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Hallo,

also seit ein paar Wochen hat immer mal wieder die Verschleissanzeige geleuchtet.
Gut habe ich mir halt für vorn und hinten neue bestellt inkl. Zubehöhr.

Gestern schraubte ich dann die vorderen Räder ab, naja, waren noch gut 5mm Belag drauf!
Aber was solls, alte raus, schön sauber gemacht und mit Titanpaste wieder rein.
Bei den hinteren habe ich es aber sein gelassen, die sind höchstens um 1 mm schwächer als neue.

Jetzt geht aber die Verschleissanzeige nicht aus?

Was kann das denn sein?

Die Verschleissanzeige müßte doch, wie ich es auch von anderen Fahrzeugen her kenne über Massekontakt arbeiten.
Also sobald der Kontakt angeschliffen wird, gibt es kontakt mit der Bremsscheibe und der Strom fliest. Warnlambe leuchtet, oder?

So, wenn eioner der Fühler kaputt wäre, würde er einfach beim erreichen der Verschleissgrenze keinen Kontakt herstellen.

Aber wo soll jetzt der Kurzschluss herkommen?

Habt ihr Tipps für mich für die Fehlersuche?

Wo enden denn die Kabel von der Verschleissanzeige? Hoffentlich nicht hintern Tacho oder so.

Könnte ich dann ja Rad für Rad abstecken um das Rad einzugrenzen, dann brauche ich das Fahrzeug nicht 4x aufbocken und Räder ab- und anschrauben. :-)

Oder gibt es eine Stelle wo das Kabel sich durchgescheuert haben könnte?

Ach ja, ich habe den 320er mit Antischlupf, also an allen 4 Räder Sensoren für die Verschleissanzeige.

Ja, mache ich immer wenn ich neue Klötze reinschiebe, nicht das was überläuft beim zurück drücken der Zylinder.

Hat keiner eine Idee?
Weiß niemand wo die Leitungen hin führern?
Hatte noch Niemand das gleiche Problem?

Nein die habe ich nicht gewechselt, da ich dazu auch die Bremsklötze mit tauschen müßte. Es sind andere Kontakte drinn!

Na gut, mir wird wohl nichts anderes üprig bleiben wie das Auto 2x Umzustellen und 4 x aufbocken, Rad runter, Kontakt abklemmen, Motor starten, Motor aus, Kontakt wieder anschließen, zweiten Kontakt trennen, Motor starten, Motor aus, Kontakt wieder anschließen, Rad wieder drauf, abbocken, Rad mit Drehmiment anziehen.

Wenn nur meine Garegeneinfahrt nocht so schräg wäre! (Siehe Bild links)

Leider nicht. Die Kontakte sehen ganz anders aus und haben eine andere Bauweise wie die alten.

Aber wenn ein Fühler kaputt ist, müßte doch die Leuchte aus sein?

Der Fühler besteht doch aus einen Stecker, ein Stück Draht und dem mit Kunststoffumendelten Kontaktstift der in den Bremsbelag ragt.

Funktionsweise, wenn ich mich nicht Irre ist: Soabld der Bremsbelag weit genung ebgenutzt ist, wird die Kunststoffumendelung abgeschliffen und der Kontaktstift bekommt Kontakt zur Bremsscheibe (Masse) Strom Läuft, Warnlambe leuchtet.

So im Moment kann ich mir folgende Fehler am Kontakt vorstellen:

Stecker oxidiert = Dadurch geht die Warnlampe nicht mal bei abgenutzten Bremsklötzen an.

Kabelbruch = Das gleiche wie oben.

Was soll jetzt eigentlich noch an so einen Fühler kaputt gehen, so das die Warnlambe immer brennt?

Noch nicht, ich suche den Fehler weiter und das Birnchen bleibt drinn.

Was mir nur Fehlt ist Zeit!

Warum hat der Tag keine 48 Std.?

Aver so ist es halt wenn man ein kranke Frau und 4 Töchter daheim hat.
Dann läuft im Moment noch das Projekt Spielhaus, das auch so schnell wie möglich zu werden muss.

Ach ja, Sponnar, ich denke nich an einen Kabelbruch, dadurch gibt es doch keine Massekontakt!