W124-Board.de

Hallo,

ja ich bin auch ein bisschen hin- und hergerissen. Das ist jetzt mein 4. 124er den ich im Alltag fahre und mit Abstand der zuverlässigste und von der Substanz wohl beste... Wirklich rationale Gründe gibt es also nicht ihn abzugeben, aber wie sagt man? Der bessere ist des Guten Feind. Letzendlich fehlt mir doch noch recht viel an (für mich notwendiger) Ausstattung, sodass Nachrüsten irgendwann allein aus Kostengründen schwierig wird. Stichwort Leder/Velours, Tempomat und Sportfahrwerk... der Neue hat all das schon.

Dennoch wird der Käufer sicher viel Freude mit dem Auto haben, und schon alleine wegen der Fondraumheizung hat er sich eine Zukunft verdient. Für den Wintereinsatz ist er tatsächlich fast perfekt, ich hab damals beim Kauf ja extra auf Automatik/ASD Wert gelegt. Theoretisch fehlt noch die Sitzheizung, dann würde der Kombi im Winter wunschlos glücklich machen. Ich hab sogar alles da, aber ehrlichgesagt wenig Lust die Bezüge der Sitze zu tauschen.

Wegen der Fotos ist zuviel des Lobes. Ich habe lediglich eine eher tiefpreisige Standard-Digitalkamera und vom Fotografieren wenig Ahnung... da muss ich mich auf die Automatik verlassen. Lediglich ein wenig Erfahrung in Sachen perspektive kann ich wohl in die Waagschale werfen, da ich damals immer mit einem Freund 190er auf Ebay verkauft habe, um unser beider Ausbildungsgehalt aufzustocken, da bekommt man ein ganz gutes Gefühl wie man ein Auto ins rechte Licht rücken kann. Auch wenn das Wetter heute eigentlich gar nicht fotogen war. Trotzdem hätte ich gerne die digitale Spiegelreflex meines Ausbildungsbetriebes wieder - damit konnte auch ein Laie wie ich wahnsinnige Fotos schießen. Mal schauen, steht jedenfalls auf dem Wunschzettel.

Hallo flash,

mit den Ausstattungen ist schon eine rein wirtschaftliche Entscheidung... Leder (Sportsitze) kosten 500, Tempomat 200, der Fahrwerksumbau kpl. selbst wenn ich nen Schlachter anliefere alleine 500 Euro Arbeitslohn (2x Fahrwerk raus, 1x rein) und dann müsst ich noch nach der Klima schauen was auch ein paar Hunderter kosten wird. Da bin ich fast beim Kaufpreis des neuen und der hat den besseren (moderneren) Motor, einen Gang mehr in der Automatik, alles schon drin, ne funktionierende Klima und noch so Nettigkeiten wie Aktiv-Bass und etwas mehr TÜV etc. Am liebsten würd ich ja beide behalten aber dann geht mir das Geld aus... Schließlich will der Motorkabelbaum und die Rostbekämpfung am Mopf2 irgendwie finanziert werden.

Das Aufrüsten hat sich angeboten weil ich alles schon (im Schlachter) angesammelt hatte und die AHK eig ein Muss ist am Kombi (so denke ich zumindest) Außerdem wollte ich auch mal Erfahrung sammeln was das Einbauen des ganzen Gedoens angeht. Raus kann ich ja aber rein ist schon was anderes. Letztendlich ist es so, dass ich halt denke, ein wenig mehr an Ausstattung erweitert die Zielgruppe was mir letztendlich einen besseren Preis beim Wiederverkauf einbringen wird. Schließlich sieht der Kilometerstand schon recht üppig aus, was mir persoenlich zwar egal ist, aber einem Gros der Autosuchenden nicht wirklich.

Für das Forum ist der Preis inkl. Service (Bremsen hinten, Stirndeckeldichtung, Riemendämpfer, Oel) 1.500 Euro absolut fest, ohne Service 1.200 Euro. (Ohne die Alus, sondern auf Stahl mit guten Winterreifen.) Kurzfristig geht er auf Ebay und wenn das nichts bringt werden wohl 2.000 VB dranstehen oder so.

