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230 TE 3.0 Automatik in Farbe 122

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mallnoch

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121

Donnerstag, 15. September 2016, 10:32

Mein Motor ist von 1991 und hat mindestens 250tkm gelaufen.

Der Spender ZK ist auch von 1990 und hat ca 350tkm gelaufen.

Ich überlege nun eine Standard Nockenwelle von ebay zu kaufen oder

https://www.tij-power.com/product_info.p…4jh1oimbaoa3ua3
Performance camshaft Mercedes
4-Zyl. 190 - 190E - 200.00E - 230E( engine M102 ) hydro
Applikation : Road
Duration: : 264
Peak timing: : 110
Valve lift: : 11,0
Lift at TDC: : 1,2
Valve timing: : 22/62 - 62/22
Valve clearence: : ---

beziehungsweise

https://www.tij-power.com/product_info.p…4jh1oimbaoa3ua3
Performance camshaft Mercedes
4-Zyl. 190 - 190E - 200.00E - 230E( engine M102 ) hydro
Applikation : Sport
Duration: : 280
Peak timing: : 110
Valve lift: : 11,7
Lift at TDC: : 1,4
Valve timing: : 30/70 - 70/30
Valve clearence: : ---

Nach dieser Seite hier
http://www.imotecgmbh.de/LeistungsTeile/…w_mercedes.html
kann man die 280° Nockenwelle noch mit Serienfedern fahren.

Infiziert vom m103 in meiner Limo wollte ich ja auch gerne mehr PS in meinem T haben.
Darum überlege ich mir ne Tuning Nockenwelle zu holen.

Die Wahl ist nur Tuning Welle oder Standard Welle.
Mehr mache ich nicht am Motor weil da eh noch eine Venturi LPG Anlage drauf sitzt die wieder Leistung frist.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

mallnoch

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122

Sonntag, 18. September 2016, 21:00

Höhe der Nocken der Nockenwelle vom m102

Ich habe ebend mal die Nocken der Nockenwelle von meinem Spenderkopf nachgemesse.

Die Nocken für die Einlassventile haben va 41mm

Die Nocken der Auslasventile haben ca 40mm

Ich habe einfach die Schiebelehre über die Nocken geschoben.
So könnt ihr euch ein Bild machen wie ich gemessen habe, incl des Durchmesser der Nockenwelle.

Die Nocken der Auslassventile sind nicht so hoch wie die der Einlassventile.
Die Auslassnocken haben auch die Kante drin.

Mal sehen wie die neue Nockenwelle aussieht wenn Sie denn mal da ist.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

mallnoch

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123

Sonntag, 25. September 2016, 07:18

Moin,

Die neue Nockenwelle kam an
Alle Nocken haben 41mm und die sind alle rund

Keine Kanten sind in der neuen Nockenwelle fühlbar.

Bilder reiche ich nach sobald ich am PC bin.

Kann sich jemand erklären wieso nur die Auslass Ventile davon betroffen sind? Wegen Öl Kohle an den Ventilen?

Schöne Grüße Marcel
Limo 300E LPG

mallnoch

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124

Montag, 26. September 2016, 09:07

Moin,

im Anhang drei Bilder der neuen Nockenwelle.
Neben den Bildern hier
Motorlauf M102, geräuscheraten.
habe ich auch hier
http://forum.mb124.de/read.php?1,842610,842638#msg-842638
ein Bild gefunden das die Kanten der NW im Motor die ich habe nicht normal sind.

Ich werde mich die Tage mal daran machen und meine NW nun austauschen.

zur Vorbereitung habe ich schon mal die Bremsen vorne erneuert.
ATE Scheiben und ATE Keramikklötzer.

Parallel muss ich noch rausfinden wieso ich ein vibrieren im Fahrwerk und Lenkrad habe wenn ich schnell fahren, besonders bei 140.
Ich werd mal nen anderen Satz Reifen drauf machen.
Das ganze Fahrwerk ist ja neu beim T.

