W124-Board.de

hi!

Mechanisch haben die genau die gleichen macken wie die anderen Modelle. Rosten auch genauso wie die anderen Modelle.

Zusätzlich kommt bei den Cabrios noch das Verdeck hinzu. Hier werden auf Dauer wohl neue Verdeckdichtungen oder auch ein neuer Verdeckstoff fällig werden, grade wenn man die Autos im Alltag nutzt.

das die karosserie mit der zeit weich wird ist ein ammenmärchen, sicherlich unterliegt sie auch einem gewissen verschleiss aber ich habe 2 cabrios in der familie mit je 250.000 und sogar 330.000 km.

beides sportlines, und solange die regelmäßig geserviced werden fahren die sich nicht anders als mein coupe mit 150.000.

Wichtig sind die Dichtungen am Dach, die kosten richtig dickes geld und können ein K.O. Kriterium sein. Auf die normalen Scheuerstellen achten, Modelle die das Glück hatten ein Hardtop zu bekommen haben in der Regel ein ausgelutschtes dach weil dieses im gefalteten Zustand schneller Risse oder Scheuerstellen bekommt....

Beim Sattler kostet das Dach machen lassen ca. 3500 €.

Unfallschäden sind leider tödlich fürs Cabrio, daher drauf achten dass die Historie plausibel und belegbar ist. . .

Ansonsten halt die anderen Klassiker beim 124er, aber die solltest du ja kennen...

Hallo,

Die Cabrios sind zu schwer für den 2 Liter 136 Ps.
Der 220er geht gerade noch aber der 320er ist der beste Motor.
Kostet mehr aber bringt auch mehr.
Der 300-24V geht auch hat aber weniger Drehmoment.


Gruss, Edwin

das mit dem 136 PS cabrio kann ich nicht bestätigen...

reicht zum cruisen vollkomen aus, und Überholvorgänge 10 min im vorraus planen musste auch nicht!

Zitat

Original von Sebast1an
das mit dem 136 PS cabrio kann ich nicht bestätigen...

reicht zum cruisen vollkomen aus, und Überholvorgänge 10 min im vorraus planen musste auch nicht!

Aber 5 Minuten, das sollte reichen!


Gruss, Edwin

Zitat

Original von blank

Zitat

Original von Sebast1an
das mit dem 136 PS cabrio kann ich nicht bestätigen...

reicht zum cruisen vollkomen aus, und Überholvorgänge 10 min im vorraus planen musste auch nicht!

Aber 5 Minuten, das sollte reichen!


Gruss, Edwin

wie gut das es keine 200D Cabrios gab

Zitat

Original von Sebast1an
... Modelle die das Glück hatten ein Hardtop zu bekommen haben in der Regel ein ausgelutschtes dach weil dieses im gefalteten Zustand schneller Risse oder Scheuerstellen bekommt....

Hallo Sebast1an,

lese ich das richtig?
Es gab tatsächlich ein Hardtop für das Cabrio?
Hast du eine Ahnung, wie häufig diese Modelle sind?

Vielen Dank und Guten Rutsch
Max

hi!

Wir hatten 12 Jahre ein E 36 Cabrio als Alltagsfahrzeug. War überhaupt kein Problem.

Auto wurde ganz normal in der Waschanlage gewaschen.
1 x im jahr Dach gereinigt und imprägniert.

Von daher ist nen Hardtop nicht nötig...

Das Auto war beim Verkauf 14 Jahre alt. Dach war immer noch dicht und sah auch noch einigermaßen ordentlich aus. Es fängt aber dann langsam an das mal was neues kommen muß! Die Nähte fransen aus, Dichtungen werden rissig etc.! Und dann muß man halt mal richtig investieren....

mfg
Nen Hardtop halte ich für überflüssig.

Zitat

Original von pixeldoc
Es gab tatsächlich ein Hardtop für das Cabrio?

Die lassen sich m.W. auch heute noch beziehen, Hersteller Wiesmann oder Germar.

Btw, um ein Cabrio generell winterfest zu machen, führt meiner Meinung nach am Hardtop kein Weg vorbei. Sofern das Verdeck ordnungsgemäß (gepflegt, trocken, ...) im Verdeckkasten lagert, sehe ich auch keine Anzeichen übermäßiger Alterung.

Moin,

das Innenraumgeräusch wird mit hardtop minimiert und man hat
optisch ein Coupe.
Problem ist allerdings, das das Verdeck die Zeit über gefaltet im Kasten liegt und Faltstellen reißen gern.
Das Verdeck vom 124er ist im gegensatz zum R129 als Ganzjahresverdeck konstruiert, deswegen wurde Mercedesseitig auch kein Hardtop angeboten,nur über Drittanbieter.

