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230 TE 3.0 Automatik in Farbe 122

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Rentnerdaimler

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341

Samstag, 3. August 2019, 22:49

Sieht so aus, wie Buchse presst 3in1 weg und schafft es nicht.....sowas in der Art hatte ich dir irgendwo kürzlich angedeutet.....haste bestimmt überlesen...egal :prost:

mallnoch

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342

Sonntag, 4. August 2019, 23:54

Ich hab die PU Buchsen nochmal raus geholt.
Wenn man die Buchsen zuerst mit Fett einsetzt geht das sogar per Hand.
Danach dann die Metallhülse mit etwas Hammer Unterstützung.
Wenn man zuerst eine Buchse in den QL einsetzt und die Hülse in die andere Buchse und das dann versucht in den QL einzusetzen komprimiert man die Luft und man bekommt es nie zusammen.
Selbst mit nem großen Bolzen und Muttern, kann man die PU Buchse prima verformen aber sie lässt sich so nicht in den QL einpressen. Ich habs insgesamt drei mal versucht, es geht nicht obwohl man die Buchse einzeln per Hand einsetzen kann.

Dann habe ich ein Traggelenk geöffnet und zusätzliches Fett reingemacht.
Zuerst hab ich es nicht geschafft das TG komplett in den QL rein zu pressen da ich keinen zweiten 24er Maulschlüssel hab.
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mallnoch

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343

Sonntag, 4. August 2019, 23:55

Also hab ich erstmal den QL eingesetzt und dann ist mir eingefallen wie ich es doch noch eingepresst bekommen. Das TG ist nu drin und der QL auch.

Bei den TRW TG war nur eine M14 Mutter dabei und kein Bolzen.
Zum Glück hab ich beim Ausbau den alten Bolzen vermessen und eingekauft.
Wieso der Stoßdämpfer 12.9 Schrauben hat verstehe ich nicht.
Ein 30mm M12 Bolzen 12.9 hält den Radträger an zwei Blechfahnen am Stoßdämpfer fest.

Nun muss ich nur noch den Wachs finden mit dem der Spalt verschlossen wird.
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344

Samstag, 10. August 2019, 21:27

Moin,
da wollte ich heute am Fahrwerk weitermachen und den „Hebel“ von der Lenkung an die Name Schrauben. Die M12x90 Bolzen sind ja angekommen, ich dreh die von Hand rein und plötzlich wird es schwer.
Ist ein Standardgewinde mit 1,75 Steigung
Ich hab vergessen die als Feingewinde mit Steigung 1,5 zu bestellen, tolle Wurst :-(

Ich brauch M12 x 1,5 x 90 in 10.9

Naja ich hab die Achsseite trotzdem komplettiert. Den Bolzen kann ich jederzeit tauschen, da kommt man im montierten Zustand prima dran.
Das Bremsankerblech hat etwas Staub angesetzt.
Aber es ist alles nun mit schönen neuen Schrauben montiert. VL ist noch nicht komplette aber es wird.
Ich muss am Motorspender nun erstmal üben wie man den Bremsschlauch oben abschraubt.
Das hab ich noch nie gemacht und ich hätte das am T machen sollen bevor der Stoßdämpfer drin ist.
Aber noch kann ich den Dämpfer aus dem Domlager raus holen und alles nach unten klappen.

Ja das orangene von der Auflagefläche für die Bremsscheibe kommt noch weg. Bzw schleif ich darüber das es alles schön plan wird.
Die Radbolzengewinde schneide ich auch noch nach dann.
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345

Sonntag, 11. August 2019, 16:45

Moin,

ich hab den rechten Achsschenkel bearbeitet.
VR ging die Bremsleitung naja ab.
VL hab ich sie rundgedreht.
Wie repariert ihr das?
Bördelt ihr das im Motorraum und legt die Leitung bis dahin neu?

Kunifer oder Stahl?

Danke,
Marcel
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346

Sonntag, 11. August 2019, 18:34

"Kunifer oder Stahl?"

