Wiederkehrendes Phänomen: Abblendlicht geht nicht aus?

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Dokamog

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Samstag, 9. Januar 2021, 11:45

Wiederkehrendes Phänomen: Abblendlicht geht nicht aus?

Hallöle,
bei meinem E300D T-Modell tritt ab und zu ein merkwürdiger Fehler auf. Wenn ich mit Licht fahre und danach Motor und Licht ausschalte, bleibt das Abblendlicht an. Alles andere ist aus, nur Licht vorn bleibt an. Warnsummer sagt auch nix. Wenn ich die Batterie abklemme, geht das Licht natürlich aus. Wenn ich sie wieder anklemme, geht´s wieder an. Nach einer gewissen Zeit ist der Spuk dann vorbei und Licht lässt sich wieder normal schalten. Ich habe vor Jahren die Relaisschaltung für die Scheinwerfer verbaut und dachte jetzt als erstes an ein hängendes Relais, aber rechts und links haben ja jeder ein Relais und das beide gleichzeitig zicken wäre doch unwahrscheinlich, oder?
Hat jemand ein Tip oder eine Idee?
ich hab jetzt immer einen 13er in der Ablage...

Grüße
Jörn

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Otthardt

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Samstag, 9. Januar 2021, 20:22

Miss doch mal den Schaltweg der Relais, ob da Spannung anliegt, wenn der Schalter aus ist.
Grüße Otthardt

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Dokamog

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Sonntag, 10. Januar 2021, 00:14

Ja,
müsste ja wenn so sein, daß beide Relais Schaltstrom haben. Also eher was Richtung Lichtschalter. Bisher war´s immer so, daß der Fehler irgendwo unterwegs auftauchte und zuhause wieder verschwunden war. Oder Abends und ich erstmal die Batterie abgeklemmt habe und dachte "gehst morgen mal bei.." und morgens war wieder alles gut....
Was ich noch probieren wollte, wäre, daß wenn das Licht wieder mal brennt, ich die Batterie abklemme und dann das Pluskabel gegen Masse lege. Um sozusagen das Bordnetz zu "entladen". Und dann mal schauen, ob das Licht immer noch angeht, wenn ich die Batterie wieder anklemme.
Grüße
Jörn

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Sonntag, 10. Januar 2021, 01:59

Zitat von »Dokamog«

Ich habe vor Jahren die Relaisschaltung für die Scheinwerfer verbaut und dachte jetzt als erstes an ein hängendes Relais, aber rechts und links haben ja jeder ein Relais

Was man selber reingefuddelt hat, sollte man auch kennen.
Normalerweise verbaut man 2 Relais.
1x Abblend und 1x Fern.
Erst danach sind L&R dann getrennt.
Man kann auch 4 Relais dafür verbauen, also schon vor den Sis trennen.
Wieviel Relais sind da nachträglich dafür reingefuddelt?
4 oder doch nur 2?

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Dokamog

Anfänger

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Sonntag, 10. Januar 2021, 09:49

Ah ok!
Ist wie gesagt schon ein paar Jahre her und ich weiß noch, daß ich zwei Relais verbaut habe. Mehr Details habe ich nicht mehr im Kopf :whistling:

. Eins für Fernlicht und eins für Abblendlicht, klar macht Sinn! :daumen:

Hätte mir ja auch schon noch mal die Anleitung raussuchen können....
Grüße
Jörn

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Schrauber-Jack

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Sonntag, 10. Januar 2021, 12:08

Els Elektriker würde mich interessieren, warum die Relais verbaut wurden ?

Niedrigerer Spannungsabfall ?

Kabelbaum defekt ?

Ich hatte früher am 190er auch ein Relais verbaut, das mit dann bei Fernlicht die Nebelscheinwerfer mit aktiviert hatte, aber andersrum wenn die NSW aktiviert wurden, das Fernlicht nicht mit anging.

Die Umschaltung bei H4 erzeugt ja vor dem Auto bei Fernlicht einen eher dunklen Bereich, und den konnten die NSW gut ausfüllen.

Gruß Jack

Habe fertig: 1991er W124 250D in Arbeit , Ex-190D, S202-220CDI, aktuell S212-350CDI

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JM66

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Sonntag, 10. Januar 2021, 12:38

Spannungsverluste, guckst Du hier:
https://www.motor-talk.de/forum/aktion/A…chmentId=694086

Achim

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Müllmann

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Sonntag, 10. Januar 2021, 14:13

Zu Popelige Relais verbaut und jetzt sind die Kontakte so eingebrannt das sie Kleben ?

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Schrauber-Jack

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Sonntag, 10. Januar 2021, 15:20

Oder irgendwie Restmagnetismus, oder die Spule wird so leicht angeregt vom Strom der Lampenkontrolle (bin erst seid kurzem bei den 124ern, daher weiß ich noch nicht ob und wie die Lampenkontrolle im 124er funktioniert)

Ich würde da maldie SPannung messen, die an der Erregerspule vom Relais anliegt, aber nicht mit einer Prüflampe, sondern mit einem Multimeter.

Habe fertig: 1991er W124 250D in Arbeit , Ex-190D, S202-220CDI, aktuell S212-350CDI

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Otthardt

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Sonntag, 10. Januar 2021, 16:38

Zitat von »Schrauber-Jack«

Ich würde da maldie SPannung messen, die an der Erregerspule vom Relais anliegt, aber nicht mit einer Prüflampe, sondern mit einem

Siehe #2

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Dokamog

Anfänger

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Sonntag, 10. Januar 2021, 20:15

Yup,
danke euch für die hilfreichen Tips :daumen:

Ich war noch nicht dabei, aber dank BTR´s Hinweis, daß es nur ein Relais für Ablendlicht gibt, würde ich auch mal auf ein verschlissenes Teil tippen. Der Fehler ist ja nicht so direkt wieder herzustellen, aber wenn´s grad passt werd ich mal messen. Ich schau mal ob ich noch ein Relais habe oder werde eins besorgen...
Grüße
Jörn

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DIESEL

Team w124-board.de

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Sonntag, 10. Januar 2021, 22:40

Hallo,

ich weiß, das ich nichts weiß... ;-)

Zitat von »Dokamog«

Ich habe vor Jahren die Relaisschaltung für die Scheinwerfer verbaut und dachte jetzt als erstes an ein hängendes Relais, aber rechts und links haben ja jeder ein Relais und das beide gleichzeitig zicken wäre doch unwahrscheinlich, oder?
Hat jemand ein Tip oder eine Idee?
ich hab jetzt immer einen 13er in der Ablage...
Grüße
Jörn

Die hast DU? verbaut ?

Zitat von »BornToRun«

Was man selber reingefuddelt hat, sollte man auch kennen.

...und verstanden haben.

Denn, dann schau ich nicht noch mal in der Einbauanleitung nach, zumindest nicht auf diesem Niveau...

Zitat von »Schrauber-Jack«

Els Elektriker würde mich interessieren, warum die Relais verbaut wurden ?

Niemals fragst Du diech das als Elektriker...

Zitat von »Dokamog«

Yup,
danke euch für die hilfreichen Tips Ich war noch nicht dabei, aber dank BTR´s Hinweis, daß es nur ein Relais für Ablendlicht gibt,