Schöne Grüße,
Marcel
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125

Montag, 26. September 2016, 23:50

​Ja mit den Kipphebeln steht auch in der WIS drin das das die grundsätzlich erneuert werden müssen.

Da ja bei dem Spenderkopf und meinem Kopf jeweils die Auslassnocken betroffen sind werde ich die Einlass Kipphebel vom Spenderkopf auf die Auslassnocken in meinem Auto schrauben. Den Bolzen wo der Kipphebel drauf läuft werde ich mit übernehmen.

Ich hab zwar neue original Kipphebel bei ebay ersteiegert aber bis die da sind bin ich schon wieder 1000km gefahren.

Ich habe mit heute mal die Lauffläche der Kipphebel vom Spenderkopf angesehen und ich erkenne da keine Unterschiede von den Laufflächen der Kipphebel.
Die sehen alle gleich glänzend aus.
Ich habe heute schon mal alles ausgebaut was ausgebaut und abgeschraubt werden muss.

Die Kette muss ich noch auf dem Kettenrad fixieren, die OT Stellung habe ich nun auch schon gefunden.
Mir fehlt nur eine lange 10 Inbus Nuss damit ich die Schraube vom Kettenrad lösen kann.
Für Lenkrad abschrauben habe ich eine kurze Nuss gekauft, hätte ich da eine lange gekauft ja dann hätte ich heute weiter machen können.

Das Kettenspannergehäuse (WIS Bezeichnung) hat ja auch ein Inbus, nur der ist größer wie 14.
Das Teil braucht ja nur mit 15Nm eingeschraubt werden, ob man das mit der Hand auf 15Nm festbekommt?
Sonst brauche ich da auch noch eine Nuss für.

Schöne Grüße,

Marcel
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rodney.dm

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126

Dienstag, 27. September 2016, 09:35

Die Nuss würde ich empfehlen, aber einen Drehmomentschlüssel benutze ich nur für die Verschlussmutter des Kettenspanners.

Viel Erfolg dass er bald geräuschfrei läuft :thumbup:

mallnoch

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127

Sonntag, 2. Oktober 2016, 15:02

Moin,

die neue Nockenwelle ist drin.
Die Kipphebel sahen alle gleich aus.
Da war nix ausgewaschen oder weggeschliffen oder sowas.
Was mir auffiel ist das die seitlich in dem Lagerbock spiel haben aber das kann doch nicht zu dem klappern führen oder?
Die werden doch nicht immer nach rechts und links wandern im betrieb.


Es lauft er zieht geführt besser.
Aber das klappern ist irgendwie noch immer da.

Was kann den noch ein klappern verursachen.

Beim Umbau muss man den Abstandsring mit umbauen, siehe erstes Bild.
Das zweite BIld zeigt die alte NW beim Ausbau.
Von Zusammenbau habe ich keine Bilder, da wurde es dunkel und ich wollte fertig werden.
Die Niveaupumpe und der Kettenspanner waren nochmal spannend beim einbau.
Die blöde Feder ist doch kräftiger als gedacht, ich bestimmt ne Stunde gebraucht bis der Spanner fertig war.
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128

Sonntag, 2. Oktober 2016, 15:03

Unterlegscheibe Spurstange

So als kleiner Nebenschauplatz bzgl dem Lenkradflattern.
Ich habe heute beide Spurtsangen nachgezogen. Da war noch was möglich, und auf der Beifahrerseite ist das passiert was im Bild zu sehen ist.
Das sind Markenware Lemförder Spurstangen die ich verbaut habe.
Sollte ich da mal eine e-mail an den Hersteller oder Händler senden?

Nach einer Probefahrt finde ich ist das flattern weniger geworden.
Zurück zu Hause werde ich auch alle anderen Schrauben und Muttern an der Vorderachse nachziehen.

Schöne Grüße,
Marcel
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Verbrauch: Spritmonitor.de

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129

Montag, 3. Oktober 2016, 01:32

Hallo Marcel,

das Problem mit den Lemförder Spustangen hatte ich vor 5 Jahren auch. U-Scheiben alle gewechselt. Die Rosten aber auch extrem. Nach etwas über einem Jahr waren die fast komplett voller Rost. Die Originalen waren schon wesentlich hochwertiger.