Tolle Wurst!! Die Frage ist der Oberknaller :stickpoke:

Bremsleitungen löst man warm mit nem Bremsleitungsschlüssel, sonst kommt halt so was bei raus......sitzen ja auch erst gute 30 Jahre auf dem Federteller :D

Federteller!!! :S was hast du denn mit dem gemacht 8o doch nicht etwa über den ollen Dreck drübergemalt oder :schlag:

mallnoch

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347

Dienstag, 13. August 2019, 08:32

Moin,

Federteller hab ich von Innen die Gummiauflageflüche gestrahlt weil da der Lack teilweise weg war und bei einem die Kante außen.
Den Rest hab ich um den Federteller nicht entfernt da man alle Kanten klar erkennen kann.
Dann sitzt da kein Rost drunter.

Warm hab ich die Bremsleitung nicht gemacht, den Spezialschlüssel hab ich verwendet.
Naja das Stück Leitung kommt bei und gut ist.

Stück für Stück ging es gestern weiter.
Vorne Rechts (Beifahrerseite):
Ich hab den Stoßdämpfer montiert.
Ich hab die Feder eingebaut.
Dadurch das die Feder neu ist habe ich den Federgummi mit einer Noppe verwendet.
Dann hab ich den Achsschenkel komplettiert.

Wenn der Bolzen für den Lenkerhebel da ist kann ich den auch fertig einbauen.
Ich hab den gestern gefunden, den alten Bolzen hab ich für die Temporäre Montage des QL VL verwendet.
Um die Bremsen kümmere ich mich später.

Vorne Links (Fahrerseite):
Hier hab ich auch die Feder eingebaut und die QL Bolzen montiert.
Diese Seite geht bei mir immer sehr bescheiden, da sitzt die Feder anders im QL und ich mit dieser Seite immer "Probleme" beim Ein und Ausbau der Feder.
Die Bremse mach ich auch später.

Zu den Federn, wenn man keine Spurstangen, Sensoren und Bremsleitung an der Achse dran hat, kann man den Stoßdämpfer oben lösen und und so das ganze Stück extrem tief ablassen was den Tausch der Federn enorm unterstützt.
Aber wenn man die Bremsleitung später abschraubt muss man ja die Bremse wieder entlüften.

Fazit:
Wenn Räder montier sind, kann das Auto nun auf Eigenen Rädern vorne stehen (hinten sind ja noch Räder dran)
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348

Mittwoch, 14. August 2019, 10:58

Moin,
ich hab nun die Gewinde der Radbolzen nachgeschnitten und die Bremsscheiben angebaut.
Dann die Räder vorne Montiert und das Radlagerspiel eingestellt.
Das müsste soweit passen im Moment.
Theoretisch könnte ich den nun auf die Eigenen Räder stellen wenn er noch ein paar mehr Radschrauben bekommt.
Eine Radschraube ist das Gewinde an den ersten zwei Umdrehungen vernudelt.
Ob man das durch Nachschneider der Radschraube wieder hinbekommt?
Schöne Grüße,
Marcel
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Otthardt

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349

Mittwoch, 14. August 2019, 15:22

Moin,
Zweimal abgesägt und immer noch zu kurz!!

mallnoch

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350

Mittwoch, 14. August 2019, 15:32

Versteh ich nicht mit dem 2 mal absägen hier,

das Gewinde der Schraube ist beschädigt.
Das war es wohl vorher schon, die Schrauben sind von einem anderen Auto und ich hab die noch nicht bei mir verwendet.

Das Gewinde in der Nabe ist ganz.
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351

Mittwoch, 14. August 2019, 16:17

Ok, wenn bei der Schraube was fehlt, dann kann man das nicht durch nachschneiden ersetzen!
Also tauschen! Jetzt klar?
Grüße Otthardt

mallnoch

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352

Mittwoch, 14. August 2019, 16:19

Ah ja, jetzt hab ichs verstanden.

