Hallo Stefan,
Zum Spiel in der Lenkung:
Kandidat 1: Der Umlenkhebel - leider blöd zu wechseln. Der Kat muss ab....oder der hintere Krümmer bei deinem M 103
Verwegene lösen das rechte Motorlager und heben dann den Motor hoch. Bei meinem M 103 hat es nicht gereicht.
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Kandidat 2: Das Lenkgetriebe (unterer Pfeil). Im Bild siehst du nur den Lenkstockhebel, der unten am Lenkgetriebe befestigt ist. Das Lenkgetriebe selbst hat eine Einstellschraube. Die soll aber eigentlich nicht verstellt werden. Die Schraube sitzt bei deinem Auto aber oben auf dem Lenkgetriebe. Man kommt quasi nicht vernünftig dran. Ist also eh nicht im eingebauten Zustand vernünftig zu justieren.
Kandidat 3: Spurstangen (oberer Pfeil zeigt den äußeren Kopf. Diese sind gut zu wechseln. Lediglich für die mittlere Stange reicht nicht jeder x-beliebige Kugelkopfabzieher
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Im nächsten Bild zeigt der obere Pfeil noch mal einen Spurstangenkopf.
Kandidat 4: Die Traggelenke (unterer Pfeil). Standardreparatur beim W 124. Diese können ebenfalls als Spiel in der Lenkung spürbar sein....aber nur, wenn sie total hinüber sind.
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Kandidat 5: Die vorderen Radlager - Wagen vorne aufbocken und das Rad auf 3 und 9 Uhr greifen und auf Spiel überprüfen. Wenn Spiel fühlbar ist - jemand auf die Bremse treten lassen und erneut Spiel prüfen. Wenn das Spiel weg ist - Radlager nachstellen. Ist das Spiel bei getretener Bremse noch fühlbar sind die Kandidaten 1 bis 5 wohl die Ursache.
Allgemein treten alle Komponenten bei Wartungsstau gemeinsam auf und summieren sich zu Lenkungsspiel.
Zum Thema Bonanza: Wenn der Motor sich im normalen Fahrbetrieb bewegt bzw. der 124 hoch geht....sind die Motorlager verdächtig. Entweder aufgequollen, undicht oder es wurden Billigteile ohne Flüssigfüllung eingebaut.
Der Rest wurde ja schon erklärt.
Bernd