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Zitat
Hat mich und meinem Bruder ca. 2.5 Stunden arbeit gekostet, für das Material habe ich 350 Euro hingeblättert. Echt güngstig, wenn man bedenkt dass die Benz Garagen in der Schweiz dafür ca 1'900 SFr. (ca. 1250 Euro) verlangen für das gleiche. Einfach dass die Luftpumpe dann Fabrikneu wäre.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 2. Januar 2007
Wohnort: Emmendingen
Typ: W124 300-24v
Baujahr: 1989
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Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 2. Januar 2005
Wohnort: 24768 Rendsburg
Typ: W124 230E
Typ: W201 190E
Typ: S211 280 CDI
Baujahr: 1992
Baujahr: 1990
Baujahr: 2008
Zitat
Original von AlexM.
Hat keiner einen Plan was die Pumpe bewirkt?
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
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Profi
Registrierungsdatum: 23. März 2004
Wohnort: Bergisch Gladbach
Typ: 300CE 24V
Baujahr: 1992
Zitat
Original von W124-FAHRER
Hallo,
ich habe festgestellt, dass bei meinem M104 der - ich glaube - Unterdruckschlauch*² vom Luftpumpenschalter immer wieder abspringt!
Wenn dieser ab ist, dann zischt es während der Kaltstartphase für ca. ne Minute und mir kommt das so vor, als ob aus dem Schalter Luft rauskommt. Ist es normal???
Ich habe mir schon überlegt diesen Schlauch mit ner Schelle oder so festzumachen, aber ich würde doch gerne vorher ausschliessen wollen, dass der Schlauch wegen einer Fehlfunktion an der Pimpe oder am Schalter abspringt.
Warum springt denn dieses Biest ab??? Hat jemand eine Idee???
_____________
*²) so ein dünner Schlauch der mit dem runden Schalter mit einem ca. 3cm langem Gummischlauchaufsatz verbunden ist (bei mir zumindest).
Gruß.
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Schüler
Registrierungsdatum: 16. Januar 2009
Typ: 300CE-24, 190E 3.0, 190E 2.3-16, E280 CDI
Baujahr: 1992
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Anfänger
Registrierungsdatum: 1. Oktober 2007
Wohnort: Freiburg
Typ: 190E 2.6
Typ: 400E
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
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