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Meiner heizt Fahrerseitig voll!

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Rubio

Anfänger

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Beiträge: 29

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1

Donnerstag, 24. September 2009, 23:54

Meiner heizt Fahrerseitig voll!

Habe ein Wärmeproblem zur Zeit! Klimaanlage kühlt nur Beifahrerseitig, Fahrerseite ist total heiß. Habe dann mal, wie hier schon des öfteren beschrieben, gegen das Duoventil gehauen. Danach ging die Klimaanlage wieder beidseitig, komischer Weise aber nur zentral, will sagen, links an der Fahrertür spuckte er heiß raus nach wie vor. Dann wurde es nach einiger Zeit aber auch in der Mitte auf der linken Seite wieder warm.
Dann habe ich noch einen Versuch gestartet und bei laufendem Motor gegen das Duoventil gehauen und plötzlich fing es am Steckkontakt der da oben draufsitz zu qualmen an. Ich habe natürlich gleich den Steckkontakt abgemacht. Dann kurze Zeit später wieder draufgemacht um noch mal zu schauen ob ich das Ganze nicht nur geträumt habe, aber sobald der Stecker Kontakt bekam, fing auch das Qualmen wieder an. Jetzt habe ich ihn erst einmal abgelassen und mich mal erkundigt was ein Duoventil kostet. Leider gibt es die Dinger für meinen Diesel Bj. 95 nur original bei Mercedes für schlappe 180€.
Gibt es jemand hier der sich erklären kann, warum der Steckkontakt anfing zu qualmen? So etwas spricht doch immer für einen Kurzschluss, aber warum in diesem Falle? Kann ich das Duoventil trotzdem eigenständig wechseln, oder habe ich wieder einen Kurzschluss zu befürchten.
Danke vorab! Rubio

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

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2

Freitag, 25. September 2009, 00:11

DDas Duoventil ist im Prinzip ein doppelter "Wasserhahn".
Bei den W123 hies ein entsprechendes Bauteil sogar noch Wasserhahn.
Innendrin ist ein elektrisch geschalteter Schieber, der je nach "Strom Da" oder "Strom nicht Da" warmes Wasser ins innere des Wärmetauschers im innenraum lässt.
Natürlich kann der einen Kurzschluss haben.

Das kann man sogar ausmessen mit einem Ohmmeter.

Null Ohm = Kaputt.
Die alternative zum O Teil Daimler: Ein gebrauchtes. Es passen, wenn ich mich nicht irre, ALLE DuoVentile vom 124, ausgenommen natürlich die Monoventile von den Versionen mit Klimaautomatik.

Was auch sein kann, ist, das dein Duoventil FESTSITZT.

Qualmen kann auch ZUVIEL Stromaufnahme bedeuten, wenn die Last zu groß wird. Im Laufe der Jahre kann das Ventil sich mit Kalk etc zusetzen. Dagegen hilft Ausbauen und in essig einlegen. Alternativ hilft auch (verdünnte) Zitronensäue oder beides.

Da die Klima der Heizung Vor Oder Nachgeschaltet ist. (hab ich genau jetzt nicht im Kopf) Passiert folgendes:

Die Runtergekühlte Luft würde durch ein klebendes Ventil aus dem Wärmetauscher wieder Aufgeheizt.

Somit spricht der von dir beschriebene Effekt für einen Fehler im Ventil. Ich würd mal schauen, einige Ko0llegen schlachten gerade, da sollte ein Ventil für dich bei sein. Oder du säuberst das alte.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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