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Zitat von »kirk67«

Bernd der sieht ja unter dem blechkleid wirklich super aus

Jepp.....unten gut, aber das Ausgehkleid ist nicht salonfähig ....halt nen Arbeitsauto.....aber rennt wie Sau und kommt mit 9-9,5 Liter dabei hin.

Zitat von »Twix«

habe mir mal deine Doku durchgelesen, die KE ist echt ne harte Sache.

....dann hast du nur schnell drübergelesen. Die KE Motoren sind langlebig (m102/103), laufruhig, wartungsarm und, wenn man sie verstanden hat gut zu warten.
Fahren auch nett. Mit den Dieselmotoren nicht vergleichbar, da halt was ganz anderes.

Ich mag beide! Diesel und KE.

Zitat von »Twix«

länger als nur ein bis zwei Jahre?

...ja.....sonst würde z.B. diese Karre hier nach 4 Jahren untenrum ja nicht mehr gut dastehen

Allerdings muss man wissen was man macht und wie man es macht.....wie bei allen Rostvorsorgen.

Zitat von »Twix«

Jetzt will ich es mal mit den Csd Scheiben probieren

IMHO nur bedingt taugliche Methode

Habe heute die Schleuder auf die Grube gefahren.....hintenrum ab Achse alles palletti


Aber dann habe ich aus einem Gefühl heraus mal die Ecken vom Unterboden neben den hinteren Wagenheberaufnahmen vom Werksschutz befreit.....es sah alles gut und massiv aus


Jetzt nicht mehr

index.php?page=Attachment&attachmentID=52744 und die andere Seite auch...

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Also muss die "Heißklebepistole morgen angeworfen werden

Habe grade zur Sicherheit mal Bank rausgenommen und Teppich gelupft...

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Von hier ist alles neuwertig

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Aber damit beim "Kleben" nix kokelt ist es besser so.

Zitat von »Otthardt«

Da wird der Rentner doch noch nicht mal warm

das ist überhaupt ne totale Scheixxecke an den Karren.....vor allem auf ner Grube ......Schweißgebadet war ich nach der ersten Ecke

Gestern morgen 4 Stunden Decke im Haus gedämmt und dann die linke Rotzecke verarztet......habe bestimmt 3 Stunden gebraucht, bis alles unfallfrei verarztet war.....der Längsträger hat nach jedem Klebepunkt ne Stichflamme gezündet ....Rentner also raus aus der Grube....Kopf an AHK-Kupplung gedellt...und von oben in den Längsträger Pressluft rein....wieder runter....Kopf bleibt heile...Klebepunkt gesetzt und wieder raus aus Grube...Kopf gedellt.....usw....

nicht grade lustig, aber es ist soweit längerfristig verarztet

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Für die andere Seite hat es nicht gelangt, da um 17.00 Uhr Hofabend mit Reibekuchen angesetzt war.....beim Hallenvermieter...lekker, aber nach 5 Megakloppern hatte ich bis zum Sonntagsfußball mit Sohnemann Probleme die Fettteile zu verarbeiten...nach dem Fußball dann keine Möglichkeit mehr zum Krachmachen.....also überlegt, was man Sonntags geräuscharm noch an der Schleuder erledigen könnte...

Jepp da war noch was

index.php?page=Attachment&attachmentID=52758.....erstmal vorne alles demontiert, bis auf die WaPu...die kommt aber auch neu, aber heute hatte ich keine Lust auf weitere 8 Liter Kühlflüssigkeit im Eimer

Nur mal nachgesehn, warum der Kurbelwellenring so lustig vorne sogar durch die Schraube raussifft

index.php?page=Attachment&attachmentID=52759...jepp nicht mehr der erste Dichtring drinnen....dieser hier sitzt nämlich schief und steht oben sogar nen mm über...unten ist er 2 mm drinnen

Zum Glück war der Distanzring aber nicht doll gerillt.....somit könnte die Aussage des Verkäufers damals stimmen, dass der Motor nur 200 -300 K hat.

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Den neuen Ring habe ich heute noch mit gedrehtem Ring eingesetzt....mehr nicht mehr.......putzen dann vorne grob, damit der Schwingungstilger wieder auf die Kurbelwelle kann um den Motor drehen zu können, wenn die Tage die Rübe runter kommt....iwie sifft der beifahrerseits zwischen Kopp und Block.....

Riemen, Spannarm, Stoßdämpfer vom Spannarm muss ich noch ordern.....der Rest müsste im Regal liegen....nur die Feder und den Dichtring für den Kettenspanner muss ich gleich noch bei DB buchen ........und das beste ist der kleine Schlauch zwischen WaPu und Thermostat...der ist schon aufgeplatzt, aber noch dicht

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.....Da brauche ich wohl mal nen längeres Stück für......brauche ich wohl noch öfters . Bei DB ja nur als Meterware für ein Vermögen laut Webparts zu bekommen

Zitat von »Rentnerdaimler«

Da brauche ich wohl mal nen längeres Stück für......brauche ich wohl noch öfters . Bei DB ja nur als Meterware für ein Vermögen laut Webparts zu bekommen

Grade mal vermessen....ist ein Innendurchmesser 32 mm mit 6 mm Wandstärke......Hersteller z.B. Contitech. Grade halbwegs bezahlbar gefunden....Meter 27€ plus Porto.....allerdings komisch, wenn ich bei dem gleichen Artikel statt dem Meterstück 2 Meter order, bin ich bei knapp 80€

KLICK...einfach mal beim Artikel zwischen Meter und 2 Meter umswitchen...