Gruß Frank
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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130

Montag, 17. Oktober 2016, 10:29

Ach man die PS Krankheit.

Ich habe eine 300er Limo gefunden dir von der Karosserie Schrott ist und genau das alles hat was ich bräuchte für ein 3,0 m103 Umbau.

Mache ich es oder nicht? Das Auto ist 500 km von mir entfernt.

Ich weiß leider noch immer nicht was der Tüv will zur Eintragung.
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Montag, 24. Oktober 2016, 08:32

Moin,

hier auch mal ein Update von mir.

Einmal die Standard Karo Sitze und dann der neue Sportline Karo Sitz.

Der hat sogar Sitzheizung, nun muss ich nur noch den Schalter wieder einbauen und mal schauen ob die funktioniert.
Nur die Seitenwange ist schon stark mitgenommen. Da muss ich was drüber machen bevor die ganz durchgescheuert ist.

Der Beifahrersitz wird wohl auf der rechten Seite nicht richtig warm.
Ist das überhaupt möglich das der Sitz nur halb warm wird?

Die Sitzbank der Rückbank sind auch schon drin.
Nur noch die Lehne der Rückbank hat gefehlt. Da waren aber die ganzen Metalscharniere vom Spenderauto mit dran und ich musste erst ein PH4 Kreuz Nuss für 1/2 Zoll kaufen das ich die Schrauben gelöst bekomme.
Die gleiche Nuss konnte ich schon verwenden um die Schrauben der Verriegelung von der T Heckklappe zu verwenden.
Mal sehen wie s da unter dem Chromteil aussieht.

Und dann kommt auch mal die Klappsitzbank mit Sicherheitsgurten ins Auto rein.
Ich hoffe noch vor dem Winter 8)

Aber bevor ich die Sitzbank einbaue wollte ich noch die Seitenscheiben ausbauen und mit neuer Dichtmasse wieder einbauen.
Ich hoffe ich finde dort nicht all zu viel Rost.
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Montag, 31. Oktober 2016, 17:42

Hardyscheibe

Moin,

bei über 235tkm hat es nun auch meine vordere Hardyscheibe zerlegt.
Ich habe starke Vibrationen im Auto zwischen 100 und 150km/h.

Im Anhang ein Bild.

Ja ich hab ein Werksatttermin jetzt im November.

Ich bin schon knapp 3000km so gefahren.
Es ist fast Zeitgleich mit der Vorderachsrevision aufgetreten und zuerst dachte ich es kommt davon.
Ich hab auch Reifen gewechselt und all so pi pa po.

Das ganze Auto vibriert.

Weil ich nix gefunden habe bin ich trotzdem voll Hochstgeschwindigkeit gefahren.
Über 160 ca war kein Vibrieren mehr da.
Ich dachte mir wenn ich nix finden kann muss ich fahren bis ich was finde.

Naja nun hab ich es gefunden und fahre nur noch bis zu 115 schnell momentan.
Es muss ja nun nicht noch mehr defekt gehen.
Bis zum Werkstatt Termin hab ich noch 200km Stadtverkehr und 250km langsame Autobahn.

Schöne Grüße,

Marcel
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Montag, 14. November 2016, 20:57

Mal ein kurzes Update.

Bei 236tkm habe ich nun Zündaussetzer im Leerlauf wenn der Motor Betriebswarm ist.
Also wirklich wenn alles Betriebswarm ist und ich nen moment an der Ampel stehe dann gibts die Aussetzer.
Zündaussetzer auch beim Beschleunigen aus dem Stand heraus.
Ich bin mir sicher es sind Zündaussetzer denn das tritt bei Benzin und LPG auf.
Wenn der Motor kalt und während der Aufwärmphase ist passiert nix.

Verteilerkappe Bosch von 2013 habe ich schon getauscht, gegen eine neue no name die ich noch da hatte um einfach zu sehen ob es nun weg ist oder nicht.

