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santi73

Anfänger

  • »santi73« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 28. Oktober 2010

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1

Donnerstag, 28. Oktober 2010, 12:48

Sobald vollgas gegeben wird brems das Auto

Hallo Leute,

ich bin neu hier und weis nicht ob ich hier richtig bin. Ich habe ein Probleme mit meinen E 320 4 Matic Bj.12/98.
Wenn ich morgens das Auto anmache, dass muss ich eine weile warten bis ich loss fahren kann. Wenn ich versuche gleich loss zu fahren, dann stottert der Motor und kann kein Gas geben. Nach eipaar minuten kann ich fahren ohne probleme, aber wenn ich auf der Autobahn bin und muss überholen kann ich nicht, weil sobald ich gas gebe, bremst das auto. Mir ist auch schon passiert, dass ich mich auf der Autobahm befand und aufeinmall ist das Auto langsamer geworden. Daraufhin habe ich angehaltet, das Auto ausgemacht und erneut gestartet und dann ging das gans normal weiter. Das habe ich schon seit ca.2 Monaten. Hat jemand eine Idee was das sein kann. Man hat mir gesagt, es kann die Zündspule oder der Luftmenge messer sein. Wovor ich das zur Mercedes bringen, möchte eine Idee haben was das sein kann. Könnte nähmlich sein, dass sie vieleicht der Steuergerät wechseln obwohl das nicht das Problem ist.

Ich bedanke mich im Vorraus

  • »Elf€uro« ist männlich

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2

Donnerstag, 28. Oktober 2010, 14:03

Kraftstoffversorgung!

Entweder ist eine Schlauchverbindung nicht richtig dicht oder die Kraftstofffilter sind dicht!

Was ich schon mal gehört habe beim 320er ist, dass der sog. Druckspeicher beim Kraftstoffpumpenpaket defekt war. Der hatte fast die selben Symptome wie Du es beschreibst :stickpoke:

Ist alles nichts wildes ;)

santi73

Anfänger

  • »santi73« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2

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3

Donnerstag, 28. Oktober 2010, 14:09

Hallo Elf€uro

Danke dir für die schnelle Antwort. Ich werde mir die Schläuche

anschauen.

imnre

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  • »imnre« ist männlich

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4

Donnerstag, 28. Oktober 2010, 14:26

ich tippe mal eher auf die Pumpe selber.

Zie den schalauch ab und las die pumpe laufen. für einen Liter sprit muss sie unter 40 sekunden brauchen.

beim 320 müsste eine Doppelpumpe vorhanden sein, die unterm Bodenblech hinen rechts der mitte in höhe rücksitz rumoxidiiert
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

jonathan

Fortgeschrittener

  • »jonathan« ist männlich

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5

Donnerstag, 28. Oktober 2010, 15:21

Zufällig habe ich wegen ähnlicher Symptome auch den Kraftstofffilter tauschen lassen. Da mein Kühlwasser seit einigen Tagen auch nur sehr, sehr zögerlich auf knapp unter 80 Grad kam, ließ ich den Thermostaten gleich mit tauschen. Kosten für Thermostatwechsel, Kraftstofffilterwechsel incl. Material und Arbeitslohn 77,-- Euro.
Übrigens: Mein 260 E hat auch ´ne Doppelpumpe eingebaut. Was mich ärgerte, war der Rost an der metallenen, gebogenen Verbindungsleitung-zu sehr gespart damals, Daimler-Benz!!! Setzen, sechs! Habe ich gleich mit Hohlraumwachs eingejaucht-wird nun wohl nicht weiter vor sich hin oxidieren ;)
Probefahrt: Alles läuft bestens wieder! Und das ist die Hauptsache.
jonathan
Noch mal schnell edit bemüht: Mannomann, da sind ja daumendicke Kraftstoffschläuche drin-mag mir gar nicht vorstellen, was da an Sprit bei richtg "Gas" durchgurgelt....... ?(
Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jonathan« (28. Oktober 2010, 15:25)


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