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Hallo zusammen,

Ich habe seit heute morgen ein kleines Problem mit meiner Zentralverriegelung. Über die Suche habe ich leider nichts zu einem ähnlichen Verhalten gefunden.

Wenn das Problem auftritt (Es tritt nicht immer auf) kann ich über IR-Fernbedienung nicht aufschliessen (grüne Lampe blinkt aber Auto bleibt geschlossen). Nachdem ich "geöffnet" habe und dann per Schlüssel über die Beifahrertür eingestiegen bin konnte ich Glücklicherweise ohne Peinlichkeiten (Alarm/Wegfahrsperre) weiterfahren.
Während der Fahrt öffnet und schliesst die Zentralverriegelung unkoordiniert. Teilweise sogar Beifahrertür zu Fahrertür auf .
Ich bin dann gleich wieter zum Freundlichen (viertel vor Zwölf am Samstag ).
Hier wurde der Türkontaktschalter als "erster Versuch" vorgeschlagen. Leider mussten wir feststellen, dass Cabrio und Limousine natürlich nicht diesselben Kontaktschalter haben (Gurtbringer) und der Kontaktschalter erst bestellt werden muss. (kommt am Montag)
nach entfernen des alten Kontaktschalters hat für den Moment alles normal funktioniert. Leider kann man das schlecht während der Fahrt bzw. über längere Zeit testen da sonst die Anschlusskabel in der A-Säule verschwinden.

Also alter Schalter wieder rein und ab nach Hause. Hier noch die Sicherung überprüftt und gereinigt. Seitdem wieder alles normal. Konnte vor der Tür normal auf und zu schliessen
Vielleicht also nur ein Kontaktproblem ?

Ich werde mal das Wochenende über beobachten und am Montag den neuen Schalter einsetzen, kostet ja nur ca 8€ (Limo 4€).

Hat hier zufälig jemand noch ne Idee oder denkt ihr das der Türschalter die Lösung ist. (Das würde ja für meinen Freundlichen sprechen )
Ich bin nähmlich im September für einen Monat in Frankreich ("leider" beruflich) unterwegs und habe keine grosse Lust dort mit blockierter Wegfahrsperre liegenzubleiben.

Beste Grüsse und Danke im Vorraus
Christopher


EDIT(10.08.10): GELÖST --> nach Wechsel des Türkontaktschalters, bisher keine Probleme mehr. Aber weiter unter Beobachtung
EDIT(11.08.10): zu früh gefreut
EDIT(20.08.10): So jetzt aber, Auto aus Werkstatt abgeholt, es war die ZV-Pumpe bzw. die integrierte Elektronik (Pumpe:180€+mwst)

Danke schonmal Claus, aber ich glaube mittlerweile fast, das es nicht der Schalter ist .
Ich hab nochmal ein bisschen was ausprobiert:
Das Problem tritt weiterhin in unregelmässigen Abständen auf. Aber nach einigen Versuchen öffnet/schliesst das Fahrzeug (jedenfalls bisher :evil

Was mir aufgefallen ist:
Ich höre beim betätigen des Türschalters ein Klacken eines Relais hinter dem Sicherungskasten. Ich bin mir recht sicher, dass ich das noch nie gehört habe.
Bei jedem Tür öffnen/schliessen ein Klacken, etwa wie ein einzelnes blinken is doch nicht normal, oder ?
Es ist das hinterste Relais (Richtung Heck) also das, an das man am schlechtesten rankommt .
Weiss, Quadratisch, eine Nummer konnte ich nicht erkennen.
Weiss einer von euch welches Relais das ist und ob es das Problem verursachen kann?

