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Zitat von »Manni«

außer leichtem Muskelkater im Arm zeigt der Biontech-Stoff bei mir keine Nebenwirkungen

Bin ja Testkaninchen .....erst Astra, dann Bio-Feiser und gestern dann die moderne Version....Bio gibt es erst ab 60 an Tagen wie diesen. Tja, wenn du morgen nichts merkst, dürfte auch nichts mehr passieren

Zitat von »patrick8549«

Warum auch nicht solange sie nicht in den Führungen klimpern?!

Werde ich beim Einschleifen ja merken, war auf jeden Fall nichts von zu merken beim Ausbau.

Grade noch schnell die Einlassventile in die Küche geholt und gesäubert

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Dann kam die Regierung und meinte....."das sind doch Autoteile


Der Rest muss dann wohl bei ca. 1 Grad in der Halle gemacht werden.....obwohl ....Ventile auf dem Esstisch einschleifen wäre grade angenehmer

Zitat von »BornToRun«

Dann pack den Kram in den Kofferraum und komm vorbei .

.....wenn ich jetzt nach Hessä fahre, krieg ich noch nen größeren Einlauf


Aber ne nette Vorstellung.....die Dinger einschleifen und bei dir auf dem Küchentisch mit nem Pils testen ob´s dicht ist

Ne, musste grade bei 3-4 Grad in der Halle ran, damit ich hoffentlich vor Weihnachten die Karre fertig bekomme


Also ohne Handschuhe ans Werk und Ventile eingeschliffen

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zum Glück ja nur 8 Stück

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Die Ventilschaftdichtungen waren nicht hart, aber halt geweitet....wie man links sieht

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zum Glück kosten die Dinger nix....keine 4€ für alle made by Elring

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dann habe ich noch die Federn wieder montiert....geht echt easy, im Grunde flutschen die Ventilkeile von alleine in Position

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Dann habe ich die Nockenwelle noch abgewischt (sieht aus wie neu, da neue Version mit den Plättchen unter den Kipphebeln) und aufgesetzt...Kipphebel platziert und dann gab es Abendessen und Feierabend ....

Zitat von »Otthardt«

Dann ist der Kopp ja schon fast fertig .

denke ja

Zitat von »kirk67«

Bernd der kopp

Määäh

Heute abend endlich die Dichtung aufgelegt

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Kopp draufgesetzt und verzurrt

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kostet mich etwas Schweißperlen, da mir bei der elendigen Putzerei die Kette um insgesamt 4 Zähne umgesprungen ist....Bei den beiden früheren m102 Aktionen hatte ich immer die Kette auf Spannung gehalten, diesmal leider nicht

Gestern dann nett mit btr geklönt und beschlossen, dass es nur auf die Steuerzeiten ankommt....und die stimmen jetzt ....OT und Nockenwellenmarke und Verteilerläufer passen. Kann man schlecht fotografieren, aber nen Bild von vorne gibt es trotzdem

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jetzt muss die Brücke noch geputzt werden....Dichtblech für die Saugrohrheizung war im Elringdichtsatz zum Glück dabei...schonmal draufgeschoben

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Heizung drauf und auch die Ansaugbrückendichtung ist im Elringsatz dabei

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Jetzt muss ich die Ansaugbrücke noch etwas aufhübschen.....dauert also noch

Zitat von »Rentnerdaimler«

Jetzt muss ich die Ansaugbrücke noch etwas aufhübschen

sah nicht schön aus...hier nach grober Vorreinigung

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Halbwegs sauber dann montiert und der Rest der KE ist auch montierbar

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bevor ich den Mengenteiler aber dranbaue muss ich morgen die Dichtungen für die Einspritzdüsen bei DB abholen....hatte ich am Samstag verschwitzt

Zitat von »Twix«

Die Geschwindigkeit ist wirklich beängstigend.

ich weiß

aber was soll ich machen ....ist ne Familie mit Hund dazwischen , nen Job, nen kaputtes Wohnzimmer...und ich meine richtig kaputt .....dann dauert das halt, wenn man immer nur kurz zwischen Reithofshuttleservice und Fußballplatz dran schraubt...bzw. hier bei mir zu Hause ist nicht Schrauben angesagt, sondern Putzen Schrauben nur zwischendurch, wenn ich plausibel erkläre, dass ich Werkzeug in der Halle holen muss

aber bald ist alles sauber und soweit am Platz. Heute gab es nämlich endlich wieder etwas Zeit....also Mengenteiler/LMM platziert und Einspritzdüsen gesäubert und neue Dichtungen draufgepresst...(wer es noch nie gemacht hat, verzweifelt dran ...ich brauche 30 Sekunden). Dann die gesamten Spritleitungen sorgsam verschraubt und anschließend einen Großteil der Kabel gesteckt und Thermostat geputzt ...WaPu montiert....Motorkranhalterungen vorne und hinten also direkt mit geputzt ...Schrauben geputzt ...alle Unterdruckleitungen montiert ...ich weiß inzwischen blind, wo die hin müssen