Viele Grüße
Dominic

Hallo,

wird mal wieder Zeit für ein kleines Update. Zuallererst ist die Entscheidung nun gefallen, dass der 300TE nun noch doch länger bei mir bleibt. Der E280 T, hinter dem ich lange her war und den ich dann auch bekommen habe sah zwar auf den ersten Blick recht passabel aus, doch auf den zweiten und dritten Blick dann eher wie ein Fass ohne Boden - wenn man nicht gerade Karosseriebauer ist. Er hatte tatsächlich an allen relevanten Stellen meist heftigen Rostfraß, sodass ich mich für den 300er entschieden habe, der zumindest blechtechnisch die bessere Basis darstellt.

Mittlerweile habe ich es auch geschafft beim Kilometerstand 298.884 km den 290.000er Service durchführen zu lassen bei dem einige Baustellen eliminiert wurden:

• Stirndeckeldichtung inkl. der Dichtungen des kompletten "Bermudadreiecks" erneuert
• Ventildeckeldichtung neu
• Rippenriemen und entsprechender -Dämpfer neu -- Hach, diese Laufruhe!

• Bremsbeläge vorn, Bremse hinten komplett und Feststellbremsbacken neu
• und natürlich auch mal wieder ein Oelwechsel

Schön schockiert war ich, als ich beim Freundlichen die noch eilig nachgekauften Beläge der vorderen Bremse bezahlen wollte - 77,81 Euro. Vor nicht allzulanger Zeit habe ich dafür noch knapp die Hälfte bezahlt. Aber unterm Strich bin ich durch die hervorragende Werkstattleistung gut weggekommen und Bremsen tut das Teil jetzt auch wieder (nachdem ich soweit war das das Drehmoment des M103 im Rückwärtsgang die getretene Bremse ausgehebelt hat...). Der Oelverlust dürfte auch Geschichte sein, den Dipl.-Ing. im Januar wirds freuen.

Eine interessante Nachricht war die, dass die Gurtstraffer die ich aus dem Schlachter mit Doppelairbag übernommen habe und ständig blockierten nicht falsch eingebaut waren wie gedacht, sondern schlicht nicht passen! Die bzw. die Befestigungspunkte in der Karosse müssen dann wohl zwischen 10/89 und 06/90 wohl mal geändert worden sein, weiß dazu jemand etwas genaueres?

Einige lustige Sachen habe ich in der Zwischenzeit auch auftreiben können, die mittelfristig - wenn ich mal nicht ständig unterwegs am Arbeiten bin - den Weg ins Auto finden sollen:















Aktuelle Außenaufnahmen gibts hoffentlich morgen, heute war es schon ein wenig zu dunkel. Dann gibts auch etwas unerfreuliches zu berichten...

Viele Grüße
Dominic

Hallo,

wie es der Zufall wollte habe ich die Radzierblenden vor ein paar Tagen aus der Bucht gefischt. Sind unverbaute originale Neuteile - eigentlich viel zu schade zum Fahren. Vom Zustand eher etwas für deine Wand, zumal sie bei mir ja im Winter herhalten sollen. Leider hatte der Verkäufer nur noch 3 davon, d.h. entweder werde ich mir die vierte selber lackieren oder weiter Ausschau halten. Da bin ich noch am Überlegen zumal ich dann erst noch eine richtig schöne normale Radkappe auftreiben muss. Der Satz der beim Kauf des TEs dabei war ist leider viel zu vermackt zum Herrichten.
Dazu habe ich mir mittlerweile einen Satz 7Jx15" Stahlfelgen organisiert damit ich auch im Winter bei 205er Bereifung bleiben kann.

Die Lederausstattung war ein echter Glücksgriff. Ein Hallenmitnutzer ist nun auch auf den Trichter zu kommen S124 fahren zu wollen und hat nach einem 230er gesucht. ich habe dann einen echt guten Wagen unweit von Frankfurt gefunden und mit ihm zusammen zu einem fairen Preis gekauft. Halber Kaufpreis giong auf mich dafür tauschen wir unsere Innenausstattungen da er im Alltag mit Kleinkind lieber eine etwas robustere Ausstattung wollte und der Preis so für beide in Ordnung ging. Der 230er steht ziemlich gut da und hat kaum akuten Handlungsbedarf, ist aber abgesehen von der Lederausstattung recht spärlich ausgestattet.