Gruss Christopher

Das Schliesssystem ist original 1993 mit EDW ab Werk und Infrarotschlüsseln.
Fehlercodes gibt es beim 300-24 soweit ich weiss nur für den Motor. War auch das erste was der Freundliche heut Mittag meinte: "Bei dem kann man leider noch kein Diagnosegerät anschliessen, da müssten wir erstmal suchen und durchmessen, das kann leider etwas dauern"

Hab gerade den zweiten Schlüssel ausprobiert, gleiches Verhalten.
Das Gute ist, scharfmachen und entschärfen der EDW geht offensichtlich zuverlässig über den IR-Schlüssel, d.h. er hupt nicht und springt an wenn ich über die Beifahrerseite manuell öffne.
Nur das Öffnen der Schlösser funktioniert nicht zuverlässig über IR

Ich werd wohl doch nächste Woche den Freundlichen dranlassen müssen.
Das Blöde ist, wenn die erstmal suchen müssen kanns teuer werden .
Aber ich brauch den Wagen ja möglichst schnell wieder. Und vorallem zuverlässig.
Ich befürchte mittlerweile auch, dass irgendein Steuergerät nen Schuss weg hat.
Falls noch jemand ne Idee hat, zögert nicht

Grüsse
Christopher

Danke an euch,
Ich werd dann nachher mal unter die Rückbank schauen.
Und die Kabel kontrollieren.
Müsste bei einem undichten Schlauch nicht immer der Fehler auftreten?

Es ist übrigens ein Ende 92er Cabrio, falls das wichtig ist, wie gesagt mit IR und EDW.

Tritt das Problem auf, so höre ich nur das klicken des oben genannten Relais (das mir noch nie aufgefallen ist) und nicht das übliche kurze Summen der Pumpe.
Öffnet er normal habe ich klicken + Summen der Pumpe

Wenn er öffnet/schliesst, werden immer alle Schlösser geöffnet inkl. Kofferraum/Tank.

Während der Fahrt wurde natürlich nicht eine Tür geöffnet, während die andere geschossen wurde. Ich hätte besser schrieben sollen nur eine Tür wurde geöffnet. Dies ist jedoch nur einmal passiert.
Und auch nur auf der 2-3 km Fahrt zum Freundlichen.
Es kam zu Situationen wie bremsen vor Ampel --> Türen zu
Weiterfahren, nach kurzer Zeit --> alles wieder Auf
Leider nicht regelmässig z.b. immer beim Bremsen/Beschleunigen/Schlaglöchern sondern ziemlich zufällig


Gruss Christopher

@Pixeldoc/Max: ich schick dir meine E-mail-adresse per PM, ich hab meine Mailadresse nicht so gerne öffentlich im Netz

Die EDW ist Ausstattung "551 anti-theft warning system (с 01.11.1978 по 31.03.199"
und ich hab keinen Panikschalter.

Gestern noch etwas rumgefahren, während der Fahrt natürlich alles normal kein öffnen/schliessen der Türen mehr. Wie immer wenn man einem Fehler provozieren möchte

Im Stand wie gehabt, mal geht's mal erst nach ein paar Versuchen, aber die Leuchte (rot/Grün geht immer, und korrekt)
Vermutlich echt was mit der Verbindung zur Pumpe. Türschalter kommt heut abend ein neuer rein. Mal sehen ob das was bringt, vermutlich nicht aber sind ja "nur" 8€ die ich da riskier.

Zu dem Relais, das hinter dem Sicherungskasten sitzt und seit Samstag bei Betätigung des Türkontaktschalters laut klickt hat keiner ne Idee, oder weiss was das für eine Funktion hat? Es ist das hinterste.

Unter der Rückbank sieht auch alles sehr sauber aus für 18 Jahre, wie gestern erst eingebaut .
Die Schläuche und Kabel auch, soweit ich als Laie das sagen kann. Leider nichts dem man ansieht, das es offensichtlich kaputt ist.

Was mir so aufgefallen ist:

--Fahrerseite hinter einem grösseren Steuergerät sitzt ein Ventil (vermutlich) mit Unterdruckschläuchen (blau). Dieses klackt relativ laut und ist, was mich eher wundert relativ heiss, würde schätzen ca. 50°C. Auf jeden Fall unangenehm warm zum Anfassen, und deutlich wärmer als alles andere in der Umgebung. Liegt vielleicht aber auch nur an den ungewöhnlich häufigen Schliessvorgängen.

