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Hallo,

und der Japaner bei 6000 U/min 300 km/h. Schon probiert?

Gruß

Andreas

Zitat

Original von tom-124
Hallo, insbesondere an die 400/420er-Kollegen!

Ich hab gerade das erste Mal nach Leuchten der Reservelampe vollgetankt und dabei nur 61l rein bekommen. Spricht dolle für einen 70l-Tank.

In allen Prospekten zum 400/420er ist aber serienmäßig ein 90l-Tank angegeben.

Wie ist es bei Euch 400/420ern? Hat noch jemand nur einen 70l-Tank, oder kann eventuell meine Reservelampe durch einen Defekt soo viel zu früh anspringen?

*kopfkratz*

LG
Tom

Hallo Tom!

Entweder dein Wagen hat irgendwann einen 70L Tank bekommen - oder du hast das gleiche Problem das ich bis heute hatte! Meinen hatte es sehr schön zusammengefaltet. Was aber schon seit dem Kauf war.

Siehe die Bilder an, dann weißt du was ich meine. Mein Tank hatte nach Leerfahrt bis zum stehen gerade noch 65 Liter gefasst. Dann war mir klar, der hat 'ne Beule. Aber die sah man nicht vorne, sondern hinterm Tank.
Also Tank ausbauen, geht einfach in 20 Minuten!

Hier der gefaltete Tank......

Das dritte Bild zeigt den wieder aufgeblasenen Tank mit dem Riss wo der Knick war - also auf zum Schrott!

Hallo



Zur auflösung des Problems.
Er hat laut Fahrgestellnummer (mit Code Japan)einen 70L Tank verbaut.





Gruß Losi

Zitat

Original von Losiman-tr
Hallo

Zur auflösung des Problems.
Er hat laut Fahrgestellnummer (mit Code Japan)einen 70L Tank verbaut.

Gruß Losi

Hallo Losi!

Das hat nichts zu bedeuten. Mein vorgesehenes Auslieferungsland war Malaysia mit einem 80 Liter Tank!!!! Ja 80 Liter Tank - den es nie gab! Auch kein Druckfehler. Die Japan Exportfahrzeuge fahren ebenfalls mit einem 90 Liter Tank! (Quelle-MB).


@ Tom
Ich habe natürlich einen neuen Tank verbaut.....

Gruß Ron

Hallo,

pauschal kann das schon sein, dass Japan Exportfahrzeuge mit einem 90 Liter Tank rumfahren.
Über die Baumustersuche im EPC spricht auch erst mal nichts dagegen.

Losis Info basiert auf einer speziell über die FIN auf das Fahrzeug generierten Datenkarte, die mein Kunden EPC z.B. gar nicht ausgespuckt hat.

Von daher sollte die 70 Liter Version ziemlich sicher als gegeben angenommen werden können.

Jetzt wäre es ja mal interessant, was bei dem von Dir genannten Auto über die FIN rauskommt, gerne Info per PN.

MfG DIESEL

Hallo








Gruß Losi

Mal eine Frage:
Eigentlich sollte in den 124er Tanks doch ÜBERdruck sein.
Und eine Tankentlüftung haben die Tanks auch.
Was muss kaputt gehen, dass sich ein UNTERdruck im Tank aufbaut?

Gruss RayM

Hallo Ray,

wo sollte denn der Überdruck herkommen, ausser der Wagen steht mal in der Sonne?

Im Laufe der Zeit bildet sich Kondenswasser im Aktivkohlebehälter, im Winter kann das sogar einfrieren. Dadurch verliert der langsam seine Funktionsfähigkeit und man muss den Filter wechseln. Ist das System aber blockiert und der Motor saugt den Sprit ab, entsteht Unterdruck im Tank.

(Ich meine, ein 1mm Loch im Tankdeckel, nicht durch das Gummi innen, könnte das Problem beheben. Bei Unterdruck kann Luft unter der Gummidichtung des Tankdeckels durch das Loch hinein, bei Überdruck wird hingegen die Gummidichtung gegen das Loch gedrückt und verschliesst es.)

