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Hallo
Habe gestern meinen Gebläsemotor ausgebaut und geschmiert (der hat nurnoch gequietscht). Heute beim Testlauf (Zündung an, Motor aus, Lüftung auf höchste stufe) fiel mir auf dass vor der Batterie ein Relais klackerte (in ca 4. Sekunden abständen). Testweise habe ich die Lüftung abgeschalten, das Relais klackerte nun ununterbrochen. Habe dann ein bischen an den Kontakten zu diesem kleinen Elektromotor/Pumpe gerüttelt, und siehe da, das Teil sprang kurzzeitig an. Kann mir jemand erklären was hier vorgeht bzw. wofür diese Pumpe ist?
Über die Notwendigkeit des Reserverads: "Die Wahrscheinlichkeit eines Defekts am Motorsteuergerät ist höher als eine Reifenpanne." Gottseidank hab ich immer ein 5. Rad dabei - E300 Diesel
zuständig, das heisses Wasser vom Motor zur heizung gelangt.
Je heisser du die Heizung einstellst, desto kürzer die Klackerabstände, desto wärmer die heizung.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Ach das ist das Duoventil, verstehe. Danke. Nun, meine Heizung funktionierte bislang einwandfrei (hatte nur im Hochsommer einmal das Problem dass bei aktivierter Klimaanlage auf der Fahrerluftdusche heiße Luft rauskam). Welches phänomen sollte auftreten wenn ich den Stecker abziehe bzw. der Wackelkontakt auf der Steckkupplung bestehen bleibt?
Über die Notwendigkeit des Reserverads: "Die Wahrscheinlichkeit eines Defekts am Motorsteuergerät ist höher als eine Reifenpanne." Gottseidank hab ich immer ein 5. Rad dabei - E300 Diesel
das ventil müsste ganz öffnen und somit müsste sich dein Wagen in eine Sauna verwandeln
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
