Sie sind nicht angemeldet.

Wischwasserschlauch gebrochen - welche Schlauchdicke?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 29. November 2009, 01:20

Wischwasserschlauch gebrochen - welche Schlauchdicke?

Moin,

gestern ist mir der Schlauch von der Wischwasseranlage an der typischen Stelle beim Übergang zur Motorhaube gebrochen.
Meine Frage dazu ist jetzt: Weiss jemand den Schlauchquerschnitt, also was ich mir als Ersatz kaufen muss?
Nachdem was ich gelesen habe scheint dies ein häufigeres Problem zu sein. Wechselt ihr den Schlauch immer komplett oder habt ihr vielleicht ein paar Tipps zum flicken?

Vielen Dank für eure Hilfe

mfg

DMmdW
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DMmdW« (29. November 2009, 01:20)

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 29. November 2009, 07:53

moin,
ab mopf ist dieser schlauch beheizt, d.h. es befindet sich ein heizdraht mit eingeschweißt.
du hast 3 möglichkeiten:
1. neukaufen, soll was um 50,- kosten und ist damit tatsächlich als eins der wenigen orginal-ersatzteile in den letzten 15 jahren NICHT teurer geworden. :D
2. du kaufst mopf0 schlauch neu, das ist meterware und recht billig, nachteil ist, daß der schlauch nicht mehr beheizt ist.
3. flicken! dazu gibt es im aquarienzubehör luftschlauchverbinder. man kann aber auch PA-schlauch nehmen, z.b. irgendwas vom umfangreichen unterdrucksystem von einem schlacht-benz.
dabei mußt du höllisch aufpassen, daß du den heizdraht beim aufschneiden der bruchstelle nicht mit durchsäbelst, um den verbinder da reinzufrickeln.
ein vorteil von flicken ist, daß es fast nichts kostet, ein weiterer, daß diese sollbruchstelle kaum wieder brechen wird, weil sie durch den verbinder versteift wird.
ciao
ulf

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 29. November 2009, 12:10

Da mein Benz ja Baujahr 1992 ist, ist er also ein MOPF1 = beheizter Schlauch. Ich denke, dass dann das Kompletttauschen das sinnvollste ist. Dachte davor, dass nur der Behälter beheizt sei.
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 29. November 2009, 12:16

ich habe bei 2 autos geflickt, hält prima. :P
ciao
ulf

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 29. November 2009, 13:30

weiss jemand zufällig den Schlauchdurchmesser? meine Schublehre hat sich wieder mal gut versteckt....
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

6

Montag, 30. November 2009, 00:52

Zitat

Original von ulf r.
3. flicken!...daß du den heizdraht beim aufschneiden der bruchstelle nicht mit durchsäbelst, um den verbinder da reinzufrickeln....


kann er das ersatzstück nicht aussen drüber legen/schieben und dann schrumpfen oder kleben? dann muss er gar nicht erst mit schneidwerkzeugen bei gehen.

grüsse
max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

7

Montag, 30. November 2009, 12:29

ich denk ich hol mir einfach ein Stückchen vom passenden Schlauch und verbinde das dann an der Bruchstelle mit einem Verbindungsstück.Hoffentlich bekomm ich den Heizdraht dabei wieder durch den neuen durchgefädelt, ansonsten lass ich ihn weg, ich hab ja eh Frostschutz im Kühlwasser drinn.
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

  • Nachricht senden

8

Montag, 30. November 2009, 13:25

Hallo,

die Heizdrähte sind mit dem Kunststoffschlauch vergossen, da wird nichts durchgefädelt. Verlängern geht deshalb auch nicht, ohne die Heizdrähte nicht gleich mit zu verlängern. Dann wird er aber an dieser Stelle nicht beheizt, und dann kann man sich die Bastelei eigentlich gleich schenken.

Ein geflickter Schlauch in diesem Bereich wird es nicht leicht haben, er bricht ja nicht ohne Grund genau dort, wo die meiste Bewegung ist.

Ich habe mal so einen Originalschlauch gegen einen aus dem Baumarkt getauscht. Der muss sehr dickwandig sein, am besten faserverstärkt. Letztendlich ist es ein Druckluftschlauch geworden, der knickte auch bei warmen Motorraum nicht ab.

Mittlerweile ist es aber wieder der Originalschlauch geworden, weil: Die Konstruktion ist einfach extrem gut, sowas gibt es bei anderen Herstellern nicht für Geld und gute Worte und unterscheidet den ollen Blechhaufen von den aktuell käuflichen Designstudien, bei denen das Geld statt in Funktion in Glöckchen, Rasseln und bunten Lampen versenkt wird.