sah dann etwa so aus

index.php?page=Attachment&attachmentID=53036...OK...das Bild ist nicht grade scharf....deshalb habe ich die Schwachpunkte mal markiert....die Halterung auf dem Ansaugrohr Zylinder 1 gehört gestrahlt und lackiert oder neu in schön ....ging aber grade beides nicht

und der Membrandruckregler ist am Gehäuse verrostet ...aber er ist intakt und den Schlauch habe ich ja bereits vor 4 Jahren gewechselt....der wird den MDR überleben


Wollte dann nach Montage von Thermostat und Wasserpumpe noch den Riemenspannarm dranbauen....

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....aber dazu kam es nicht mehr, denn nachdem ich alle auffindbaren Unterdruckschläuche, Kabel und Stecker platziert habe, fehlte mir dieser hier ...

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Er war da bei der Demontage ....und er muss demnach iwo sein....habe aber dann beschlossen Spaghetti Bolo zu kochen.....Wunsch der kids ....suchen kann ich ja immer noch...

Zitat von »Twix«

Gibt es an dem Auto noch unangetastete Stellen?

....bestimmt....wie an jedem 32 jährigen Auto, dass ununterbrochen in Betrieb war, findet man hier überall Neuwagengeruch


Aber mal so nebenbei...die Karre hat ca. 450K auf der Uhr....kurz bevor wir sie vor 4,5 Jahren gekauft haben einen unfassbaren Zwischenbesitzerbastler gehabt.....der mindestens für etlichen Murks, den die Kiste technisch hatte, mitverantwortlich sein dürfte.....

Fakt ist, die Schleuder lief super...ich habe dennoch begonnen den Motor in der hier gezeigten Form zu verarzten...es wird der Schleuder nicht schaden.


Und es gibt nicht viele T-Karossen, die wesentlich besser sind...substanziell...als diese hier im Jahre 21...fast 22


Bytheway


Motointegratorix hat mich hängen lassen Einspritzdüsen sind seit 10 Tagen unterwegs...selten bei denen, aber istso


Und ich hab nen KAT aus B.Johnsonland geordert.....130 Takken (mit Zoll und Versand)....er soll bis Sylvester hier sein.....den alten originalen muss ich im Freien entrosten....einer von beiden kommt dann wieder drunter

Zitat von »Twix«

Bisher habe ich mit Motointegrator die besten Erfahrungen gemacht, das kam extrem schnell an.
Naja die Teile werden wahrscheinlich nicht so stark gefragt.

Ich denke es ist ein Postproblem. War eine Bestellung, die in 3 Paketen rausging. Zwei kamen wie zuletzt meistens nach 2 Tagen an. Aber eins fehlt halt. Hatte noch keine Zeit zu deren Geschäftszeiten anzuklingeln. Wird schon werden.

Da der Motor ja völlig störungsfrei lief, habe ich die alten Bosch Einspritzdüsen erstmal mit neuen Dichtungen eingebaut. Da ich diese aber gereinigt habe, kann es sein, dass sie das nicht vertragen haben. Wird sich aber zeigen.

Heute habe ich insgesamt 5 Stunden in der Halle verbracht


Das war die Ausgangssituation heute zu Beginn

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Dann die Riemenrollen und Limahalter und Lima entölt und drangeschraubt.....und neuen Spannarm und Riemen eingebaut

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Die Rollen von Kurbelwelle und Wasserpumpe sehen für den Arsxx aus...unter der Ölschicht war teilweise Rost, wie man sieht....da aber Sonntag und Winter und keine Zeit mehr für die Schleuder, habe ich sie drangebaut. Vielleicht arbeite ich diese optische gagge noch nach, wenn der Frühling und Zeit kommt....oder auch nicht.

Habe dann in Ruhe die Niveaupumpe entfettet und Ventildeckel mit neuer Dichtung montiert....Kühlschläuche geputzt und drangebaut....und hier und da Schrauben geputzt und zum ersten mal einen Propeller entölt

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naja, jetzt fehlen nur noch 2-3 Kabelisolierungen und Kabelbinder und dann kann Wasser rein und Brumm..oder nicht Brumm

hatte schon kurz gezuckt, zu starten, aber kommt ohne KAT Sonntags abends nicht gut im Wohngebiet


Morgen wird es eher auch zeitlich nichts werden

Zitat von »Otthardt«

Der is aber auch echt klein der 4-Zylinder

jepp, aber dafür rennt der deinem Renntreckerkombi in jeder Lebenslage davon

Zitat von »Otthardt«

dafür is er jetzt schön sauber.

