Lenkrad quietscht

Ali Baba

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1

Sonntag, 28. September 2008, 22:14

Liebe Forumsmitglieder,

mein Lenkrad quietscht!

Unter den drei Threads habe ich Rainers Beitrag:
******
moin,
Lenkrad runter ,
Schleifringe und Kontakte schön sauber machen,
und ohne Öl wieder einbauen,
ist alles nicht schlimm,

__________________
gruss Rainer *****für mich am passendsten gefunden.

Lenkrad Aus- und Einbau wird in der Gruppe 46
(Ohne Airbag, 124050 Bj92) erklärt.

1. Frage:
Die Schraube 32c /Senkschraube soll mit 80 Nm angezogen werden.

An welchem Werkzeug kann man das Ablesen?

2. Frage:
Die Schleifringe sollen mit einem "Kontaktfett 331" oder "Elektrolube 2GX eingefettet werden.
2. a) Ich gehe davon aus, daß die Schleifringe wahrscheinlich gar kein Fett brauchen.
ABER 2b)

Wenn doch, welches Fett kann ich nehmen (möglichst eines, das ich auch an anderen Stellen einsetzen kann)?

Vielen Dank
Ali

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Henning-V1

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2

Sonntag, 28. September 2008, 22:20

1. Mit einem Drehmomentschlüssel
2. Batterie oder Pol-Fett.

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

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Schanky

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3

Sonntag, 28. September 2008, 22:23

Vorsicht beim Lösen der Senkschraube. Da soll schon das eine oder andere Rohr zur Verlängerung des Schlüssels in der Windschutzscheibe gelandet sein.

Gruß
Frank

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Ali Baba

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4

Montag, 29. September 2008, 10:37

Danke für die Antworten.

Ist die Senkschraube so schwer zu lösen?

Zum Drehmomentschlüssel:

Da gibt es verschiedene Bereiche.
Brauche ich nur einen (für den 124er), oder muß ich mir mehrere zulegen?
Und welche? Beim Forstinger - oder hat der nur Schrott zu bieten?

Liebe Grüße
Ali

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Schanky

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5

Montag, 29. September 2008, 11:37

Zitat

Original von Ali Baba
...Ist die Senkschraube so schwer zu lösen?

Ja, ich hab ´n Meter Rohr draufgesetzt

Zitat

Original von Ali Baba
Brauche ich nur einen (für den 124er), oder muß ich mir mehrere zulegen?...

Wenn Du wirklich alles abdecken willst brauchste zwei. Dann kannste von ca. 8 bis ca.250 Nm alles abdecken. Ich persöhlich bin ein Fan von Gedore, Rasol, Hazet. Billigmist kommt mir nicht in den Werkzeugwagen.

Gruß
Frank

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Henning-V1

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6

Montag, 29. September 2008, 12:57

Hazet ist zu empfehlen, aber teuer, jedoch Qualität. Ideal ist, wenn man das Ding vor dem Kauf in die Hand nehmen kann. Und ich hab nur einen, von 40 Nm bis 250 Nm. Ich denke, das reicht, den Rest zieh ich unter 40 Nm handwarm an und obendrüber hab ich (hoffentlich) keine Schrauben.
Oder ich stell mich drauf, da komm ich bei einem Meter mal 105kg auf, warte, Oh, eindrucksvolle 1050Nm. Die Schraube möcht ich sehen

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

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Ali Baba

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7

Montag, 29. September 2008, 17:47

... da sollte für mich "Grünschnabel" doch einer 20-200 Nm reichen?
40 - 250 ist weit seltener zu bekommen.

fragt,
mit lieben Grüßen
Ali

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Schanky

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8

Montag, 29. September 2008, 18:37

Zitat

Original von Ali Baba
... da sollte für mich "Grünschnabel" doch einer 20-200 Nm reichen?....

Japp, es gibt zwar ´n paar Schrauben die mit 10Nm angezogen werden. Zum Beispiel die Ölwannenschrauben vom Automaten. Aber dafür hab ich nen einfachen Trick.

Dazu hab ich mir ne Schraube in den Schraubstock gespannt, meinen Schlüssel auf den kleinst möglichen Drehmoment gestellt und zwei drei mal mit einem Finger gezogen bis es knackt. Danach mit dem gleichen Finger die Schrauben an der Wanne angezogen, aber deutlich leichter, eben nur die Hälfte. So haste dann noch sehr viel Gefühl für die Schrauben.

Gruß
Frank

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Fritten-Pete

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9

Montag, 29. September 2008, 19:32

HI,

wie schon erwähnt kauf dir keinen billigschrott. Ich würde auch zu hazet greifen oder wenns noch besser sein soll SnapOn

Es ist sinnvoll dass dir beim lösen der schraube ne zweite person hilft.
Sonst versuchst du die schraube zu lösen und arbeitest gegen das lenkradschloss. Wenn dirs abreisst hast keine freude mehr damit.
Deswegen ists besser ne zweite person hält das lenkrad und du machst die schraube auf.

