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Kannst auch raus lassen das Ding.
Da war das falsche Relais verbaut.
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Was für Querschnitte und Farben brauchst du denn? Ich hab da noch so einiges liegen und könnte aushelfen!
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Alle Kabel werde ich nicht farblich passend nehmen.
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Anschlüße und Querschnitte müssen hinterher passen.
ich versuchs ob das dann was wirdden fuddelkram machst
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rentnerdaimler« (2. Februar 2018, 09:56)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 7. Juni 2010
Wohnort: Hanerau-Hademarschen
Typ: E280T EZ.96
Typ: E220T Bj. 95 mit LPG
Typ: 300 CE Bj. 92 und 300CE 24V Cabrio Bj. 92
Baujahr: 1995
Baujahr: 1995
Baujahr: 1992 und 1992
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Falls nötig brauchst Du noch eine ordentliche Crimpzange.
Habe grade hier mal für insgesamt gut 30€ Kabel in 1,0 und 1,5 und 2,5 in diversen Farben ein- und zweifarbig bestellt
Bezüglich des Steckplatzes für das Relais habe ich so was hier von einem 124 T
Wenn Du die PSV nicht anklemmst, muss man dann nicht etwas ändern? Ich selbst habe die Erfahrung gemacht, dass ohne die PSV die Karre im Leerlauf nach 20-30 Sekunden einfach ausgeht, wenn man nicht den Leerlauf erhöht.
Wenn Du die PSV nicht anklemmst, muss man dann nicht etwas ändern? Ich selbst habe die Erfahrung gemacht, dass ohne die PSV die Karre im Leerlauf nach 20-30 Sekunden einfach ausgeht, wenn man nicht den Leerlauf erhöht.
Könnte durchaus was dran sein, vll. gleicht das MSG durch längere Anfettung das aus.
Aber das Original MSG ist eh nicht mehr drin, Versuch macht klug.
g'scheiten Lötkolben
Eigenlich hätte man nur
A 124 545 0140 Halter 4,76 €
und
A 126 545 0128 Steckhuels.geh. 4,76 €
benötigt.
Da aber ein LKG, ein Kombirelais, ein Komfortrelais und ganz wichtig das passende 40 A Relais mit Sicherung, jeweils mit Sockel und Pins dabei sind, geht der Preis i. O.
dann fehlen noch 4 mm², damit ist der Lastkreis verkabelt.
Verschmorte Kabelbäume sind besonders nett, wenn ein Boschdienst für eh Haufe Geld schonmal dranrum gebastelt hat.
Bernd, DU SCHAFFST DAS
wahrscheinlich wirst du ein neues Hobby haben .
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Schüler
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
wenn nichts mehr geht stell ich Thomas die Kiste vor die Tür und hau schnell ab
Wenn dir langweilig ist, bastelst Du dem Vetter noch gleich zwei Relais für die Scheinwerfer mit rein. Das erfreut so ziemlich jeden.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
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Schüler
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
@Willi:
Nur aus Neugier gefragt, wieso hält der Motor kalt dann den Leerlauf nicht mehr ohne die Saugrohrheizung (MB nennt die partielle Saugrohrvorwärmung, daher PSV). Ist mir bei einem Bekannten reproduzierbar so gegangen, als wir zum Testen den Thermoschalter an der Wasserpumpe abgeklemmt hatten.
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