Ich hatte gehofft jemand sagt die ersten zwei Umdrehungen schauen hinten raus und tragen nix mit.
Naja dann werd ich die Schraube wohl ersetzen
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Sebast1an

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353

Mittwoch, 14. August 2019, 16:23

Kannst den bolzen natürlich auch von hinten einziehen, dann macht er das Gewinde der Nabe nicht kaputt...
wagen124.com

Otthardt

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354

Mittwoch, 14. August 2019, 16:24

So einen gibt es bestimmt;)

Rentnerdaimler

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355

Mittwoch, 14. August 2019, 16:44

Warum hast du denn die Bremsscheiben montiert? Nur um auf den Rädern zu stehen braucht es das doch nicht?

mallnoch

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356

Donnerstag, 15. August 2019, 08:17

Naja eingebaut lagern sich die Bremsscheiben am besten und ich merke wenn noch was fehlen sollte.
Die kleinen Schrauben welche die Scheibe halten, eine musste ich vom Motorspender nehmen da ich meine neuen nicht mehr gefunden habe.
Ich brauch Lagerplatz und Übersicht.

Ich muss da eh nochmal dran und die abnehmen für die Bremse.
Limo 300E LPG

mallnoch

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357

Samstag, 17. August 2019, 21:58

Moin,



ich weis das Bild zeigt den Umlenkhebel.

Die Lampe hat die Kamdera geblendet und hab den Winkel geändert.



Jedenfalls sitzt da ja die Spurstange drin.

Ich versuch die Mutter zu lösen und der Kopf dreht sich immer mit.

Mit einem Innensechskant kann man nix kontern, da ist nix.

Ist schon ein Zubehörteil von Lemförder.



Wie bekomme ich die Mutter lose und kann die Spurstange aus dem Umlenkhebel ausbauen?

Danke,Marcel
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358

Samstag, 17. August 2019, 23:39

Zitat von »mallnoch«

Ist schon ein Zubehörteil von Lemförder.


meine Lemförderstangen haben nen Innensechskant!

wenn deine nix haben halt Mutter zerstören und fertisch. Mutternsprenger oder gekonnt ne Flex ansetzen etc. je nachdem


aber vorher mal wirklich nachsehen ob nicht doch nen Sechskant zum Halten da ist. Ansonsten die Spurstangen reklamieren.....Produktionsfehler ;)

Willi

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359

Sonntag, 18. August 2019, 17:27

Zitat von »mallnoch«

Ja ich hab die PU Buchsen bewusst gewählt.
Einfach mal versuchen war meine Idee, wenns gut ist nehm ich für paar andere Sachen Stück für Stück auch PU.
Die Hinterachs Tonnenlager vorne schweben mir da als nächstes vor.
und die Stabi Buchsen.

Ich war ja am überlegen die vordere Buchse in Rot und die hintere in Gelb.
Vorne ist ja für Senkrechte Stöße und hinten für Spurstabilität.
Naja, sind nun alle rot um nicht zu viel Experimente zu machen.


Bevor Du den Leutchen hier von den schönen Farben erzählst, solltest Du vielleicht auch die Hintergründe dessen erklären.
Rot -> 80 ShoreA
Gelb -> 90 ShoreA

An sich eine feine Sache, fahre selbst im 190er in den Querlenkern, Stabis und die Tonnenlager an der HA in 90 ShoreA. Das sind aber ganz andere Voraussetzungen, als ein Daily...
Wenn der in die Kurve geht, liegt der einfach nur sauber. Wie sehr man Bodenwellen hingegen merkt, kann man sich ja selbst vorstellen. :kaffee3:

Gruß Willi
Instagram: eo_engineering

mallnoch

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360

Dienstag, 20. August 2019, 08:32

Moin,
Ich hab es gestern geschafft die Spurstange auszubauen.
Ich hab den Gewindeschaft mit 4mm Bohrer tief angeboht.
Dann per Brenner evtl Lackreste entfernt.
Inbusschlüssel ins Bohrloch und wunderbar ging die Mutter ab.

Ich hab auch die original m103 Automatik Öl Rohre gefunden.
Wo bekomme ich solche tollen Gummischutztüllen her?

Ich weis Mercedes hat die bestimmt 2 Euro das Stück, aber ich will ja mehr und nur ungerne Apothekenpreise bezahlen wenn es woanders auch bedeutend Preiswerter geht.

Danke,
Marcel
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