Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Das heißt, dieses Jahr kanns an die Schönheits-OPs gehen wo jetzt das Herz wieder schlägt :-)
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Januar 2012
Wohnort: Mittelhessen
Typ: S 124 250D 4V Bestattungswagen
Baujahr: 07.95
Na siehst du, war doch ganz einfach. Nach nur 250 Posts und einem guten halben Jahr basteln..Das heißt, dieses Jahr kanns an die Schönheits-OPs gehen wo jetzt das Herz wieder schlägt :-)
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Danke. Gibt es dazu hier im Topic eventuell ein Bild?Die Teillastentlüftung sitzt unterhalb der Ansaugbrücke.
Das sind drei Schläuche und ein Y-Stück. Kosten bei MB: Etwa 10 Euro. Meine waren porös.
Benötigte Teilenummern
A1110180382
A0020940182
A1110180009
A1269970690
Eines davon ist eine Schlauchschelle - die braucht man nicht unbedingt wenn die alte noch gut ist.. aber wegen der paar Cent...
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 11. November 2007
Wohnort: Dresden
Typ: E220T, Automat
Baujahr: 1994
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
ist ja auch sinnvoll, sonst macht man die Arbeit nochmal wie du sagstServus,
Teillastentlüftung hab ich mitgemacht damit ich in nem Jahr nicht wieder alles zerfleddern muss :-)
Verbrauch beobachte ich mal und gebe bescheid :-)
Aber irgend etwas stimmt mit Deinem Stellglied nicht. Wenn Du weiter oben bemerkst, dass die Drosselklappe oszilliert, bzw. einen Hub hat, dann stimmt etwas mit dem Stellglied nicht. Denn Deine LL-Schwankungen werden in dem Fall durch die Drosselklappe verursacht.
Die LL-DRehzahl-SChwankungen kamen dann definitiv von der Drosselklappe.
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 11. November 2007
Wohnort: Dresden
Typ: E220T, Automat
Baujahr: 1994
Benutzerinformationen überspringen
Hausmeister
Registrierungsdatum: 14. September 2003
Wohnort: Hiltpoltstein
Typ: BMW G31 530D xDrive + R129 500
Baujahr: 1992
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de