Grüsse
Max

Hallo Max,

schaust Du hier:

W124 Unterdruck im Tank

Es gibt ein Lüftungsventil unten am Tank, welches auf Unter- wie auf übermässigen Überdruck reagiert (nach WIS: Überdruck 30-50 mbar, Unterdrudk 1-16 mbar)

Gruss RayM

Ray,

darüber sprechen wir hier mal morgen beim Stammtisch. So ganz passt das ja nicht zu den eingedellten Tanks.

Grüsse
Max

Zitat

Original von pixeldoc
So ganz passt das ja nicht zu den eingedellten Tanks.

Genau - und deshalb meine Frage.

Gruss RayM

Zitat

Original von RayM
Hallo Max,

schaust Du hier:

W124 Unterdruck im Tank

Es gibt ein Lüftungsventil unten am Tank, welches auf Unter- wie auf übermässigen Überdruck reagiert (nach WIS: Überdruck 30-50 mbar, Unterdrudk 1-16 mbar)

Gruss RayM

Ray, da hast du Recht!

Ein Überdruck im Tank ist normal - aber kein Unterdruck, zumindest kein großer. Der Überdruck baut sich im Stand durch das Ventil (liegt neben der Rücklaufl.) ab. Es ist ein Saug- und Druckventil. - oder beim Öffnen des Tankdeckels. Wenn der Motor läuft, schaltet das Regenerierventil ab- und zu ein und saugt quasi den Überdruck und Benzindämpfe ab.

Wenn Unterdruck herrscht - dann ist vermutlich das Ventil kaputt, unwahrscheinlicher ist es der Aktivkohlebehälter, oder der Schlauch, der am Aktivkohlebehälter abgeht und im oberen Rahmen nur reingesteckt wird - auf ein Knick prüfen. Bei mir war eben der Knick drin und somit konnte der Unterdruck im Tank keine Luft - die durch den Aktivk. geht - nach hinten "ziehen" und somit den U-druck abzubauen. Folge war - wie oben zu sehen - das mein Vorbesitzer fuhr bis es den Tank zusammengefalltet hatte.

Zudem hat jeder Tankdeckel bei bestimmten Überdruck, eine Entlüftungsfunktion.

Gruß Ron

@ pixeldoc - der Überdruck kommt durch das rückfließende Benzin im Tankzustande, bzw. durch dessen Dämpfe.

Zitat

Original von Oldronny
@ pixeldoc - der Überdruck kommt durch das rückfließende Benzin im Tankzustande, bzw. durch dessen Dämpfe.

Hallo Ron,

das bedeutet also, dass mehr Benzin zurückfliesst als rausgepumpt wird?
Warum ist dein Tank dann ab und zu leer?

Grüsse
Max

Zitat

Original von pixeldoc

Zitat

Original von Oldronny
@ pixeldoc - der Überdruck kommt durch das rückfließende Benzin im Tankzustande, bzw. durch dessen Dämpfe.

Hallo Ron,

das bedeutet also, dass mehr Benzin zurückfliesst als rausgepumpt wird?
Warum ist dein Tank dann ab und zu leer?

Grüsse
Max

Hallo Max, deine Frage ist doch ernst gemeint? Ganz ehrlich, ich verstehe sie nicht ganz?

Nur so am Rande, die Pumpe fördert 1 Liter Sprit in ca. 40 Sekunden - soll die geförderte Menge in dieser Zeit dein Motor auch verbrennen??

Ron

Ganz so unernst ist die Frage nicht:
Die Pumpe fördert 1 l in der Minute.
Davon wird etwas verbraucht.
Der überschüssige Sprit (etwas weniger als 1 l) wird wieder zurück in den Tank gepumpt.
Um das fehlende Volumen auszugleichen, schreibt Oldronny, werden auch Benzindämpfe in den Tank gepumpt. Wo entstehen die?

Gruss RayM

@Oldronny:
wir sollten jetzt nicht Unter- und Überdruck verwechseln
Meine Frage war schon ernst gemeint, so wie @Ray ja schreibt ist dort irgendwas nicht ganz ok bei den Argumenten.

Grüsse
Max