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Pumpengeräusche im Stand

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defroster

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 12:49

Pumpengeräusche im Stand

Seit gestern hört man bei mir vor allem im Stand (nur im Innenraum) Geräusche die nach einer lauter laufenden Pumpe (schwer beschreibbar, eher dezent) klingen. Von außen und im Motorraum ist nix zu hören und ich würde mal vermuten es kommt von hinten ...
Kann irgendwas an der Niveauregulierung geräusche machen? Der Wagen federt auch sehr weich, da scheint also eh was defekt zu sein, hatte nur noch keine Zeit genau nachzuschauen.

Da ich natürlich seitdem meine Anzeigen noch genauer beobachte, ist mir auch aufgefallen, dass der Öldruck zeitweise von 3 auf 2 absackt. Das muss aber nicht zwangsweise mit dem Geräusch zu tun haben. Ölstand hab ich geprüft, der stimmt.

CDW

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 13:40

RE: Pumpengeräusche im Stand

Könnte es die Unterdruckpumpe für die Zentralveriegelung sein? (sitz zumindest in Limo und Coupe/Cabrio unter der Rückbank) Die muss nachpumpen wenn z.B. irgend ein unterdruckschlauch nicht mehr ganz dicht ist.
Das hätte dann aber natürlich nichts mit der weichen Federung zu tun.
Die "pumpenden" Hydraulik-sachen sind meines Wissens nach alle vorne im Motorraum untergebracht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CDW« (27. Oktober 2010, 13:41)

Sebast1an

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 13:52

klingt sehr nach ZV, bau die sitzflächen hinten mal aus und schau/hör obs lauter wird...

danach kannste dich immer noch an die niveau setzen, die ist aufwendiger zu prüfen...
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sternenwind

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4

Mittwoch, 27. Oktober 2010, 13:55

RE: Pumpengeräusche im Stand

Hallo,

nicht lachen wenn ich völlig falsch liege, aber, zumindest bei der Limo, könnte es hinten rechts auch die Benzimpumpe sein, - die höre ich in unregelmässigen Abständen bei mir fröhlich arbeiten, auch wenn ich auf Gas fahre - und das ist in diesem Fall gut so.


Best regards

Sternenwind

Sebast1an

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 14:08

die sollte man aber eigentlich nur beim starten einmal hören...
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defroster

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 14:58

Ich werd mal die ZV-Pumpe checken ... da das Geräusch drehzahlunabhängig ist würd ich mal vermuten, dass es nix mit dem Sprit zu tun haben kann. Wenn der Motor aus ist und Zündung an, dann ist aber nix zu hören, was meiner Meinung dann auch wieder gegen die ZV-Pumpe spricht.

Geräusche sind eben auch schwer zu beschreiben ;) vielleicht gibts ja noch mehr Ideen. Und bzgl. weiche Federung hab ich woanders hier im Forum was gefunden, also das vermutlich der Stickstoff durch die Membranen entwichen ist und ich somit neue Federspeicher benötige.

Ist übrigens ein TEE :D

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »defroster« (27. Oktober 2010, 15:02)

imnre

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 15:02

zv pumpe unter der rückbank, benzinpumpe heizmatiklüfter am handschuhfach
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

defroster

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 15:04

Ich werd mal bei laufendem Motor den Panikschalter drücken, da müsste sich ja am Geräusch was ändern wenns die ZV-Pumpe ist. Hab das Auto nur gerade nicht mit im Büro ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »defroster« (27. Oktober 2010, 15:04)

defroster

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 19:30

Ich war gerade auf der Bühne und des Geräusch kommt irgendwo aus dem Bereich über der Hinterachse. Es ist definitiv nicht die Treibstoffpumpe und auch die ZV-Pumpe würde ich ausschließen, da beim betätigen des Panikschalters keine Veränderung zu hören ist ...

Auch bei Drehzahländerung verändert sich nichts am Geräusch und wenn man ganz genau hinhört hört man es auch beim Fahren ...

Was könnte das sein? Meine Vermutung wäre nun wirklich irgendwas von der Niveauregulierung ...

BO125

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 21:41

Hey,

die Benzinpumpe nur einmal beim Starten hören? Läuft deine dann nicht mehr? Also läuft dein Auto ohne Benzin oder wie :D ne ohne Quatsch, die hörste schon noch nach dem Starten, aber im Innenraum eigentlich nicht.
Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs 8)

Oldstar

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 21:56

moin moin zusammen ;)

ich stelle mal die These auf,
das dieses Geräusch vom abströmenden Ringzylinder/Druckspeicher des ASD kommt.
Ab demnächst geht es dann alle paar Sekunden in ein Klong-Klong ))) über
und der Hochdruckschlauch an der Druckölpumpe wird Rhythmisch dazu zucken.
mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

defroster

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 22:05

Da der dicke ASD hat könnte es wohl auch das sein, leider hab ich von der Baustelle aber noch gar keinen Plan ... kann man damit fahren, ohne größere Folgeschäden zu riskieren?

Und viel wichtiger, wie aufwändig ist die Reparatur?

Motörhead

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 22:21

Kann sein das der ASD Druckspeicher hin ist. Schau mal im Motorraum, ob der Hydraulikschlauch sich bewegt. Vor allem würde ich dabei auch mal schauen, ob die ASD Leuchte beim Zünden erst an und dann aus geht. Bei mir hatte sie irgendein Clown rausgezogen. So kann man natürlich auch reparieren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (27. Oktober 2010, 22:22)

defroster

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 22:34

Die ASD-Leuchte leuchtet beim Starten kurz auf, die geht also ... unterwegs ist sie aber aus.

adi

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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 23:28

Zitat

Original von defroster
Die ASD-Leuchte leuchtet beim Starten kurz auf, die geht also ... unterwegs ist sie aber aus.


Hello !

Schau mal nach, ob der Ölstand im ASD Behälter stimmt.

War bei mir ebenfalls und nach dem Auffüllen war Ruhe.

Gruß adi

defroster

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Donnerstag, 28. Oktober 2010, 09:59

Kann mir jemand ausm Stehgreif sagen wo der Behälter sitzt und was da rein muss, also welches Oel ;)

Werd sonst auch mal im schlauen Selbsthilfebuch nachschauen.

PS: Du meinst aber nicht das Oel im Differential?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »defroster« (28. Oktober 2010, 10:09)

imnre

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Donnerstag, 28. Oktober 2010, 10:11

vorne links hinterm Scheinwerfer.

ist der geliche wie Niveau
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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defroster

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Donnerstag, 28. Oktober 2010, 10:19

Uns was kommt da am besten rein, falls was fehlt?

Edit: Fehlt tatsächlich ca. 1cm Füllhöhe.
Dann werd ich mal beim freundlichen was kaufen fahren, oder gibts noch Tipps bzgl. wo ich das gute Zeug kaufen sollte.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »defroster« (28. Oktober 2010, 10:43)

imnre

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Donnerstag, 28. Oktober 2010, 11:58

im teilehandel hydrauliköl.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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Oldstar

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Donnerstag, 28. Oktober 2010, 12:29

Sicher stirbt die Hoffnung zuletzt...
(und ich möchte auch kein Spaßverderber sein
zudem es ja oft am fehlenden Zentimeter liegt :D)
…aber in diesem Fall sicher nicht.

PS.
Hauptsache...(egal wie der Behälter nun je nach Modell aussieht)

...da ist überhaupt Öl drinnen und solange der Saugschlauch (der ist nämlich immer unten)
was zum saugen hat, saugt der was das Zeuch hält :D
mit freundlichen Grüßen
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Oldstar Jörg
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