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Mein 220TE - I'm Back - Endlich wieder ein Benz

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rebel0815

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241

Freitag, 1. Februar 2013, 06:39

Uli,

Finger weg vom Benz xD
Der wird nicht zerpflückt ;)

rebel0815

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242

Montag, 11. Februar 2013, 00:00

Es scheint jetzt alles gut zu sein :-)

Neu sind mittlerweile:
Motorsteuergerät
HFM
Drosselklappe/Leerlaufsteller
Thermostat
Kühlwassertemperaturfühler
Ansauglufttemperaturfühler
Zündspulen
Motorkabelbaum
Teillastentlüftung

Nachdem ich gestern in Eiseskälte die Teillastentlüftung, Zündspulen und DK erneuert habe läuft er endlich spitze!

Das heißt, dieses Jahr kanns an die Schönheits-OPs gehen wo jetzt das Herz wieder schlägt :-)

xtrmzn

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243

Montag, 11. Februar 2013, 01:52

Kannst du bitte kurz zeigen, wo genau diese Teillastentlüftung ist?
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sternenwind

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244

Montag, 11. Februar 2013, 02:20

Zitat von »rebel0815«

Das heißt, dieses Jahr kanns an die Schönheits-OPs gehen wo jetzt das Herz wieder schlägt :-)


Das freut mich für Dich. Der Frühling kann kommen ....

rebel0815

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245

Montag, 11. Februar 2013, 07:04

Die Teillastentlüftung sitzt unterhalb der Ansaugbrücke.

Das sind drei Schläuche und ein Y-Stück. Kosten bei MB: Etwa 10 Euro. Meine waren porös.


Benötigte Teilenummern
A1110180382
A0020940182
A1110180009
A1269970690

Eines davon ist eine Schlauchschelle - die braucht man nicht unbedingt wenn die alte noch gut ist.. aber wegen der paar Cent...

iggi

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246

Montag, 11. Februar 2013, 10:05

Hy Micha
freut mich zu hören das du die
Probleme in den griff bekommen hast.
Wünsch dir jetzt erstmal viele
sorgenfreie Kilometer.

Gruss
iggi

Matze_65

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247

Montag, 11. Februar 2013, 11:13

Zitat von »rebel0815«

Das heißt, dieses Jahr kanns an die Schönheits-OPs gehen wo jetzt das Herz wieder schlägt :-)
Na siehst du, war doch ganz einfach. Nach nur 250 Posts und einem guten halben Jahr basteln.. :genauuu
Nee ehrlich freut mich für dich und Respekt vor deiner Ausdauer. Jetzt also erst mal viel Freude mit dem "neuen" Motor und viele knitterfreie km... :thumbsup:

...wünscht
der Matze
Isch meschd nemmer aam sei, unn wenn mer aaner e Millijoon biede deed.



Gruß

der Matze

rebel0815

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248

Montag, 11. Februar 2013, 12:11

Na - ausruhen ist nicht :-) Es gibt viel zu tun.
Heckscheibenheizung funktioniert nur noch ein Drittel. Rost etc... Nunja aber ich bin guter Dinge :-)

xtrmzn

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249

Montag, 11. Februar 2013, 15:09

Zitat von »rebel0815«

Die Teillastentlüftung sitzt unterhalb der Ansaugbrücke.

Das sind drei Schläuche und ein Y-Stück. Kosten bei MB: Etwa 10 Euro. Meine waren porös.


Benötigte Teilenummern
A1110180382
A0020940182
A1110180009
A1269970690

Eines davon ist eine Schlauchschelle - die braucht man nicht unbedingt wenn die alte noch gut ist.. aber wegen der paar Cent...
Danke. Gibt es dazu hier im Topic eventuell ein Bild?
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Andreee

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250

Montag, 11. Februar 2013, 18:23

Es gibt sogar ein Video dazu: http://www.youtube.com/watch?v=YIJATNWQc8U

xtrmzn

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251

Montag, 11. Februar 2013, 18:32

Absolut klasse, vielen Dank. Wieviel muss man da ausbauen, um gescheit ran zu kommen? Um einen ~10er ist ja nichts verhaut.
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rebel0815

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Montag, 11. Februar 2013, 19:47

Ich kann dir nicht sagen ob man von unten hinkommt. Von oben:

Ansaugluftrohr mit DK
Motor-Kabelbaum lösen
Ansaugbrücke weg

Ist schon bissl n Akt...

Fritten-Pete

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253

Montag, 11. Februar 2013, 20:16

Servus Micha,

freut mich dass er jetzt läuft. Die Teillastentlüftung hättest nicht
unbedingt machen müssen (die war noch gut, sonst hätte er Falschluft gezogen
und somit hätte man das auch an der GEmischadaption gesehen), aber hier ist
Vorsorge wohl das wichtigste.

Die LL-DRehzahl-SChwankungen kamen dann definitiv von der Drosselklappe.

Am Verbrauch dürfte ja alles nach wie vor beim alten sein, also so 10 liter bei Kurzstrecke oder?

