misteriöses heizungsproblem

meiose

Schüler

Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: blankenburg

1

Sonntag, 13. Dezember 2009, 20:04

ich habe bei meinem 92ér t-modell 300turbo diesel mit klimaAUTOMATK folgendes mir nicht zu erklärendes problem mit der heizung...
wenn ich fahre kommt schöne warme luft aus den düsen...gehe ich aber vom gas also im schubbetrieb dann kommt kalte luft aus den düsen...
das selbe probleme tritt auf wenn ich z.b. an einer kreuzung oder ampel stehe...die luft kommt immer kühler raus...da ich ja eine klimaautomatik habe steigt dann natürlich die lüfterdrehzahl und er pustet immer stärker die kalte luft in den innenraum...fahre ich wieder los kommt dann wieder schöne heiße luft und er regelt sich wieder ein...
eine änderung am temperaturwählrad bringt nichts, ebendso wenig wenn ich die lüftung auf kleinen ventilator stelle oder grossen ventilator...
lüft im kühlkreislauf schliesse ich us, da der wassertemperaturzeiger immer schön eine zeigerbreite über 80 grad steht...
den temperaturlüfter oben am schiebedachschalter habe ich schon gereinigt und den papier test erfolgreich gemacht...
was kann das sein??? kann mir jemand helfen oder kennt jemand das problem??
danke schonmal...

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

2

Sonntag, 13. Dezember 2009, 20:06

RE: misteriöses heizungsproblem

Dieses Phänomeeeeen( mist wie wird das geschrieben?) hast normalerweise wenn zu wenig kühlwasser drauf ist.....also da zuerst schauen

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

meiose

Schüler

Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: blankenburg

3

Sonntag, 13. Dezember 2009, 20:23

flüssigkeitsstände sind alle in ordnung...
aber selbst wenn da was fehlen würde, warum sollte dann bei stehendem fahrzeug kalte luft kommen?? und wenn man fährt schön warme??
habe mal kfz-mechaniker gelernt, allerdings schon 16 jahre her und in einer lkw bude und seit dem nicht mehr in diesem beruf gearbeitet aber sowas habe ich noch nie gehabt...

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

4

Sonntag, 13. Dezember 2009, 20:31

Das doch das erste was mann lernt....wenn nur kalte Luft trotz aufgerissener heizung kommt hast wassermangel....da kommt dann nix im heizungskühler an

Aber nun zu deienen Fall......schon die Duoventile mal ge-checkt......rechts vorne im Motorraum evtl. sind die die übeltäter.....oder der Temp.Fühler oben am Dachhimmel......also das is erst mal das was ich durch-checken würde

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

meiose

Schüler

Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: blankenburg

5

Sonntag, 13. Dezember 2009, 21:42

@toddy: doch das lernte ich auch zuerst

aber bei mir kommt ja warme luft..wenn ich fahre...undzwar nicht zu wenig also nicht so ein laues lüftchen was der fahrtwind evtl. reindrücken würde...daher schliese ich duoventile aus...und im dachhimmel istkei tempfühler...ist nicht wie bei anderen automarken..da hat sich mercedes ja was besonderes einfallen lassen...da sitzt nur ein kleiner ventilator der dieluft über einen schlauch in den beifahrerfussraum pustet wo der eigentliche temp. fühler sitzt...und da ist auch gecheckt...

Zum Seitenanfang

meiose

Schüler

Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: blankenburg

6

Sonntag, 13. Dezember 2009, 21:46

@toddy: doch das lernte ich auch zuerst

aber bei mir kommt ja warme luft..wenn ich fahre...undzwar nicht zu wenig also nicht so ein laues lüftchen was der fahrtwind evtl. reindrücken würde...daher schliese ich duoventile aus, wobei ich ja glaube das die klimaautomatik modelle nen monoventil haben......und im dachhimmel istkei tempfühler...ist nicht wie bei anderen automarken..da hat sich mercedes ja was besonderes einfallen lassen...da sitzt nur ein kleiner ventilator der dieluft über einen schlauch in den beifahrerfussraum pustet wo der eigentliche temp. fühler sitzt...und da ist auch gecheckt...

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

7

Sonntag, 13. Dezember 2009, 21:54

mmmmh.....ok klimakiste wird wohl etwas komplizierter sein......musste ich noch net drann schrauben......zmind. nicht im Heizungs und Klimabereich

Den ventilator da oben meine ich ja....wenn der nix ansaugt kommt nix beim Temp.Fühler vernünftig an

Naja war n versuch wert

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (13. Dezember 2009, 21:57)

Zum Seitenanfang

e500-limited

Fortgeschrittener

Beiträge: 234

Registrierungsdatum: 26. September 2009

Wohnort: Friedrichshafen

Typ: E500-Limited

Typ: 190 E Azzurro

Baujahr: 7/95

Baujahr: 3/93

8

Sonntag, 13. Dezember 2009, 22:11

Kann es sein, das bei dem Duoventil oder Monoventil, noch eine kleine Förderpumpe (Umwälzpumpe) ist. Beim fahren hast du die Mehrleistung der Wasserpumpe, und wenn du stehst fehlt diese Leistung.
Wenn ich bei mir Zündung an habe (Motor ist noch aus), hab ich in der Ecke beim Duoventil, ein Pumpensäuseln.

mfg

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

9

Sonntag, 13. Dezember 2009, 22:16

Diese Pumpe is dazu da...wenn der Motor aus ist...fördert die noch Std.-lang das warme Kühlwasser umher...deswegen sind die Heizung so lange sooo schön warm

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

e500-limited

Fortgeschrittener

Beiträge: 234

Registrierungsdatum: 26. September 2009

Wohnort: Friedrichshafen

Typ: E500-Limited

Typ: 190 E Azzurro

Baujahr: 7/95

Baujahr: 3/93

10

Sonntag, 13. Dezember 2009, 22:34

Zitat

Original von Toddy
Diese Pumpe is dazu da...wenn der Motor aus ist...fördert die noch Std.-lang das warme Kühlwasser umher...deswegen sind die Heizung so lange sooo schön warm

Richtig, und zur Unterstützung im Stand für die Heizung.