Gruß Fritten-pete

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Ali Baba

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10

Montag, 29. September 2008, 19:35

Lieber Frank,

vielen Dank. Vor allem hatte ich Bedenken im oberen Bereich über 200 Nm, aber scheinbar gibt´s da beim 124er sowieso nix.

Für den unteren Bereich werde ich mich noch umschauen.

Hast Du auch noch einen Tip, wie ich den Sicherungskasten einfach stromfrei kriege?

220 V / 380 V mit Sternschaltung und so kenn ich mich aus, aber Autoelektrik muß ich erst lernen.
Ich weiß nur, daß man aufpassen muß (Wo nicht???).

Liebe Grüße
Ali

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Schanky

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11

Montag, 29. September 2008, 20:07

Zitat

Original von Fritten-Pete
...Es ist sinnvoll dass dir beim lösen der schraube ne zweite person hilft.
Sonst versuchst du die schraube zu lösen und arbeitest gegen das lenkradschloss....

Da hast du voll und ganz recht. Blos nicht gegen das Lenkradschloss. Ich hab ein langes Rohr mit nem Lappen umwickelt und unten durchs Lenkrad gesteckt. Meine bessere Hälfte hat dann gegen gehalten.

Zitat

Original von Ali Baba
...Vor allem hatte ich Bedenken im oberen Bereich über 200 Nm, aber scheinbar gibt´s da beim 124er sowieso nix.....

Da fällt mir auch nix ein. Bestenfalls die 2x 90° bei den Kopfschrauben. Aber die macht man dann nicht mehr mit dem guten Drehmomentschlüssel

Zitat

Original von Ali Baba
Hast Du auch noch einen Tip, wie ich den Sicherungskasten einfach stromfrei kriege?

Äähhh - Batterie abklemmen?

Gruß
Frank

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Henning-V1

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12

Montag, 29. September 2008, 22:01

Zitat

Original von Ali Baba
... da sollte für mich "Grünschnabel" doch einer 20-200 Nm reichen?
40 - 250 ist weit seltener zu bekommen.

fragt,
mit lieben Grüßen
Ali

Wenn er bis 20 Nm runter geht, umso besser. Da hab ich keine Skala mehr, aber der ist auch mehr so das grössere Teil.
Und das mit dem Lenkradschloss wurde ja schon erklärt.
Tipp noch: Stell dir das Lenkrad so gerade wie möglich, eventuell nach dem Lösen der Schraube wieder erst gerade stellen, damit Du bei der Montage das Lenkrad wieder gerade drauf machen kannst.
Bevor Du das Lenkrad danach festziehst, stekc es erst mal feste drauf und fahr ein paar Meter gerade aus.
Ich sag Dir, es gibt nichts nervendes, als wenn das Lenkrad auch nur einen Zahn falsch steht.

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Schanky

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13

Montag, 29. September 2008, 22:15

Zitat

Original von Henning-V1
...Tipp noch: Stell dir das Lenkrad so gerade wie möglich, eventuell nach dem Lösen der Schraube wieder erst gerade stellen, damit Du bei der Montage das Lenkrad wieder gerade drauf machen kannst...

Jau, grundsätzlich richtig, ist aber auch ne Markierung drauf.

Gruß
Frank

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Montag, 29. September 2008, 22:55

Zitat

Original von Schanky

Zitat

Original von Henning-V1
...Tipp noch: Stell dir das Lenkrad so gerade wie möglich, eventuell nach dem Lösen der Schraube wieder erst gerade stellen, damit Du bei der Montage das Lenkrad wieder gerade drauf machen kannst...

Jau, grundsätzlich richtig, ist aber auch ne Markierung drauf.

Gibt es hier noch andere Leute, die NACH ANLEITUNG bauen, so wie der Schanky

Du hast ja Recht, aber da denkt er erst dran, wenn es schon drauf ist. Zumindest ist es bei mir immer so, egal, was ich bau.

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15

Montag, 29. September 2008, 22:58

Ja das kenn ich. Is wie mit dem Steckergehäuse das man nach dem Anlöten des Kabels immernoch daneben liegen hat. Passiert mir auch grundsätzlich.

Gruß
Frank

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Montag, 29. September 2008, 23:17

Zitat

Original von Schanky
Ja das kenn ich. Is wie mit dem Steckergehäuse das man nach dem Anlöten des Kabels immernoch daneben liegen hat. Passiert mir auch grundsätzlich.

Wir verstehen uns

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