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

rebel0815

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254

Montag, 11. Februar 2013, 20:23

Servus,

Teillastentlüftung hab ich mitgemacht damit ich in nem Jahr nicht wieder alles zerfleddern muss :-)

Verbrauch beobachte ich mal und gebe bescheid :-)

Fritten-Pete

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255

Montag, 11. Februar 2013, 21:06

Hi,

Zitat von »rebel0815«

Servus,

Teillastentlüftung hab ich mitgemacht damit ich in nem Jahr nicht wieder alles zerfleddern muss :-)

Verbrauch beobachte ich mal und gebe bescheid :-)
ist ja auch sinnvoll, sonst macht man die Arbeit nochmal wie du sagst ;)
Ich wollte nur sagen sie hatte keine Auswirkungen auf deinen Motorlauf oder Verbrauch, da
ja alles gepasst hat (Lambdawert, Gemischadaption)

Halt uns aufm laufenden.

Gruß Peter
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adi

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256

Montag, 11. Februar 2013, 21:40

Zitat von »adi«

Aber irgend etwas stimmt mit Deinem Stellglied nicht. Wenn Du weiter oben bemerkst, dass die Drosselklappe oszilliert, bzw. einen Hub hat, dann stimmt etwas mit dem Stellglied nicht. Denn Deine LL-Schwankungen werden in dem Fall durch die Drosselklappe verursacht.

Zitat von »Fritten-Pete«

Die LL-DRehzahl-SChwankungen kamen dann definitiv von der Drosselklappe.


Habe ich schon im Beitrag, glaube 160 geschrieben.

Aber ist ja egal, jetzt läuft er ja endlich.


Gruß adi

rebel0815

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257

Freitag, 15. Februar 2013, 09:05

Tja... Satz mit X - das war wohl nix...


Aktuell schauts so aus. Dauerhaft 10-11 Liter Verbrauch. ok... nicht schön könnt ich mit leben...

ABER: Jetzt hab ich wieder im Stadtverkehr das Problem, dass er beim runterbremsen an Ampeln oder Stau etc... am Ende wieder so rummuckt.
Sprich er geht nicht schön gleichmäßig von der Drehzahl her langsam runter, sondern kurz bevor man steht (so der letzte halbe Meter - Meter) verschluckt er sich. Die Drehzahl springt dann kurz zwischen 500 und 700 U/min.
Er fängt sich dann wenn man komplett steht schon. Aber ein gemütliches runterbremsen ist nicht möglich. Er bockt dann immer...

Ich hab jetzt echt die Faxen dicke. Woran kann das denn noch liegen?
Vorne drin ist doch elektronisch gesehen schon soviel neues drin.. DK, MSG, ÜSR, HFM, Lambda... dazu das ganze Unterdruckzeug und neuer MSG....

Was solls denn noch sein?

Oh man...

Andreee

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258

Freitag, 15. Februar 2013, 11:58

Ich hab mir jetzt mal erlaubt, eine Liste von deinen gewechselten Teilen zu erstellen. Die Sache ist die, das mein M111 genau die gleichen Symtome zeigt wie deiner. Beim rollen an die Ampel kurz vorm anhalten geht er fast aus, fängt sich wieder und Leerlauf ist unruhig. Aber eben nicht immer.
In anbetracht des Alters jeder unserer Sterne, ist eine Überholung aller Teile einfach ratsam, will man mal etwas länger wieder Ruhe haben.
Ich hab bei dir (und mir) das Regenerierventil unter Verdacht. Es geht zwar, aber eben nicht immer.Es reicht, wenn da was mechanisch ab und zu klemmt. Ich mach das demnächst bei mir und kann ja berichten... .

fehlende Sachen können noch ergänzt werden:

Schläuche Gummis
Teillastentlüftung

Elektrik
Motorsteuergerät (alte013 545 07 32 bzw. BOSCH 0 261 200 406) (neu 016 54555 32 bzw. BOSCH 0 261 203 230)
HFM Bosch
Drosselklappe/Leerlaufsteller
Thermostat A1112000915
Kühlwassertemperaturfühler
Ansauglufttemperaturfühler
Zündspulen Bosch
Motorkabelbaum
ÜSR
Lambdasonde Bosch

Benzinzufuhr
Membrandruckregler A 000 078 18 89

rebel0815

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259

Samstag, 16. Februar 2013, 11:27

Hi Andre,

danke dir - würde mich über deine Erfahrungen nach dem MOT Tausch freuen.

Lg
Micha

Oliver_124

Schüler

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260

Samstag, 16. Februar 2013, 11:58

Hi Micha,

Habe mit Spannung Deinen Fred gelesen, da ich das gleiche Auto wie Du habe.

Das Problem mit dem Drehzahl Abfall auf dem letzten Meter hatte ich auch mal. War zum Gluck aber ganz lapidar der Stecker vom Nockenwellensensor. Den hat irgendein Depp mal abgezogen und nicht wieder drauf gesteckt...

Hast Du das bei Dir mal geprüft?

Evtl. ist auch der Sensor im Eimer?

Gruesse

Oliver

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