Gruß

Andreas

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

9

Montag, 30. November 2009, 14:38

wenn du dort einen verbinder reinbekommst, andreas, kann der schlauch an der stelle nicht mehr knicken, dazu verstärkst du das ganze noch von außen mit isoband, so was hält länger als neu orginal. :D
baumarkt lohnt gar nicht, weil man stattdessen besser den mopf0-schlauch holt, im prinzip der gleiche wie mit heizdraht, nur eben ohne heizdraht und dafür spottbillig. :D
ciao
ulf

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

  • Nachricht senden

10

Montag, 30. November 2009, 14:58

Hallo,

der Schlauch bricht doch, weil das die Stelle ist, die am stärksten bewegt wird. Und so ein Schlauchverbinder ist doch das genaue Gegenteil von flexibel, das Ding muss sich aber doch biegen, kann das lange gut gehen? Ich ersetze das Fangband doch auch nicht gegen ein Stück Flacheisen und vertraue darauf, dass irgend etwas anderes in der Umgebung schon nachgeben wird... <hüstel> ... aber ich habe das noch nicht probiert und habe dementsprechend keine Erfahrungen damit.

Neee, mag schon eine Weile funktionieren, aber so richtig wohl ist mir dabei nicht. Wenn das dann irgendwann abraucht, ist man ein Fall für den Chiropraktiker, von wegen in den Hintern beissen und so.

Obwohl ich bei Bedarf schon mal skrupellos improvisiere, die beizbare Scheibenwaschmimik ist mir richtig ans Herz gewachsen. Da würde selbst ich den Igel aus der Tasche kramen und zum neuen Ersatzteil greifen.

Gruß

Andreas

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

11

Montag, 30. November 2009, 15:12

den beheizten schlauch braucht man seltenst wirklich, andreas, den beheizten wasserbehälter schon eher, dito die beheizten waschdüsen(die hatten auch die mopf0 schon).
abrauchen kann bei mir nichts, weil ich den heizdraht nicht anfasse bei sowas.
knicken kann der schlauch nach reparatur auch nicht mehr in dem engen radius, von daher hält das ganz prima auch langfristig.
wenn du deinen alten noch hast, würde ich dir den abnehmen. :D
ciao
ulf

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

12

Donnerstag, 3. Dezember 2009, 15:56

hab mich jetzt dazu entschlossen den schlauch gebraucht neu zu kaufen. ich hoff ich hab dann ruhe mit brechenden schläuchen^^
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

13

Freitag, 4. Dezember 2009, 18:52

kriege ich deinen gebrochenen gegen porto? :D
ciao
ulf

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

14

Samstag, 5. Dezember 2009, 19:30

jo ich schreib dir wenn ichs gewechselt hab eine pn
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

15

Dienstag, 8. Dezember 2009, 17:12

Zitat

Original von DMmdW
Schublehre quote]

was das denn :D :D :D


Messchieber heißt das gute Teil..........ich weiß bin n Schlauschnacker :D :D :D also net so ernst nehmen den Kommentar ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

16

Dienstag, 8. Dezember 2009, 17:24

solang du verstehst was ich mein ;)
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

17

Samstag, 12. Dezember 2009, 11:58

sooo ich hab das Paket bekommen und den Schlauch eingebaut. Nur leider tut sich nix, was mich ziemlich nervt.

Die Pumpe läuft und pumpt auch Wasser. Wenn ich den Schlauch vor dem Verbindungsstück, was dann den Wasserfluss auf die beiden Schläuche zu den Düsen trennt, abziehe, kommt n schöner langer Strahl. Angesteckt kommt aber nix aus den Düsen.
Bevor der Schlauch gebrochen war lief es einfandfrei.
Ich habe dann mit einem Kompressor durch die Düsen luft gepustet - diese drückt dann das Wasser und später Luft aus dem Verbindungsstück.

Ich bin ziemlich ratlos. Habt ihr eine Idee an was es noch liegen könnte? Das Rückschlagventil ist in diesem Verbindungsstück oder? Weil eigentlich kann nur noch das alles blokieren.
Die Waschanlage hinten "funktioniert" wieder, also es sifft schön aus der Kofferraumbeleuchtung, wenn ich hinten wischen drücke. Bei vorne wischen kommt hinten nichts.
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

DMmdW

Schüler

  • »DMmdW« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 119

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

18

Donnerstag, 7. Januar 2010, 21:27

soo....hab alles noch einmal sauber gemacht. Nach genauerem Betrachten war das komplette System total verkalkt. Kein Wunder das da nix mehr ging. Jetzt läufts endlich wieder.
Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD ;)

Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

  • Nachricht senden

19

Sonntag, 10. Januar 2010, 20:34

Zitat

Original von Toddy

Zitat

Original von DMmdW
Schublehre quote]

was das denn :D :D :D


Messchieber heißt das gute Teil..........ich weiß bin n Schlauschnacker :D :D :D also net so ernst nehmen den Kommentar ;) ;)


Genauer auch als Schiebelehre zu bezeichnen. Das war jetzt aber wirklich Kluggekotet!:D
EAT MY FEINSTAUB!

Juke

Schüler

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 10. April 2009

  • Nachricht senden

20

Donnerstag, 25. März 2010, 20:37

Hallo zusammen!

Ich habe heute bei meinem - natürlich - das gleiche Problem festgestellt und mal bei Conrad geschaut. Dort gibt es dickwandige Schrumpfschläuche die innen zusätzlich Schmelzkleber haben und für den Außenbereich gedacht sind, ergo sehr resistent sind. Wäre das nicht auch eine gute Möglichkeit?
  • 1
  • 2

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?