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Wenn ich nachher jemanden habe, der mal starten kann, werde ich mal versuchen ob am Kaltstartventil 10 Volt ankommen.
Krafstoffpumpenrelais habe ich noch nicht überprüft. Ich könnte es probeweise gegen das aus dem intakten 230 er tauschen.
Brauche neue Ideen.
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Schüler
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Versteif dich mal nicht so auf das Kaltstartventil,
Übeltäter war (unter anderem) der Temperaturfühler für die KE
Was sagt denn das Tastverhältnis, schon mal gemessen?
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Profi
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Aber etwas anderes gab es heute noch für die Karre:
Zündkrempel ist nicht gekommen....also gehts mit der KE erst in 2 Wochen weiter.
Ausblinken an Buchse 11/4 Pin 1 (Masse) und PIN 3 klappt nicht.....bin mir auch nicht sicher, ob das überhaupt beim M 102 geht.
Das geht schon, wenn man einen der Ersten hat bei deinem EZ 06/1990 ist der Pin 3 für die KE nicht mehr belegt und geht nur noch über Tastverhältnis.
dann kam der Regen
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Profi
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Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
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" Eins nach dem Anderen, wie der Bauer die Klöß frisst"
was hast du dir für einen Schliesswinkeltester zugelegt, analog oder digital
hast du auf richtige Polung geachtet? Dazu muss bei nur Zündung an bei Buchse 2und3 70% angezeigt werden, sollten es um 30% sein Kabel umstöpseln.
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Schüler
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Habe dann an meinem 230 TE probeweise gemessen. Dort zeigt das Gerät bei "nur Zündung an" 60,4 Grad an (also etwa die 70 %). Leider genau das selbe im Leerlauf betriebswarm Kein pendeln um 50% (45 Grad).
Die Kiste läuft aber perfekt und hat frisch AU bekommen. Also dürfte bei dieser KE alles stimmen.
Ich weiß zwar nicht wer dir diesen Chinamist für $30 empfohlen hat, aber viel Ahnung hat der wenig
Mal eine vielleicht doofe Frage, aber die beiden Stecker vom LMM Poti und dem Drosselklappenschalter hast Du nicht vertauscht, oder?
Da die baugleich sind und die Kabel von der Länge her auch noch hinhauen, baut man sich da mal schnell ein Eigentor.
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Schüler
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Falls du was empfehlen kannst, her mit dem Tipp!!!
Beim M103 im qp zeigt das Gerät ein Pendeln zwischen 20% und 24% an......also alles nicht so das gelbe vom Ei!!!
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