Jepp, wenn man bedenkt, wie er vor 4,5 Jahren aussah, als mein Vetter und ich als Gucker ihn im Bergischen bei dem unsäglichen Vorbesitzer losgeeist haben.....so sah das Ding aus....bei der Besichtigung

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Zitat von »Otthardt«

Ich drück die Daumen das er läuft!

O.K. das macht mir Mut, dann starte ich ihn jetzt mal, nur mit 5 Liter Kühlkonzentrat und leeren Einspritzdüsen und Leitungen....mal sehen, wie lange es dauert und ob die Steuerzeiten hinhauen

Brumm oder nicht Brumm....

mehr als ein erster Start ging nicht, weil klar nach 21.00 Uhr und sowieso.....die Kühlflüssigkeit muss ergänzt noch werden und dann sollte der Motor ja zunächst einmal in Ruhe warm laufen und auch sanft gefahren werden, damit sich die Kopfdichtung entfalten kann. Und dann muss ich wohl mal nachsehen, was ich da mit dem Kabel für die Motortemp. vergessen oder falsch verkabelt habe .....heute aber nicht mehr!

Mir ging es nur um die Steuerzeiten, da mir die Kette bei der ganzen Block- und Kolbenbodenreinigung ja 4 Zähne versprungen war....

Jetzt muss ich nur noch hinten die Unterboden-Ecken nach den Schweißarbeiten abdichten und lackieren.....dann kann es hoffentlich am 2.01.22 etwa nachem Döff gehen...vorher wäre ja doof

Zitat von »Mercedes22«

Glückwusch zur quasi Fertigstellung des Zwischenprojekts

Hi Lasse, danke dir! Ich denke wir werden uns iwann mal wieder vor diversen 124 sehen. Bereue immer noch, deinen blauen Te nicht gekauft zu haben....der wäre eigentlich farblich und grobausstattungemäßig meiner gewesen...jetzt dümpelt der vermutlich in irgendeiner Ecke rum

DÖFF 2022 zu 2021 geschätzte 3-5 Promille teurer schmerzt nicht. Ich werde eh aus Reisegründen nicht vorher fertig mit der Fabrik hier. Und erfahrungsgemäß macht die Jahreszahl im Verkaufsfall für meinen Vetter sich mehr als 5€ bemerkbar...wenn er denn wirklich verkaufen will, aber der hat genug anderes um die Ohren, deshalb denke ich, er wird verkaufen, Vielleicht nehme ich die Schleuder aber auch zum Heizen

Gab heute einen ca. 45 minütigen Erstlängerlauf um Kühlflüssigleit aufzufüllen usw. Die Hydros haben etwas nach 3-4 Minuten angefangen zu tickern...hatte ich erwartet, da ja alles leer ist. Wurde dann weniger.

Aber mir fiel beim Lauf im Leerlauf und teils mit 2000 U/min auf, dass der m102 zu langsam im äußeren Kreis warm wurde....Grund ist ein konstant mitlaufender Propeller


Also nochmal abgebaut (hatte beim Anbau nichtmals geguckt, ob der frei lief....taten bisher alle).
Der Propeller klebte förmlich fest auf der Scheibe. daher kann die Magnetkupplung ja nichts mehr steuern.

Grade habe ich ihn abgebaut, im Glauben, dass ich irgendwas nicht richtig verschraubt habe. War aber alles korrekt.....aber nicht der Propeller .....was ein Honkvorschrauber....Ich wars nicht

whatthefugg

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falls ihr die Sauerei nicht seht nochmal näher

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O.K. noch näher...

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ich denke, jetzt ist jedem klar, dass der Propeller nicht mehr frei dreht, wenn man Scheibe und Mutter draufschraubt mit 25 Nm. Mir ist es schleierhaft, wie man die Lagerschale so kaputtpressen kann, außer man schraubt den Propeller dran, ohne ihn vorher mittig aufzuschieben ....ist also wohl seit Kauf platt das Teil. Man merkt es beim m102 ohne Klima kaum, da der eigentlich nie heiß wird....hier ja eh nicht, da er ja nur bei kalter Witterung später warm wird

Habe grade geschaut, ob es das Lager INA 2RSN 3202 bezahlbar im Netz gibt.....mit Versand Nachbauten für ca. 11€ der ganze Propeller kostet bei DB als A1022002123 für mich schlappe 159,23€, für viele normal sterbliche 177€ (inkl. Lager)....also uninterestant, da quasi ein wirtschaftlicher Totalmotorschaden beim m102

Topran, Trucktec und Konsorten für den kompletten Propeller mit Lager gehen so bei knapp 25€ inkl. Porto los....aber nichts davon ist die Tage da. Also bestell ich iwas und baue den Immerläuferpropeller bis dahin wieder dran