Das Cabrio mit 136 PS lässt sich in Norddeutschland gut fahren.
Kommen aber Brücken oder Berge ist der 111er mit der Masse überfordert.Verbräuche unter 10 L sind damit nicht machbar.
Die Automatik schaltet sofort, die vier Zylinder brauchen Drehzahl.
Das raubt dem ansehlichen Klassiker die souveränität ungemein.
Der 104er ist zu empfehlen, verbraucht nicht mehr und ist in
seiner Leistungsentfaltung und Laufkultur souverän.

Für Verfechter:
Ein 200er Cabrio ist mit sogenannter ,,Buchhalterausstattung" (praktisch nichts),Schaltgetriebe (mit 75W90),20L V-Power im Tank (nicht mehr!), Rückenwind und Segel bergab, 4 bar Luftdruck in den Michelins Energie Saver in Standartgröße tagsüber (ohne betätigter Beleuchtung)
auch unter 10L auf 100Km fahrbar.

Formel: Getankte Menge x 100 : gefahrene Km = Verbauch auf 100Km

Die Karosseriehaltbarkeit wird oft angeprangert, abgesehen von Korrosion hat das Wort selbst nichts mit dem W124 zu tun.
Die offene Variante erreicht mühelos Laufleistungen der Geschlossenen,
es giilt nur:

,,Wer gut pflegt der gut fährt"

In diesem Sinne wünsche ich allen einen guten Rutsch ins neue Jahr!

m.M.n war gerade das Roadsterverdeck des R129 nicht für den Winterbetrieb geeignet, weshalb werksseitig ein Hardtop serienmäßig mitgeliefert wurde! Mag sein, dass ich mich irre, bin mir aber recht sicher...

einfach nen gartenschlauch draufhalten oder durch die nächste waschanlage fahren.

es gibt eine über 30 seiten lange kaufberatung, google mal eben, findeste sofort.

guten rutsch
max

bin zwar kein Cabrio Freund... hatte aber mal ein wegen meiner Frau
war sehr enttaeuscht vom Fzg.
Karosserie sehr instabil (zitterig), laut(offen fast schon leiser wie geschl.) und sehr schlechtes Fahrverhalten wegen anderem Schwerpunkt. Mag sein das andere Cabrios das auch haben, aber fuer ein 124er ist das inakzeptabel

...wie gesagt, ich mag keine Cabrios

mein Tipp, auf gar keinen Fall Sportline oder tieferlegen oder breite Schlappen, normale A fahren sich gemuetlich, einfach nur zum cruisen ok

Aber Top Optik!!! das schoenste Cabrio.... die sehr lange Seitenlinie

Ja alex,

da muss ich dir zustimmen, diese Seitenlinie hat´s mir auch angetan. Ich mag bei den "modernen" Autos diese ansteigende Linie nicht, man sieht nach hinten schlecht und der Anblick erinnert mich immer an dicke **sche

Was deine anderen Erfahrungen betrifft, das gibt mir jetzt zu denken. Aufgrund des höheren Gewichtes einen grösseren Motor als meinen jetzigen zu nehmen, hatte ich schon eingesehen. Nun werde ich wohl doch erstmal sehen, ob ich irgendwo bei einem Händler einen finde, den ich probefahren kann.

Wünsche ein unfallfreies und pannenfreies 2010
Max

das wird das beste sein, alle mal selber fahren und dann hier posten, nicht vorher!

genau, ein 320er wuerde dem Cabrio sicher gut stehen , dann ist der besser ausballanciert

war damals ein Fan von dem 220er (M111), aber im Cabrio war der sehr enttaeuschend, zumindes wenn es bergauf ging

Und: auch wenn die Limie nach hinten nicht ansteigt, die Uebersichtlichkeit ist sehr bescheiden, weil das Heckfensterchen relativ klein ist

Happy New Year und so.

Mein Vater will jatzt auch unbedingt ein 124 Cabrio. Momentan hat er sich ein Sahnestück ausgesucht, hat erst 34TKM runter und soll um die 17 kosten.Ist leider nur ein 200er. Er hat sich in den Kopf gesetzt nur einen Vierzylinder zu kaufen weil die billiger in der Reperatur und allgemein im Unterhalt sind. Heul.


Hat aber noch ein wenig Zeit bis zum Sommer will er eins haben. Falls jemand was von einem Sahnestück hört darf er sich gern bei mir melden.


Grüsse

Hallo und nochmal ein freundliches neues Jährchen an alle.

Habe selbst einen offenen E320 und kann den Wagen nur empfehlen. Selbst wenn die Leistung nicht gebraucht werden sollte ist der Ton nicht zu schlagen.

Eine kleine Berichtigung zum Preis eines Verdecktausches. Im September 2009 hab ich bei einem Sattler bei München inclusive Material Festpreis 1100,-- Euronen bezahlt.

Servus