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Zitat von »mallnoch«

Die QL und Federn hast Du auch mit Rostegal und dann Brantho 3 in 1 drüber?

Kommen H&R Federn rein. Da wird nix lackiert.
Querlenker habe ich schon länger fertig. Hatte ich grob mit Zopfbürste gesäubert und dann gestrahlt. Rostegal und Hammarite schwarz drauf. Brantho 3in1 ist mir zu stumpf für die Querlenker.

Wenn du nichts zum Strahlen hast...für außen rum:

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kann man dieses Equipment nehmen. Innen kann man sich etwas mit ner Bohrmaschine und kleinen Bürsten helfen. Ich strahls halt, wird sauberer. Man selbst sieht übrigens nach einem halben Tag Strahlen und flexen in etwa so aus, wie die Handschuhe

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Der glänzende Luftfilterdeckel wirkt noch wie ein Fremdkörper im versifften Motorraum....

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Krümmer ist fertig

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und muss noch 2 Stunden in den Backofen...das gibt wenn ich erwischt werde

Zitat von »Rentnerdaimler«

2 Stunden in den Backofen

heute morgen habe ich die Chance genutzt...family war zeitweise unterwegs

jetzt ist der Krümmer durchgebacken

index.php?page=Attachment&attachmentID=43108.....ein zweiter Fremdkörper im Siffmotorraum

Heute abend dann mal angefangen zu montieren:

index.php?page=Attachment&attachmentID=43109 ...die Dämpfer hatte ich mal für ganz Kleines inkl. Domlager geschossen....geschenkt....

dummerweise hatte ich dann versehentlich eins meiner Meyle-Dom-Lager eingesetzt und es erst gemerkt, als die erste Seite fertig war... jetzt wird die Karre wieder knapp 50€ teurer. Das gibt vom Vetter

Faltenbälge sind O.K. und nur grob gereinigt, die Puffer darunter ebenfalls....ja, man spart sich so durch

index.php?page=Attachment&attachmentID=43110 ansonsten machts Spaß, die kürzeren H&R -Federn einzusetzen.....quasi ein Kinderspiel verglichen mit den ultralangen Serienfedern

index.php?page=Attachment&attachmentID=43111 Farbkontrast der Federn in braun zum schwarzen Rest ist optisch nicht meins...aber es soll ja arbeiten, das Dingenskarrens dabums

index.php?page=Attachment&attachmentID=43112 etwas Vorsorge vor dem Eifelwinter haben die Längsträger noch abbekommen.

Morgen muss er wieder auf die Räder....Stabbilager und Bremssättel kommen wohl erst nach dem Feiertag.....so lange kann ich nicht warten!!!
Muss halt der Popo vorgezogen werden.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Morgen muss er wieder auf die Räder....Stabbilager und Bremssättel kommen wohl erst nach dem Feiertag.....so lange kann ich nicht warten!!!

zusammengeschraubt

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Bremszangen kommen noch

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Lenkmittelstange und Lenkungsdämpfer zuckeln auch noch durch Deutschland

index.php?page=Attachment&attachmentID=43118 aber um ihn heute abend mit den Nachbarn zu wenden, sollte es reichen.

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Diesmal war ich so pfiffig die Leitungen schon mal alle zu lösen

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Zitat von »mallnoch«

Ist aus dem T ne Limo geworden?

Ääääh...nööö....ist aber schon ein seltsames Bild so gegen das Sonnenlicht geworden

Hier ist der gewendete Beweis....ich habe nichts abgeschnibbelt

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Die beiden Komiker vor der Halle waren die einzigen, die beim Wenden geholfen haben.... ....da es eine leichte Steigung zur Halle rauf geht...waren wir zu dritt kurz davor aufzugeben

Vorne sitzt er jetzt so tief, wie ihn sich wohl so mancher wünscht. Hinten ist er maximal hochgepumpt.

Da der Stabbi noch fehlt, denke ...hoffe ich, er kommt noch etwas höher. Sind schließlich nur 30 mm H&R Federn.
Ansonsten werde ich wohl die 2er Gummis rausschmeißen müssen

Achse ist rausgeflogen

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auf den ersten Blick siehts so aus, als wäre die Aktion noch rechtzeitig gestartet worden.