Warum das so ist wurde mir dann später klar beim Checken der VIN. Leder ist nachgerüstet, original war Karo blau drinnen. D.h. mit der VIN kann ich nur dann dienen, falls die Zettelchen unter den Sitzen noch da sind wo sie hingehören. Zudem wird das ein richtiges Überraschungsei, was die Sitze wirklich können seh ich erst beim Umbau. Der Fahrersitz ist elektrisch mit Memory (funktioniert auch), der Beifahrersitz hat zwar die Schalter in der Tür, aber einen manuellen Unterbau. Jedoch den Bezug und die übrigen Plastikblenden eines elektrischen Sitzes. Entweder ist er defekt und daher der manuelle Unterbau drunter gekommen damit er wenigstens in der Längsrichtung verstellbar ist, oder der Sitz ist manuell mit getauschtem Bezug. Der Beifahrersitz hat defintiv Sitzheizung beim Fahrersitz konnt ich noch keinen Stecker entdecken beim Drunterschauen. Ob die Orthopädieelemente echt sind, sehe ich auch erst später, da der 230TE jedenfalls keine Orthopädietechnik verbaut hat laut Datenkarte... Wird auf jeden Fall ein erkenntnisreicher Ausbau. Ich hoffe zumindest dass der Kabelbaum für beide Seiten da ist und nicht nur die Schalterblende im Auto ist. Dennoch bin ich sehr glücklich, eine derart gut ausgestattete Lederausstattung in blau zu finden hätt ich nicht erwartet. Ich hab eher damit gerechnet mal eine schwarze oder graue umbeziehen lassen zu müssen.

Viele Grüße
Dominic

Hallo mallnoch,

mit einer Dokumentation zum Klima Einbau kann ich leider nicht dienen, da das Auto serienmäßig eine verbaut hat.

Mittelfristig plane ich zwar den Umbau auf die Klimaautomatik, werde dies aber sicher an einen Fachbetrieb abgeben. Zum einen aus Kompetenzgründen was Fähigkeiten und Werkzeuge angeht, zudem ist m.W. für Privatpersonen der Umgang mit Klimagasen strikt verboten aus irgendwelchen Umweltschutzgründen. Das ist wohl noch drastischer als Oelwechsel in der Garage usw. Da will ich mir lieber keinen Aerger einhandeln.

Ich suche für den Umbau noch nach Teilelisten was die verschiedenen Anlagentypen angeht - die WIS schweigt sich da leider aus. Sollte ich hier jemals fündig werden, werde ich es natürlich mit euch Teilen.

Viele Grüße
Dominic

Hallo,

so nun hab ich offiziell auch einen Gebrauchtwagen. Hab am Wochenende die 300.000 Kilometer geknackt. Der blaue ist jetzt also schon 25.000 km bei mir und schlägt sich wacker.


Hab zwar im Moment ein kleines Problem mit dem Leerlauf (in "P" und "N" stark erhöhte Drehzahl) aber dürfte ja nichts großartiges sein. Jemand ne Idee? Ansonsten absolut problemloses Auto. Ist übrigens das erste meiner Autos mit dem ich eine Hunderttausender-Hürde genommen habe - alle anderen irgendwie immer kurz davor verkauft (294.000 km bzw. 198.000 km). Erhabenes Gefühl.


Anbei noch ein paar Live-Bilder vom großen Moment aus Hamm - daher auch der schlechte Pflegezustand. Direkt davor gabs 300 km Autobahn bei Regen und Nebel...








Im Moment steht der Kombi übrigens schon wieder teilzerlegt in der Halle - warum? Ihr dürft gespannt sein. In Kürze dazu mehr.


Viele Grüße
Dominic

Hallo,

nachdem ich im Inneraum jetzt soweit fast durch bin -- Sonnenblenden sind drinnen, Leder und elektrischer Fahrersitz auch. Der tut aber nicht wie er soll, daher fahre ich seit 3.500 km wie der sprichwörtliche "Affe auf dem Schleifstein" nachdem ich nun auf externe Hilfe hoffe nachdem ich den Fehler nicht finden mag, egal wie ich auch suche. -- gehts nun so langsam mal ans Blech.

Substanzmäßig ist ja nicht viel zu tun im Moment abgesehen von den erhaltenden Maßnahmen, jedoch werden es der Beulen immer mehr. Und ärgerlicherweise auch noch unverschuldet. Den mitgekauften Schaden an der hinteren Seitenwand rechts werd ich wohl im Januar endlich richten lassen, wies ausschaut kann ich dann mal ein paar Tage auf das Auto verzichten. Ich bin mir aber noch nicht sicher was den ausfährenden Karosseriebetrieb angeht - kann da jemand eine Empfehlung im Rhein/Main Gebiet (WI/FFM/DA/MA) aussprechen, wer wirklich gute Arbeit abliefert? Die Steller verleitet geradezu zum Spachteln - ich würds aber gern gescheit gemacht haben und nicht viel Geld ausgeben für "zeitwertgerechte Reparaturen"...