Die Zündkabel sind Beru und von 2013.
Die Kappe war auch Bosch und Boschläufer von 2013
haben alle ca 30tkm gelaufen.

Dann bleibt wohl momentan nur noch die Zündspule. Mal sehen ob ich noch eine liegen habe und dann den Fehler eingrenzen kann.
Oder habt ihr eine Idee was es sein könnte?

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

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Donnerstag, 17. November 2016, 23:00

Heute bei 236 tkm fing das Getriebe an die Gänge Bub ein zu legen.

Habe schnell das öl gewechselt ohne Filter.

Es war ca 35 tkm drin.
Es kam schwarz raus.
Ich bin entweder schnell auf der Bahn gefahren oder Kurzstrecke.

Das Getriebe schaltet wieder geschmeidig nach dem Ölwechsel.
Limo 300E LPG

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Freitag, 25. November 2016, 11:24

Sofitte

Moin,

die Sofitte im Laderaum und Ausstiegbeleuchtung,

sind die 39mm lang und haben 10W ?

Nicht das ich mir die falschen kaufe.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

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Montag, 28. November 2016, 08:18

Standheizung

Guten Morgen,

ich musste mir heute mal wieder selber Starthilfe geben.

Was war passiert?

Ich hatte gestern Abend die Standheizung laufen um eine vermutete Undichtigkeit der Spritleitung zu checken.
Spritleitung ist dicht also ist alles schick.
Den Innenraumlüfter hatte ich dafür extra abgeschaltet um Strom zu sparen.

Heute früh STH eingeschaltet und dann zum Auto gegangen.
Ich wunderte mich wieso die Heizung aus ist.
Keine Ahnung ob die 20 Minuten eingestellte Heizzeit schon um waren.

Naja ins Auto gesetzt, wollte starten, wub nix
Also die Spannungskontrolle was die STH haben bringt also nix, selbst wenn sich die STH wegen Spannung abgeschaltet hat, reicht das nicht mehr um den Motor zu starten.

Schit, Batterie aus dem Keller geholt womit ich meine Lampe betreibe.
Wub nix, toll dachte ich.

Dann viel mir ein ich hab ja noch die 20Ah AGM Batterie im Kofferraum die ich als 2. Batterie für die STH eingeplant hatte.

Angeschlossen, wub wub Motor läuft.
Das Kühlwasser war vorgewärmt, also muss die STH gelaufen sein.

Ich muss schneller die 20Ah AGM Batterie als 2. Batterie für die STH einbauen.
Vorne im Motorraum habe ich kein Platz mehr, STH und LPG nachgerüstet und der Motorraum voll.
Die Batterie ist blöderweise größer wie die Stützbatterie vom W211 und W212, somit kann ich die Stützbatteriehalter nicht nehmen für mich.
Ich werde die 2. Batterie entweder liegend unter dem Beifahrersitz oder an Stelle des Heckscheiben Wisch Wasch Wasserbehälters einbauen oder irgendwie da drüber.
Das ist eine geschlossene AGM Batterie, die kann liegend verbaut werden weil die komplett verschlossen ist.
Aber die muss nun schneller ins Auto rein.

Selbst eine 100Ah Batterie bringt nix, hatte ich schon. Nach 2 mal STH heizen schafft die es auch nicht das Auto zu starten.
Diese 100ah Batterie ist noch immer im Einsatz und übersteht auch mehrmalige Start Orgel Versuche.
Die ist also nicht defekt.

Es liegt wohl definitiv an dem Batterie Typ Blei Akku, ist meine Meinung, der keine permanente Entladung mag sondern nur große Leistung zum Starten bereitstellen will.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

mallnoch

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Mittwoch, 7. Dezember 2016, 11:55

Verkabellung Innenraumgebläse bei STH

Moin,

der Mensch ist ja Faul und Vergesslich.
Ich hab mein Gebläseschalter meist auf Stufe 3 oder 4 stehen im Winter.