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index.php?page=Attachment&attachmentID=43125 beide Aufnahmen sind von innen intakt und haben noch den grauen Lack mit gelbem Wachs.

index.php?page=Attachment&attachmentID=43126die Bremsleitungen hat vor nicht alzu langer Zeit jemand mühselig gewechselt....jetzt fliegen sie wieder raus

index.php?page=Attachment&attachmentID=43127 diese Stelle konnte man schon direkt nach dem Kauf sehen.....auch nicht durch....auf den ersten Blick und einen oberflächigen Hammertest halt.

Jetzt ist Feiertag

Zitat von »rodney.dm«

wie viel Achsüberholungen willst du dieses Jahr noch

Hi Rodney,

wird bald kälter....dann wirds auch schwieriger mit den Lacken von daher sind über den Winter nur noch diese beiden geplant...haben aber Zeit bis ca. April).

index.php?page=Attachment&attachmentID=43135 wobei ich die nur gemächlich nebenbei machen möchte...ganz ohne Zeitdruck....anders als hier , weil der Vetter die Karre braucht, in das qp, dass er zur Zeit fährt, passen so bescheiden die Baumaterialien rein...nen Haken hats auch nicht....aber er muss halt zur Zeit mit nem ollen qp leben,während ich mich so durch diverse Flüssigkeiten kämpfe

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habe grade noch schnell die diversen "Soßen" rausgelassen.

Morgen kommt noch der Tank dran...

index.php?page=Attachment&attachmentID=43137...habe noch gar nicht dran gekratzt muss morgen nach der Arbeit erstmal den Kanister für den Rasenmäher suchen, um den letzten Sprit abzulassen.....alle anderen Kanister sind mit Selbstzündergemisch verseucht

Die Druckspeicher sind gemeinsam mit den Leitungen geschätzte 2 bis 4 Jahre alt (halt irgendwas zwischen den letzten beiden TÜV Perioden) und original DB mit 140... Nummer und blauem Punkt

neue Corteco von Taxidingens habe ich schon hier....was tun alte wieder verbauen und die neuen Bulleneier aufheben (und der Vetter hätte 130€ gespart) oder halt die neuen einbauen
derzeit keinen Plan...

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Zitat von »Matze_65«

Hat der nicht am 14.10 einen Termin?

naja...eigentlich nicht, den Ternin haben die Grillwürstchen

der hier sollte es aber schaffen, wenn die KE ihn nicht dahinrafft... die Querlenker und Achsen werden schon nicht rausfallen...so sie denn alle drinnen sind

und ansonsten kommt halt der Barolo und stinkt alles voll

Zitat von »mallnoch«

Die "alten" Hydrospeicher

Zitat von »mallnoch«

würde ich die wieder einbauen

Zitat von »nicehand«

seh ich genauso wie mallnoch

na denn habe ich die alten Bulleneier mal zu den nach und nach eintrudelnden Restteilen für untenrum gepackt.

Fehlt jetzt eigentlich nur noch:

- etwas Kleinkram fürs Diff: Radialwellendichtringe plus Sprengringe muss ich noch morgen ordern
- hier und da ein Schräubchen
- die vorderen Bremszangen
- Bremsbeläge hinten
- etwas Kraftstoffschläuche
- 2 x 6mm Leitungen a 5 Meter für die Unterbodenleitungen der Höhenregulierung (sind 360 cm und 380 cm lang)
.....der Rest müsste eigentlich da sein.

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grade noch schnell die Sträflingsarbeit erledigt

Boden entrostet und dann Rostegal druff

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dann habe ich alle 3 Spritleitungen entlackt und auch mit verarztet....alle anderen Leitungen kommen neu

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und noch einen Beweis dafür gefunden, dass selbst DB beim !!!Besten Auto der Welt!!!" kleine Schlampereien vollbracht hat sehe sowas in der Art nicht zum ersten mal...