Doch die zwei fetten Beulen in den fahrerseitigen Türen (Kumpel beim Rangieren vs. Laternenpfahl) nerven auf Dauer. Und da auch einige andere Teile lackmäßig nicht mehr so prall sind, hab ich mir einen passenden Schlachter organisiert... Gescheite Teile in 929 nautikblau sind ja quasi nicht ohne Auto drumrum zu bekommen.



Der Kollege dahinten mit Motorschaden (oder ZSG-Schaden was wohl aufs selbe hinausläuft...) wird neben den beiden Türen auch die Kotflügel, Motorhaube und vorderen Stoßfänger opfern müssen. Die Teile sind irgendwie allesamt besser als meine. Und joa, einen verstärkten Fahrersitz gibt es auch noch. Muss nur schauen, dass ich das irgendwie in den Ledersitz integriert bekomme... Zudem hat der Schlachter auch noch ein elektrisches Schiebedach.


Viele Grüße
Dominic

Jepp, das war ja Sinn der Sache. Obwohl mir der Lack vom 24V etwas Sorgen macht. Irgendwie sieht der deutlich dunkler aus als meiner. Ich hoffe mal, dass ich das mit ein bisschen Pflege und Politur aus meinem Lack auch rausholen kann - sonst muss ich ja alle Teile übernehmen.

Vielleicht hilft ja auch schon eine Wäsche, aber irgendwie wird das Auto im Moment ausschließlich gefahren, und der tägliche Feldweg zur Halle tut sein übriges...


Viele Grüße
Dominic

Hallo,

nun komm ich endlich auch mal dazu ein paar Neuigkeiten zu posten... Momentan ist der kombi im (pendelbedingten) täglichen Langstreckeneinsatz und frisst ordentlich Kilometer... Der letzte Service war Anfang Oktober, bei meinem momentanen Fahrprofil steht der kommende bereits kurz vor Weihnachten wieder an. Allerdings macht mein Schrauber da Urlaub, sodass das ganze verschoben werden muss auf Mitte Januar. Ist ja der große 300.000er und den will ich ihm nicht zwischendurch reindrücken. Das am meist ärgerliche ist, dass mein Heckklappenkabelbaum sich langsam aber endgültig innerhalb einer Woche verabschiedet hat und nun Heckklappe und die halbe Mittelkonsole (Fensterheber, Sitzheizung, Radio, Zigarettenanzünder (Navi)) strom- bzw. masselos ist.

Da ich eigentlich jeden Tag mit dem Auto unterwegs bin komm ich auch so gut wie nie zum Schrauben, dementsprechend sieht der Innenraum aus wie eine riesige Dauerbaustelle und alles ist irgendwie nur halbfertig zusammengesteckt. Immerhin ist das blaue Leder mittlerweile drin, Sitzkabelbaum auch. Allerdings ist das Sitzsteuergerät defekt, was ich dank DIESELs Hilfe herausgefunden habe. Da ich mit meinem Baujahr eh die alte Version der Schalter und Kabelbäume brauche fliegt der aktuelle wieder raus und wird umgebaut. Eine entsprechende Ausstattung mit E-Sitz + Memory links und E-Sitz rechts sowie elektrischer lenksäule hab ich mir schon in die Halle gestellt und werde Kabelbäume und Konsolen Anfang Januar tauschen. Ich hoffe das geht so einfach wie ich mir das vorgestellt habe, die Konsolen von den Mopf0/1 an die Mopf1/2-Sitze zu tauschen. Dafür funktioniert aber die Sitzheizung wie sie soll (zumindest hat sie das bis zum Kabelbaumbruch in der Heckklappe).


Dafür ist mein Winterradsatz endlich fertig. Die Standard-195er-Winterreifen auf Stahl mit normalen Radzierblenden wichen 205/60 R15 Hankook-Icebear auf den originalen 7x15 ET42-Stahlfelgen vom Sportline versehen mit SA 263 "Radzierblenden in Flankenschutzfarbe". Zu den drei original lackierten Blenden die ich bei Ebay geschossen habe gesellte sich eine weitere neue Kappe vom Freundlichen die mein Lackierer entsprechend mit Farbe versehen hat. Ich muss sagen, in Verbindung mit der breiten Bereifung kommen die richtig gut zur blauen Außenfarbe und verleihen dem Wagen etwas richtig edles - der Chromrand wirkt von weitem gar wie Weißwand... Leider sind die Bilder im Parkhaus nix geworden, meine alte Spiegelreflex konnte das besser. Schönere Bilder folgen.


















