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hmm ich tippe auf das Relais. Hatte ich bei meinem 320er mal da klebten die Kontakte manchmal. Wenn möglich tausch das mal testweise aus.
Bei mir wars mal die Sicherung. Weiß jedoch nicht mehr, ob die Wischanlage damals gleichzeitig noch ging.
Wäre ja das schnellste zum Nachsehen.
Dass der Wischer selbst irgendwie defekt ist, kann ich mir nicht vorstellen (außer der Motor natürlich) aber versuch halt erstmal das , was man schnell selbst nachschauen kann.
Hallo kosto,
Auch wenn die Sicherung ok. aussieht.
Die Enden ein wenig mit Schmiergelpapier blank machen, meistens funktioniert er dann wieder
Gruß
Blueboernie
Original von blueboernie
Hallo kosto,
Auch wenn die Sicherung ok. aussieht.
Die Enden ein wenig mit Schmiergelpapier blank machen, meistens funktioniert er dann wieder
Gruß
Blueboernie
So wars bei mir auch. Hab einfach ne andere rein, zack gings.
Sind manchmal Haarrisse drin.
Original von kosto
Dann dürfte aus den Scheibenwischwasserdüsen auch nichts spritzen oder täusche ich mich?
Das weiß ich eben gerade nicht, ob die Sicherung für beides Zuständig ist etc. Würde mich aber ehrlich gesagt eher überraschen, wenn es getrennt wäre.
RE: SOS. Scheibenwischer will nicht mehr.
Original von kosto
Gestern ist bei Regen auf der Autobahn der Wischer bei leichtem Nieselregen stehengeblieben. Davor ist er auf der Fahrt bereits einige Male gestockt, lief dann aber weiter. Der Wischer ist auf der Beifahrerseite stehengeblieben.
klingt nach gestorbenem Motor infolge Schwergängigkeit des Hubgetriebes, möglicherweise ist auch "nur" das Hubgetriebe blockiert bzw. so schwergängig, dass der Motor nicht mehr anläuft.
ivo
du kannst folgendes testen:
wischer an, dann mit einem schlauch oder der kanne ordentlich wasser auf den bereich unter die achse laufen lassen. kann sein, das da jede menge schmodder sitzt und weggespült werden will... außerdem den hubarm ordentlich mit wd 40 einseichen...
wenns dann läuft: ausbauen und alles abschmieren
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Bau doch erstmal das Relais auseinander, ich meine mich zu erinnern das ich dem bei meinem 320er damals immer mit nem schraubezieher nen schubs gab da die backen da drin aneinander klebten, das würde auch das fehlende relaisknacken erklären.
Hatte das gleiche Problem lag am schwergängigen Wischergetriebe, allerdings nimmt der Motor wenn der Wischer stehen bleibt auch Schaden weil er versucht den Wischer weiter zu bewegen.
Das Ende vom Lied war das neben dem zerlegen und schmieren des Wischergetriebes auch ein neuer Wischermotor fällig war.
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs
Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (13. März 2009, 20:45)
hatte mal das gleiche problem.
bei mir war das fett hart geworden so das keine schmierung mehr gegeben war. nachdem ich den ganzen wische zerlegt hatte hab ich gesehen das an der unterseite ne keline öffnung war(vielleicht zum abschmieren??)
war allerdings beim 190er...
Bewegt sich denn im Relais jetzt was, oder hast Du einfach ein anderes eingesetzt und es läuft auch nicht? Denn dann könnte es echt an der Stromversorgung liegen. Der ausbau des Motors mit Gestänge ist nicht so wild.. ca 1h oder weniger...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andre771« (13. März 2009, 21:11)
HI,
am relais liegt sowas normal ned. Er schreibt der wischer hat ab und zu schon gehakt. Ein eindeutiges zeichen dass der wischer schwergängig ist. Wer da dann noch lange versucht dran rumzuspielen wird seinen motor bald abrauchen sehen.
Das einfachste ist das wischergestänge auszubauen, komplett zu reinigen und wieder fetten. Wenn glück hast ist dein motor noch nicht hinüber und das ding funktioniert wieder.
Aber so wies aussieht ist dein motor schon abgeraucht (hast ja noch versucht den fehler zu finden).
Ein tipp von mir: Öfters mal den hubwischer schmieren, dann sollte er nimmer haken.
Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
Original von Fritten-Pete
am relais liegt sowas normal ned.
Macht aber keine öligen Finger das mal zu tauschen.
Und schmieren hilft beim Relais auch nicht.
Jeden Monat wieder 
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.
Nett kann ich auch, bringt mir aber
NIX
hatte ich neulich schon geschrieben
Isz simpel
1. Plastikstreifen unter der Windschutzscheibe abhebeln
2. darunter 6-12 Kreuzschlitzschrauben lösen
3. an der spritzwand 2 "Rändelmuttern" aus plastik abrehen
4. Die gummidichtungen zur haube abziehen
5. vorne einen teil wegziehen
6 Am Lüfterkasten sitzen 2 Kreuzschreuben an die du erst jetzt drankommst
7 oben das geraffel am lüfterkasten rausnehmen
8 3 6kantmuttern lösen und den ganzen ramsch rausnehmen
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
gut schraub
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Original von imnre
hatte ich neulich schon geschrieben
Isz simpel
1. Plastikstreifen unter der Windschutzscheibe abhebeln
bei mir kann ich die Dichtung so hochnehmen, fehlt da was?
diese abdeckung zwischen scheibe und dem anderen ramsch ist mit so krallen festgeclipst.
sehen etwa so aus wie die metallkrallen der einstiegsleisten
sanft mit nem gummigriff vom schraubendreher oder dergleichen in die schiene klopfen
(NICHT PRÜGELN! Sicherheitsglas heisst sicherheitsglas, weil es mit Sicherheit auch kaputtgehen kann)
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Bitte mach mal ein Bild/Zeichnung wasweisich.. ich hab da definiv nix dran das Gummi liegt locker auf der Scheibe. An der Scheibe geht allerdings eine U-Förmige Schiene lang, diese ist aber mit nichts anderem verklebt. Es gibt laut WIS allerdings verschiedene Ausführungen der Dichtungen, bei mir ist es nur eine die geht auch um den Wischer rum. Aber fest ist die nur indem die in einer Rinne steckt, ca. 4cm von der Scheibe entfernt in Richtung Motorraum....
ma ne blöde frage... meisnt du die flache dichtleiste oder diese runden dichtungen?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Zitat
Original von blueboernie