Der Wasserumsatz bei den großen Motoren ist zu gering, wenn der Motor im Stand läuft. Jeder bei dem die Pumpe kaputt ist, kann ein Lied von singen, denn die Heizleistung ist im Standgas echt nicht besonders gut. Ist die Pumpe jedoch in Ordnung, ist die Heizleistung normal, da reichlich Wasser im Wärmetauscher ankommt. Oder die Pumpe ist kaputt, einmal Gas geben und man merkt sofort den Temperaturanstieg im Innenraum.

Die Pumpe sitzt wegen der thermischen Belastung im Rücklauf, und ist bei meiose vermutlich defekt.

mfg

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

11

Sonntag, 13. Dezember 2009, 22:37

naja aus diesen standpunkt habe ich das natürlich noch nie betrachtet...weisst doch wenns funktioniert machst dir keinen Kopp

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

e500-limited

Fortgeschrittener

Beiträge: 234

Registrierungsdatum: 26. September 2009

Wohnort: Friedrichshafen

Typ: E500-Limited

Typ: 190 E Azzurro

Baujahr: 7/95

Baujahr: 3/93

12

Sonntag, 13. Dezember 2009, 22:40

Seh ich genauso

Zum Seitenanfang

meiose

Schüler

Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: blankenburg

13

Montag, 14. Dezember 2009, 07:50

auch wenn ich im stand die drehzahl erhöhe kommt keine warme luft...selbst wenn ich auf 3000U/min das gas halte tut sich leider nichts...hatte auch schon die vermutung das die pumpe defekt ist...

Zum Seitenanfang

e500-limited

Fortgeschrittener

Beiträge: 234

Registrierungsdatum: 26. September 2009

Wohnort: Friedrichshafen

Typ: E500-Limited

Typ: 190 E Azzurro

Baujahr: 7/95

Baujahr: 3/93

14

Montag, 14. Dezember 2009, 11:50

Wenn die Pumpe fest sitzt, ist sie wie ein kliener Deckel. Sie hält dicht. Das wird dann durch eine dauerhafte, ab und zu höhere Drehzahl kompensiert.

Probier es ohne laufenden Motor, nur Zündung an, und in der Ecke vom Duoventil dein Ohr hinheben. Wenn Du ein säuseln hörst, dann ist die Pumpe OK, wenn nicht .......... kaputt.

mfg

Zum Seitenanfang

meiose

Schüler

Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: blankenburg

15

Dienstag, 15. Dezember 2009, 14:51

so, neuer stand..ihr lagt so ziemlich richtig...mit der extra pumpe...
nur beim 300torbo diesel sitzt sie auf der fahrerseite unter dem scheibenwaschwasserkanister...

wenn ich zündung anmache ist ruhe, sie dreht also nicht..habe den stecker abgezogen und strom gemessen..bei zündung aus kein strom, bei zündung an 12v anliegen...

also denke ich das diese pumpe hin ist...
war auch gleich zum zubehör, aber die können keine besorgen, sei nur ein original teil von MB

im T4 ist aber auch eine zusatzpumoe drin, mal sehen ob die passt...kostet aber 160euro..will erstmal noch zu MB gucken was da eine kostet...

oder weiß jemand wo man die günstig eine herbekommt??

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

16

Dienstag, 15. Dezember 2009, 15:50

bei ebay fliegen die dinger meist zu hauf rum da könnte sich bestimmt eine finden lassen

gruß

micha

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

meiose

Schüler

Beiträge: 106

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: blankenburg

17

Dienstag, 15. Dezember 2009, 19:55

bei ebay schlechte erfahrungen gemacht...
meist passen die dinger nicht odr sind gebraucht und halten nur ne woche...

war bei MB und dort kostet die pumpe 201euro inkl. steuer und selbst da hat der teileverkäufer mir erst ne falsche anbieten können...

ich habe eine mit nur 2 schlauchanschlüssen und er hatte laut fahrgestellnummer eine mit 3 anschlüssen...
leider hat er mir nicht die teilenummer gesagt damit ich mal im zubehör schauen könnte...

Zum Seitenanfang

MirkoMunich

Profi

Beiträge: 947

Registrierungsdatum: 13. April 2007

Wohnort: München

Typ: 300 TDT

Baujahr: 1989

18

Mittwoch, 16. Dezember 2009, 08:36

Zitat

Original von micha
bei ebay fliegen die dinger meist zu hauf rum da könnte sich bestimmt eine finden lassen

zu hauf ???

letztens war mal eine drin, sogar neu.

gruss mirko

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

19

Mittwoch, 16. Dezember 2009, 11:48

ok wie nun aktuell der stand der dinge ist weiß ich nicht. aber als ich solch ein problem mit meinem alten coupe hatte (vor über einem jahr) hatte ich die freie und qualvolle wahl welches ich nun nehme. man möge mir vergeben.

gruß

micha

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

W124-Board.de