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wird dein wagen sehr heiss?


evtl greift die notabschaltung, welche den Kompressor ab ca 117 grad
für 20 sekunden ausschaltet und dann wieder für 20 sekunden laufen lässt.

weiterhinn könnte der druckschalter defekt sein, welcher verhindert, das der Kopressor zuviel druck aufbaut

Wirklich selber testen kannst das meiste nicht, da hierzu teilweise spezielle messgeräte erforderlich sind.

Deine Temp erscheint mr etwas hoch.

Gesteuert wird das ganze über den normalen thermoschalter.

Was du testen kannst: hinterm linken scheinwerfer sitzt unten ein dings mit schauglas obendrin. ich vergess immer wie es heisst. da sitzt der 3 bar schalter. die stecker abziehen und brücken. dann muss vorne der ventilator anspringen.

gleiches am temp sensor für den motor. da wird auch die M Temp für die klima abgegriffen.

ich hatte so ein problem mal an einem Wagen.

da saß der teil am kühler dicht. deswegen hat der kompressor schnell und viel druck aufgebaut und sofort abgeschaltet.

Taucht das Problem nur bei warmem oder auch bei kaltem wagen auf.

Hast du einen oder 2 zusatzlüfter?


Taucht das problem auch bei kaltem Motor auf, folgender Test!

Wenn ein Lüfter: Wird über einen DRUCKSchalter angesteuert.
Prüfe den mal mit einem Ohmmeter oder durchgangsprüfer.
wenn dieser etwa entsprechend deiner Einauszeiten "blinkt" , sitzt da was zu.

Wenn du 2 Lüfter hast, müsste der eine im takt ein/ausschalten.
und zwar BEVOR der wagen warm ist!

Taucht das Problem nur bei Warmen wagen auf oder auch bei kaltem?

wenn nur bei warmen, Test siehe oben, jedoch mit dem Temperatur sensor.

Um die Temperatur auszuschliessen, kannst du auch BEIDE schalter brücken und die Lüfter auf dauerlauf schalten. dann kann der Motor nicht mehr warm werden.

Klima an, testfahren. Problem weg? Wenn ja, Lüfter wieder richtig anschliessen und schauen. Geht die Motortemp hoch und ist das Problem wieder da: Lüftersteuerung / Thermisches Problem. Kompressor geht in notabschaltung.

Hallo,
es könnte auch das Expansionsventil beim Verdampfer nicht zum r134 passen bzw. defekt/verstopft sein. Dann schaltet sich der Kompressor regelmäßig aus und wieder ein.
Mein Sl hat die gleiche Verhaltensweise. Ich muss dieses Ventil tauschen lassen. Laut meiner Werkstatt macht es aber auch nichts, wenn man es zwischzeitlich so lässt...
Gruss, Rainer.

Zitat

Original von rfrieb
Hallo,
es könnte auch das Expansionsventil beim Verdampfer nicht zum r134 passen bzw. defekt/verstopft sein. Dann schaltet sich der Kompressor regelmäßig aus und wieder ein.
Mein Sl hat die gleiche Verhaltensweise. Ich muss dieses Ventil tauschen lassen. Laut meiner Werkstatt macht es aber auch nichts, wenn man es zwischzeitlich so lässt...
Gruss, Rainer.

deswegen sollte er mal den druckschalter durchpiepen. wenn die Klima den druck sehr schnell aufbaut, kann das ein zeichen dafür sein.

Wenn die Anlage das seit dem Befüllen macht, kann sie auch einfach nur überfüllt sein. Dann passiert genau das was du beschrieben hast.

Zitat

Original von Obelix
Hallo

Also befüllt wurde die Anlage mit 900 G R134a genau die Menge die MB bei Umrüstung auf R 134a vorschreibt

Den Druck in der laufenden Anlage hat die Werkstatt mit dem Befüllgerät getestet , lag bei 8 Bar bei 2500-3000 Mototumdrehungen ohne Druckspitzen aufzuzeigen .

Die anderen Tests mache ich die Tage

Kommt drauf an ob du die 8 bar auf der Hoch- oder der Niederdruckseite hast. Aber egal auf welcher, bei der Drehzahl ist es für Niederdruck zu hoch und für Hochdruck zu tief.