Werde ich wohl nen Meter bestellen ...langt für einige m102/103

Zitat von »BornToRun«

da hat vorher doch schon mal jemand dran rumgepfuscht.

jepp auf der Fahrerseite war "Menninge" druntergeschmiert. Rechts war die Originalpämpe drauf und sah gut aus

Ich hatte damals die Ecken nur abgeklopft.....so wie der DÖFF und damals war es O.K. insofern habe ich mich damals nicht näher mit beschäftigt.....dass mich die Ecken 4 Jahre später einholen, konnte keiner ahnen....die Schleuder sollte eigentlich ja nur 2 -3 Jahre Bauarbeiten.....aber sie ist iwie nicht tod zu bekommen.....also wird sie weiterleben

Zitat von »BornToRun«

Wenn der ATG hätte, würde ich den trotz fehlender Klima dafür kaufen

wenn man Connections zu nem guten Lacker hat, sicher nicht dumm...aber es bleibt halt nen Schalter und somit noBTRgo

Habe für dich aber immer noch nen AutomatenKlimatee bei Bedarf stehen . Für den sammel ich munter weiter Teile, damit da mal was brauchbares draus wird


2,5 K wird jetzt in der Tat eng....

habe inzwischen einiges für die Trocknung des Motors eingekauft...

- 2 Federn + Dichtring für Kettenspanner ca. 4€ DB
- Spannarm komplett INA 77,68€
- Schwingungsdämpfer (Keilrippenriemen) Stabilus 25,48€
- WaPu INA 42,84€
- Keilrippenriemen Bosch 6,26€
- Thermostatschalter Kühlerlüfter an WaPu Carlostat 6,83€
- Dichtung Ventildeckel Elring 3, 42€
- Zylinderkopfdichtung Elring ca. 26€ (liegt schon seit August hier rum)
- Frostschutz ca. 4 Liter a. 3,30€ 12,20€
- Destiliertes Wasser 5 Liter Kanister 2€
- Ölfilter 4€
- 5,5 Liter Mobil 2000 10W40 Motoröl ca. 18€
- Simmerring Kurbelwelle vorne ca. 4€
- Schlauch zwischen Thermostat und WaPu anteilig ca. 3€
- Gummihandschuhe wegen Siff ohne Ende 6€ für 60 Stück......vor Corona kosteten 100 Stück noch 5€...jeweils bei Aldi 100% Preiserhöhung


So viel wandert also minimum unter die Haube.....eventuell noch Ventilschaftdichtungen......ist aber eventuell nicht nötig, da die Schleuder sozusagen kein Öl verbraucht.....
- Nitro und anderes zum putzen + Gummihandschuhe bis der Arzt kommt


also etwa 250€ (ca. 10%) vom ursprünglich geplanten Verkaufspreis noch obendrauf .....und ich denke ohne Ahnung wird man die Teile nicht für den Kurs bekommen...ne Werke wird dafür bei Reparatur ca. 100 - 200% draufschlagen....Daimler etwa 600% .......nur damit keiner denkt, für diesen Kurs gibt es diese Sachen mal eben so im Vorbeigehen


Im Ernst...der bleibt erstmal hier bei mir.......wird dabei ja immer besser

Und im Frühjahr gehts dann an den Lack, wenn ihn keiner hässlich nimmt

Die originalen haben 10 bei den Antriebswellen.

Nuss für den Flansch zum Kardan ist beim kleinen Diff SW 27....ab mittlerem Diff glaube ich SW 30....jeweils Vielzahn (Zwölfkant)

Zitat von »kirk67«

hol doch vom schlauch anschnitt meterware

Hallo Maddin, habe nen kompletten Meter für 31€ bestellt. Bei einer Gesamtlänge von 81 mm für das Stück kann ich somit 11 m102/m103 Wasserpumpen damit bestücken

Wenn du also Wasserpumpe wechselst, weißt du wer Schlauch hat

Ich brauche mittelfristig allerdings 5 Stücke selber.

Bis auf ne neue Thermostatflanschdichtung und die Dichtung für die Hydropumpe (Niveaureg.) ist inzwischen alles, was man braucht da. Habe Pumpe und Spannarm von INA genommen, Koppdichtung und Deckeldichtung von Elring und so weiter usf.

Grade dann den vor Jahren mal selbst gebastelten Schlagauszieher für die Gleitschienenbolzen rausgekramt .....30 Minuten gesucht, bis ich das Teil gefunden habe....und es lag genau dort, wo ich zu allererst geguckt hatte, aber übersehen habe


Dann alles gelöst und den Nachbarn Peter zum Kopp abheben vom Suppe kochen weggeholt .....denn alleine habe ich das teil mit Brücke und Krümmer nicht stressfrei über das Peilstabrohr gehoben bekommen und zu zweit geht das dann bekanntlich easy

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auf der alten Elringdichtung konnte ich nicht wirklich was verdächtiges erkennen. Die Kopfschrauben liegen bei ca. 195 mm Länge, also wie üblich im Neubereich.....hatte noch nie welche, die gelängt waren.

Kolben und Laufbuchsen haben wohl nur etwas Ölkohle angesammelt....sehen aber, soweit ich das grade schnell beurteilen konnte, ganz brauchbar aus.

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Die Dichtung konnte ich problemlos mit einem feinen Spachtel abnehmen......

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....man könnte sie fast nochmal nehmen

ohne Dichtung sieht der Block passabel aus

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Die Ventile im Kopf sehen auch vor der Reinigung brauchbar aus

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So lass ich das Ganze jetzt erstmal stehen, bis Zeit und Lust da ist die ganzen Sachen zu säubern.....ist hier wohl der größte Job....scheixx Putzerei