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Hello !

Des Regenierventil kannst einfach auch abklemmen.
Dazu aber einfach des Ding dicht machen.
Nur elektrisch abklemmen führt zu einen weiteren Fehler im Fehlerspeicher.
Wenn den HFM abnimmst , läuft der im Notlauf mit vorgegebenen Parametern.
Wobei, richtig fahrbar ist der dabei nicht, ich habe des tatsächlich mal ausprobiert.
Leistung wie nen 200D.
Also wenn er dann rund im Stand läuft, was ist dann kaputt?
Gibt es bei dir in der Gegend niemanden mit nem 220er, wo man des Ding mal umklemmen könnte?
Zu mir ist es zu weit, bekommst nen halben HFM für.
Falls er es ist, beiss in den Apfel und hole nen neuen Bosch.

...welcher auf TE-Taxiteile als Forummember mittlerweile übrigens deutlich unter 200 EUR kostet .

wenn den HFM abklemmst, dann hat der einfach mehr Sprit rein, natürlich kann es dran liegen...oder auch nicht
....habe jetzt den Fred noch nicht gelesen, was macht die DK? Leerlaufkontakt....

den HFM kann man doch diagnostisieren (oder wie auch immer ) einfach die Werte auslesen

die DK hast aber eingelernt, oder?

in Nürnberg haben die auch komplette Stardiagnosen mit den alten Bananensteckern, habe ich selbst auf nem Lehrgang damit rumgespielt
klar können die das auslesen, nicht nur Blinkcode, sogar die DK anlernen.....

Hallo Micha,

ich gebe zu a) Laie zu sein und b) nur quer gelesen zu haben.

So eine Idee von mir.

Du schreibst, wenn Du den HFL abklemmst läuft der Motor ruhig. Ergo...wie sieht es
denn mit dem MKB aus??? Insbesondere mit dem Teil, welches vom
HFLM Stecker am Motorblock vorbei zum MSG geht??

Dieser Teil ist häufig der Auslöser (marode), da er den größten Temperaturschwankungen
aufgrund der Lage (am Motorblock befestigt) ausgesetzt ist.

Liegt in diesem Teil ein Fehler vor, werden ja falsche Signale an das MSG weitergeleitet
was einen unrunden Motorlauf ausachen kann.

Bzgl. HFLM = China etc.

Lass es sein. Ich spreche aus eigener, leidvoller Erfahrung. Diese TEile haben meist einen
feststehenden Wert. 'Sie regeln also nichts. D.h. in bestimmten Fahrsituationen/Drehzahlen
ist nichts zu spüren. Aber...den Rest kannst Du Dir denken.

MB hat damals meinen HFLM (Billigteil) getestes und das war das Ergebnis.

Ich bin echt am überlegen, ob ich meinen alten, funktionsfähigen original HFL noch habe. Nur wo???

Vorschlag:

Ich begebe ich über die Feiertage auf Suche und werde ich via PN auf jedem Fall bei Dir melden.
Wenn ich ihn finde geht er unverzüglich an Dich. Einverstanden??

Ich jedoch tippe auf "Macke" im MKB

So long und trotzdem ein super 'Wihnachten 2012 wünscht Dir


Ralph

Hello !

Wollte ich noch anhängen.

Hello !

Noch ein Überblick über das Zusammenspiel der Bauteile.

Eventuell bringt Dir das mehr Überblick.

Eventuell stimmt auch etwas nicht mit dem Wechselsignal - Stellglied. Da ja sämtliche Komponenten - Membrandruckregler - Regenerierventil - Stellglied LL-Regelung zusammen spielen.

ist die DK jetzt eingelernt oder nicht?

Als ich Probleme mit meinem LMM hatte, habe ich auch beim Bosch-Dienst angerufen und sie meinten, das Auslesen würde 50 € kosten. Das war mir dann aber zu dumm, hab einen 6 Monate genutzten LMM (mit originaler Rechnung von Bosch) auf eBay um knapp über 100 € gekauft und seitdem ist hier Ruhe .