-- Bei geöffneten Wagen und Tür pumpt die Pumpe in "ab und zu" nach (ca alle 3-4 Min ) --> Undichtigkeit ?

Sonstiges:

-- Ich glaub ich weiss jetzt wo der Verstärker des Aktivbass-systems sitzt jedenfalls ist da ein Kästchen mit dem Becker-Logo.

-- Das Steuergerät auf dem Mitteltunnel mit roten "Nicht Entfernen" Warnaufklebern und Pfeil in Fahrtrichtung ist wohl für den Überrollbügel, oder?

-- Kann man die Pumpe eigentlich herrausholen, ohne den Schaumstoff in dem sie eingepackt ist zu beschädigen, meiner ist jetzt eingerissen ?

Fotos zu besseren Beschreibung der situation hab ich gemacht, aber heut Morgen zu Hause gelassen

Ich halt euch auf dem Laufenden wenn sich heut Abend was neues ergibt.

Gruss Christopher

Zitat

Original von imnre
das nicht entfernen Kasterl unterm aschenbecher ist für die Airbags.

den Schaumstoff um die Pumpe kenn ich nur in eingerissen. also keine panik.

das ventil hat nix mit der ZV zu tun.
Die ZV besteht nur aus den Türelementen und der Pumpe und ist getrennt vom rest.
daran würde nur noch die sitzverstellung für die Othopädischen

Die sitzentriegelung kommt vom rest. dafür siitzt aber links unter der rückbank ein ventil (vieleicht meinst du das?) das wäre dann neben dem Steuergerät für die fensterheber

Das nicht entfernen Kasterl das ich mein ist unter der Rückbank im Cabrio, genau auf dem Mitteltunnel geschraubt. Ich dachte das für den Airbag wär im Beifahrerfussraum? (Hab nur Fahrerairbag.)

Panik wegen dem Schaumstoff hab ich net, dacht nur, da gibts vielleicht einenTrick...

Ja, am Steuergerät in der Nähe des Ventils sind Vier Anschlüsse. Würde Sinn machen, dass das die Fensterheber sind. (wieder was gelernt ).
Die Sitzlehnenverriegelung erklärt auch das Klicken des Ventils bei Betätigung des Türkontakts.

Bald weiss ich, wo was in meinem Auto sitzt, so hat so eine Sache auch ihr Gutes

Hallo, Problem (vermutlich) gelöst!

Seit dem Tausch des Türkontaktschalters gestern abend ist kein Problem mehr aufgetreten.


Wär ja toll wenns so einfach gewesen ist, aber ich trau dem Frieden noch nicht ganz und werd die Sache weiter beobachten.

Vielleicht hat ja auch das Kontrollieren/Wackeln an den Anschlüssen der Steuergeräte unter der Rückbank geholfen

Übrigens nach kurzer "google"-Recherche (Teilenummer) habe ich festgestellt, dass das Gerät mit "Becker"-Aufschrift und Logo das Verdecksteuergerät ist, wusste nicht, dass das von denen ist .

Beste Grüsse
Christopher

EDIT: zu früh gefreut , die ZV spinnt weiterhin rum...

So, ich hab heute wieder etwas ausprobiert.

Heute etwa 40-50 mal auf und zu geschlossen, nur einmal gabs das Problem, sehr seltsam .

Aber noch was anderes hab ich festgestellt. Ich KANN über die Beifahrertür die Alarmanlage und die Wegfahrsperre entschärfen.
Scharfschalten über IR ---> entschärfen über Beifahrertür.
Scharfschalten über Beifahrertür --> entschärfen über IR.
Beides funktioniert einwandfrei.
Es hiess doch, dass das nicht geht beim 124er. Wurde mir sogar am Samstag beim Freundlichen so erklärt...
Oder ist das nur bei den Limousinen so?

Mir solls recht sein. So ist immerhin das Risiko des Liegenbleibens wegen der blocklierten Wegfahrsperre eliminiert.

Gruss Christopher