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So habe die letzten Tage im Auto verbracht, ohne eine Lösung zu finden.
Hab jetzt eigentlich keine Idee mehr... vielleicht habt ihr noch nen heissen Tip.

Erstmal die Symtome:
Diese treten weitgehend wahllos auf, in verschieden Kombinationen.

1. Beifahrerseite heizt voll, Fahrerseite läuft normal(sehr häufig)

2. Alles läuft norma l(selten geworden)

3. Fahrerseite kühlt voll, Beifahrerseite läuft normal

4. Alles spinnt, regelt wahllos aber nicht auf voll heiss oder voll kalt

5. Alles heizt voll (tuts auch wenn man den Fühler abklemmt)

6. Gebläsestufe 3 und 4 haben subjektiv die gleiche Leistung

Die Probleme traten früher eher nur sporadisch auf, mittlerweile ist eigentlich fast immer Symtom Nummer 1. zu vermelden.


Bisher habe ich getan/getestet:

1. Dem Fühler gereinigt.

2. Das Duoventil geprüft, Ergebniss: beide klacken, anscheinend sind sie nicht ganz hinüber

3. Den ankommenden Strom getestet. Bei voll warm kommt 0-1V an, bei voll kalt kommt 11-12V an. Wenn man langsam durchlaufen lässt, dann springt es erst bei voll warm oder voll kalt auf 0 bzw. 12V um.

4. Die Platine geprüft und den Stecker gesäubert. Die scheint in Ordnung zu sein, zumindest die Potis sitzen fest. Sonst auch keine Aufälligkeiten.

5. Den Ansaugluftstom für den Fühler getestet, das Papier bleibt hängen.

6. Den Fühler abgeklemmt, dann gabs Symton nummer 5.

7. Rückscheinwerfer geprüft, Sicherung scheint in Ordnung zu sein.

Bevor wir den Strom (mit Zündung/ ohne laufenden Motor) gemessen haben, trat auch eher das Symtom nummer 3. auf.

Problem ist eben auch, dass ich nicht alles gleichzeitig gemessen habe, und natürlich die Symtome sich immer ändern.

Bliebe noch die Fühler im Wärmetauscher begutachten, aber dafür muss man ja wirklich alles zerlegen.

Nebenbei scheint auch mein Thermostat kaputt zu sein(immer offen), und evtl auch die Magnetkupplung für den Lüfter. Und die Lampenkontrollleuchte leuchtet auch hin und wieder, ohne dass ein Defekt vorliegt.


Ja noch Ideen?

so nachdem ich auch die inneren temperaturfühler durchgemessen habe, habe ich mich noch einmal dem duoventil gewidwet.

ergebniss:
es lag wohl doch am duoventil. ich habe das auseinandergenommen, die teile in essigessenz eingelegt und dann sauber gemacht. jetzt macht es wieder richtig deutlich "klack" bzw "plöpp".

sowohl ausbau als auch demontage sind relativ simpel, aufpassen muss man eigentlich nur beim schrauben ani der batterie. ansonsten beim duoventil halt vorsichtig arbeiten, man braucht eigentlich keine gewalt.

jetzt funzt meine heizung wieder einwandfrei.

einzigen tipp den ich dir geben kann ist, das mit dem spülen des ganzen kühlsystems sein zu lassen.
das problem meiner meinung nach ist nämlich, dass dann nur kalkstücke gelöst werden, die dann evtl. an noch engeren stellen zur komplettverstopfung führen.
alles mit essig aufzulösen halte ich für schwierig bis unmöglich, es sei denn su flutest deinen kühlkreislauf mal 24h komplett mit essigessenz.

zu deinem konkreten problem kann ich leider nicht helfen.

habe zwischenzeitlich ein anderes duoventil in der mache gehabt, das war schon so vercrackt, das es mir beim aufmachen kaputt gebrochen ist.
wenns also sehr schwer geht evtl. erst mal komplett einlegen und dann öffnen.