenverloren vor mich hintippe, fällt mir ein: Hast du ein Doppelrollo drin? Eigentlich sollte da doch gar nix schleifen! Vielleicht steht durch das Ding einfach nur die Lehne zu steil...