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....zuerst denkt man. "wieso ist denn da jetzt was unter der sauberen Dichtmasse löchrig??...und dann findet man null frischen Rost...dürfte schon beim Verschweißen entstanden sein, dieser löchrige Schweißpunkt
also werde ich es, wie DB, einfach für ...(hoffentlich) weitere 27 Jahre erneut zuschmieren

Zitat von »eggy«

der T von meinem Bruder war an der Stelle durch.

glaube ich dir...hattest du ja schonmal berichtet

der hier ist auch da nicht durch!! diese Stelle kam unter der Originaldichtmasse zum Vorschein. Sämtliches Blech ohne Rost!! Also schon im Neuzustand erfolgreich den mittelprächtigen Schweißpunkt von Freundlichen Sternen kaschiert

habe grade eben das Selbe getan...scheixx der Hund drauf...was die vor 25 Jahren konnten und funktioniert hat....kann nen freundlicher oller Mann auch

Zwei Stellen muss ich aber noch schweißen...aber nicht im Bereich der Hinterachse...einmal Klassiker...Leitungsstehbolzen unter der vorderen Fahrersitzkonsole und einmal eine merkwürdige Stelle im hinteren Fahrerbodenbereich....habs noch nicht komplett freigelegt mach ich erst, wenn ich den Achsbereich fertig habe!

Ein klein bisken....oder wie die Lehrers immer wieder sagen: "EIN STÜCK WEIT" ist es aber heute weitergegangen....

1. Mülltrennung:

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nach ca. 450.000 km in 26 Jahren ist halt auch bei nem ollen Benz einiges unrettbar verlustig (der Achsträger ist allerdings noch nett mal sehen, wo der reinwandert...

das Blech hier rund um die Buchse muss ich allerdings retten...

index.php?page=Attachment&attachmentID=43161 so durchgenudelt habe ich allerdings noch kein Federlenkerlager gesehen

Das ein oder andere Teil bleibt aber und wird halt aufgebastelt

index.php?page=Attachment&attachmentID=43162



na egal, nach der "Mülltrennung" habe ich noch homeoffice gehabt...

4 x Bremsleitung von der Rolle dauert halt....Niveauleitungen sind nur einseitig gemacht....die zweite Bördelung mache ich lieber morgen neben den Mustern im Hellen..

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langweiliger Zwischenbericht Ende!

Zitat von »flyingarn«

Kardanwelle für ein 5 Gang

dem gehe ich nach!!! Werde den Vetter fragen, ob er 5 - Gang will und bezahlen möchte....aber zur Zeit hat er wohl eher Angst, dass die gerupfte Kiste gar nicht mehr zum Fahren kommt...

Da in den letzten beiden Tagen andere Dinge so ganz ohne 124 abgearbeitet werden mussten, bin ich nur dazu gekommen mit Farben zu hantieren...

Unterboden ist inzwischen mit Karosseriedichtmasse und 2 x Brantho 3in1 verarztet

index.php?page=Attachment&attachmentID=43172 könnte noch der Originalfarbton 199 drauf!! habe ich aber nicht da und hat dann noch Zeit, bis nach dem Winter .

index.php?page=Attachment&attachmentID=43173 ich war etwas faul, aber aus zeitlichen Gründen habe halt ich nur in den kritischen angegammelten Bereichen gründlich gesäubert. Mittig war alles intakt, also habe ich nur entfettet und drüber gejau...

Dann habe ich noch weitere "Anbauteile" aufgehübscht. Die hinteren Radlager wurden vor kurzem bereits gewechselt...

index.php?page=Attachment&attachmentID=43174 zu erkennen auch an den neuen Muttern... natürlich wurden der Sicherungsrand nicht "eringekerbt"

Die Antriebswellen sind alle leise...an einer Seite, wurde es allerdings höchste Zeit, den Rostfraß unter den Manschetten zu killen

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anschließend wurden die Radträger mit eingesteckter A.-welle und den Bremsblechen fertig gelackt....

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Auch der Strebensatz von Meyle für 132€ (www.motorintegrator.de) mit den schönen goldenen Schriftzügen

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wurde aufgrund der bevorstehenden Eifelwinter mit Brantho 3in1 eingeschwärzt

index.php?page=Attachment&attachmentID=43178

und grade eben habe ich die Niveauleitungen angefertigt....ich meine die beiden langen von vorne nach hinten...

index.php?page=Attachment&attachmentID=43179

ist für mich immer wieder die Höchststrafe

index.php?page=Attachment&attachmentID=43180
habe geschlagene 2,5 Stunden gebraucht, um 2 Leitungen anzufertigen und zu platzieren entweder bin ich zu doof, oder das dauert bei anderen auch so lange

morgen kommen die letzten Leitungen zwischen Dämpfer und Druckspeichern noch dran (die müssen aber zum Glück nur etwas entrostet und neu gelackt werden)..und dann schmeiß ich den Hintern zusammen