Aber für die STH zieht es viel Strom aus der Batterie wenn er bei 3 oder 4 läuft.
Kann man ein Wechselrelais vor den "Widerstand" einbinden der bei STH nicht nur Strom auf das Kabel bei Stufe 1 oder 2 gibt. Je nachdem wo man das fest einbaut.

Was haltet ihr davon?

Momentan ist das Relais so eingebaut das ab der Sicherung Strom zum Gebläse über den Schalter im Innenraum geleitet wird.
Was würde mit dem Vorwiderstand passieren wenn die STH läuft uber Stufe 2 kommt Strom vom STH Relais und dann schalte ich den Motor ein.

Dann drehe ich den Schalter auf Stufe 3 und der Vorwiederstand bekommt Strom über die Stufe 2 von der STH und Stufe 3 vom Auto.
Das verträgt sich nicht so gut oder ?

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

mallnoch

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Freitag, 30. Dezember 2016, 13:48

Überraschung und Wagenheber

Immer die kleinen Überraschungen, am Tag vor der Urlaubsfahrt passiert am 28.12.2016 das aus dem ersten Bild.
Letzes Jahr hatte ich über das Fangband schon gemekkert, ich dachte ich hätte es schon mal getauscht, aber es war ncoh das Werksfangband drin.
Nun ist es getauscht, ich hatte zum Glück noch ein neues da.

Das zweite und dritte Bild zeigt den T auf dem neuen Wagenheber.
Jeder Spanngurt ist für 400kg ausgelegt.
Ob zwei pro Rad ausreichen oder ob ich das besser sichern kann?
Wie würdet ihr das besser sichern gegen runter Rollen von der Auffahrrampe?

Durch das heben mit dem Wagenheber wird das ganze Auto nach hinten gezogen und ich muss die Räder vorne sichern das er nicht nach hinten die Rampe runter rollt.
Der Wagenheber ist ne wucht, ich bin echt Begeistert.
Danke Eric für den Tipp.

Schöne Grüße,
Marcel
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Freitag, 30. Dezember 2016, 15:58

Zitat von »mallnoch«

Durch das heben mit dem Wagenheber wird das ganze Auto nach hinten gezogen und ich muss die Räder vorne sichern das er nicht nach hinten die Rampe runter rollt.

Zitat von »mallnoch«

ich bin echt Begeistert.


:stickpoke: :stickpoke: :stickpoke: :locked:

Ich bin alles andere als begeistert!!!

So was beklopptes kannst du nicht bringen!!!

Wenn du schon vorne auf Rampen stehst, dann muss der Wagenheber von der Seite unters Diff geschoben werden!!! :fire:
Was machst du denn, wenn die Rampe nach vorne abhaut???

Also Wagen bis ganz vorne an den Rampenrand fahren

dann: Wagenheber seitlich unter das Auto und langsam hoch heben dann geht der Wagen etwas zur Seite, bleibt aber oben stehen.

dann: Unterstellböcke unter die Wagenheberpunkte

und nur unter dem Auto arbeiten wenn alles bombenfest steht. Wenn möglich den Wagenheber oben lassen als Absicherung!!

Die Gurte bringen nicht wirklich zusätzliche Sicherheit.

Und weil der smiley hier so schön passt, direkt nochmal :a.voll: :a.voll:

Also bitte nicht solche Dinge machen...

Bernd

SteBa

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Freitag, 30. Dezember 2016, 17:06

Zitat von »mallnoch«

...
Der Wagenheber ist ne wucht, ich bin echt Begeistert.
Danke Eric für den Tipp.

...
Hi Marcel,

was ist denn das für ein "besonderer Tipp" gewesen? :) Bin gestern im Baumarkt an 'nem 2T Rangierwagenheber vorbeigekommen für sage und schreibe 21,- Euronen - ist davon nichts zu halten? Zugeschlagen habe ich noch nicht, da es sowas in der Preisklasse immer gibt und ich noch keinen akuten Bedarf habe.

Gruß,
Stefan
Das kann man schon so machen, aber dann isses halt Kacke.

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