Viele Grüße
Dominic

Da ich zwischen Weihnachten und Januar ein paar Tage frei habe, sieht der Winter-Bastel-fahrplan wie folgt aus:

Step 1:

• Karosserieteile vom 300TE-24 Schlachter umbauen (Türen links, Kotflügel, Motorhaube und Stoßfänger vorn, Spiegelkappen sowie evtl. Türen rechts)
• Auto zum karosseriebauer/Lackierer (Seitenteil hinten rechts richten, Heckklappe entrosten und Lackieren, Auto auf eine Farbe bringen)

Step 2:

• Innenraumumbau: E-Sitz Kabelbaum späte Version fliegt raus, frühe version kommt rein (inkl. Kabel zur Lenksäule), links mit Memory, rechts normal
• beide Sitzkonsolen werden analog zum alten Kabelbaum getauscht, dann habe ich hoffentlich wieder ein funktionierendes Steuergerät unter dem Fahrersitz
• dabei wird die Orthopädietechnik zur Fahrerseite mit verbaut
• Tempomat (zumindest im Innenraum) einbauen
• evtl. vorbereitend schonmal meinen neuen Focal-Aktiv-Sub verbauen wenn ich Platz finde (wohin mit dem Ding ) und Kabel bis zum Radioschacht ziehen
• diverse liegengebliebene Kleinigkeiten erledigen (drehzahlmesser tauschen, Lenkrad geradestellen, Schaltkulissenbeleuchtung, ÜSR tauschen usw.)


Step 3:


• Werkstattbesuch mit großem 300.000-Kilometer-Service (Motoröl, Automatikgetriebeöl, Differentialöl, Servoöl, Kerzen, Filter, Kraftstofffilter)
• Abgasanlage schweißen
• Heckklappenkabelbaum instand setzen
• Kompression prüfen


Step 4:


• Hoffentlich über rosa TÜV-Plakette freuen


Eine Menge Arbeit, aber ich denke es lohnt sich... Viele Grüße
Dominic

Hallo,

Step 1 ist mittlerweile abgeschlossen. Vor zwei Wochen habe ich den Kombi vom Lackierer abgeholt und zumindest äußerlich zusammengepuzzelt.

Aufgrund des endlichen Budgets wurde erstmal nur der Schaden am Seitenteil instand gesetzt und die Heckklappe entrostet. Beide Teile wurden anschließend neu lackiert. Das Ergebnis kann sich sehen lassen finde ich. Dennoch weiß ich noch nicht so ganz was ich von diesem Lackierer halten soll. Die Arbeit ist, soweit ich das als Laie beurteilen kann, gut gemacht, aber es gibt so einige Dinge im Service die mich nerven. Leider ist bei den neu lackierten Teilen ein Farbunterschied zur Originalfarbe sichtbar, ich weiß noch nicht wie weit man den durch Polieren des alten Lacks minimieren kann. Da die Teile vom Schlachter eine wiederum leicht abweichende Farbunance haben, kommt da noch etwas Arbeit auf mich zu. Ich bin momentan etwas unschlüssig, aber es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich erstmal die linke Seite komplett beilackieren lasse und dann entscheide was mit dem Rest passieren wird.

Am besten lass ich erstmal Bilder sprechen... Der Innenraum ist noch immer Baustelle, deswegen ist der heut nicht zu sehen. Aber ich muss erstmal auf wärmeres Wetter hoffen, sodass man auch mal mehr als 3 Stunden am Stück in der Halle schrauben kann ohne fast zu erfrieren...

Vorher:











Nachher:















Die Bilder sind übrigens am August-Euler-Flugplatz hier in Griesheim bei Darmstadt entstanden. Er wurde 1908 eröffnet und ist somit der älteste Flugplatz Deutschlands. Nach vorübergehender militärischer Nutzung durch die U.S. Army bis Mitte der 90er-Jahre dient er heute der TU Darmstadt als Forschungsflugplatz. Touristisch interessant ist der Rumpf einer DC-8, der auf dem Flugplatz im Original angeschaut und begangen werden kann...



Viele Grüße
Dominic