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Guten Abend,

ich habe ein Problem mit der LWR und ich bin verwirrt, vielleicht könnt ihr mir ja helfen. Ich hoffe es…vorweg: Ich bin mir im Klaren darüber, wie die LWR über die Unterdruckleitungen und den Schalter gesteuert wird. Mein Coupe mit dem M102 ist Baujahr 90, also schon ohne den externen Unterdruckspeicher.

Folgendes Problem: Der linke Scheinwerfer lässt sich nicht durch Drehen am LWR-Schalter in der Höhe verstellen. Der rechte schon. Es zischt nicht. Es sind original Scheinwerfer von Hella.

Dies habe ich beobachtet bzw. getestet:

Motor aus:
- erzeugt man separat Unterdruck (in meinem Fall mit einer normalen Spritze aus der Apotheke) bewegen sich beide Scheinwerfer (natürlich separat getestet links und rechts und auch separat direkt am Anschluss am SW und am Schalter
- manuelle Höhenverstellung am SW hinten funktioniert

Licht an, Motor aus:
-SW sind beide in einer unteren Stellung. Startet man den Motor, gehen beide SW nach oben, klar, es liegt ja nun Unterdruck an.
-Beobachtung: der linke SW geht fast schlagartig nach oben, der rechte langsamer

Motor an:
- Unterdruck liegt am Schalter an der mittleren Leitung an -> OK
- man betätigt den Regler -> linker SW bewegt sich nicht, rechter SW lässt sich in drei Rasten verstellen
- Schalter getauscht (gegen zwei verschiedene andere) -> keine Änderung
- zieht man die Leitung des linken SW am Schalter ab und verschließt sie, lässt sich mit dem Regler der rechte SW verstellen, egal diese Leitung links oder rechts im Schalter steckt. Umgekehrt nicht: Der linke SW bewegt sich nicht. Daher denke ich ist der Schalter in Ordnung, richtig?
- eine separate, neue Unterdruckleitung vom SW links zum Schalter gelegt -> keine Änderung

Zusammenfassend:
- Der linke SW reagiert auf Unterdruck aus dem Schalter, wenn man den Motor startet. Er geht schnell nach oben, verharrt aber auf dieser Position, wenn man das Drehrad am Schalter betätigt. Der rechte Scheinwerfer geht auch nach oben, reagiert aber auf reduzierten - - Unterdruck beim Drehen am Schalter so wie man es erwartet: Er senkt sich schrittweise ab.

Ich bin nun mit meinem Latein am Ende, bzw. glaube ich, dass der Schalter funktioniert und auch die Leitungen zu den Scheinwerfern in Ordnung sind. Meiner Meinung nach kann es jetzt nur noch an dieser Dose im SW liegen, die per Unterdruck die Neigung des Reflektors steuert. Wobei ich es dann nicht verstehe, warum ja Unterdruck ankommt, aber die Regelung nicht funktioniert. Aber die Tatsache, dass der SW schlagartig nach oben geht, sobald über die Leitung Unterdruck kommt, macht mich stutzig.

Sorry für das Langholz, aber ich wollte alles so genau wie möglich beschreiben.
Hat jemand eine Idee, dann her damit.

Viele Grüße
Christian

Zitat von »Lemberg«

Klingt stark nach defektem/trägem Rückschlagventil.

..:: Rückschlagventil für die LWR existiert seit 9/89 nicht mehr, da sich das alles im Schalter für die LWR befindet ::..

Aber ich habe den Fehler gefunden. Lag tatsächlich am/im Scheinwerfer, und zwar ist das Stellelement, das unterdruck-gesteuert den Reflektor hebt und senkt, kaputt. Oder meintest Du das, @Lemberg?
Der Soll-Wert für den Hub beträgt laut WIS ~ 3,2mm. Das Teil aus meinem linken SW hebt sich fast nen Centimeter.

Link zum Video

Damit erklärt sich, warum sich der Scheinwerfer beim Start des Motors fast schlagartig nach oben ging und es ist auch nachvollziehbar, dass die Verringerung des Unterdrucks durch den Schalter keine Auswirkungen haben kann, bei einem knapp drei mal so großen Hub.

Glücklicherweise konnte ich ein Ersatzteil aus einem Scheinwerfer ausbauen, den ich noch hier liegen habe. Der Tausch funktionierte sogar in eigebautem Zustand und siehe da: Es geht wieder. Trotzdem war das Vorgehen zur Fehlersuche m.E. richtig - allzu oft sind es wirklich undichte Leitungen oder Anschlüsse, die Probleme bei der LWR machen. Aber eben nicht immer

Viele Grüße
Christian

Hallo,

stimmt, das sind Rückschlagventile. Doch die LWR wurde 9/89 geändert, da ist kein Rückschlagventil mehr involviert. Der Unterdruck (mittlerer Anschluss am Schalter) kommt direkt vom Saugrohr. Im Schalter selbst befindet sich ein Absperrventil, das verhindert die Verstellung der Refelktoren, wenn der Unterdruck abfällt. Von den anderen beiden Anschlüssen des Schalters führen Unterdruckleitungen direkt zu den Scheinwerfern.

Viele Grüße
Christian