W124-Board.de

Moin,
die Hubwinkel gehen kaputt, weil da nie etwas gepflegt wurde und die dann so schwergängig sind, das sie verbiegen oder brechen.
Von daher sind funktionsfähige gebrauchte völlig unproblematisch.
Muss man aber mal gemacht haben um das zu verstehen .
Wenn man das in der Werke machen lässt, kann man ja auch die Kohle für Neue noch darauflegen.
Grüße Otthardt

Zitat von »jo.corzel«

Mein alter Wkst.- Meister baut nur original MB Neuteile ein, alles andere faßt er gar nicht an, denke mal er wird wissen warum.

Klar ist Original meist besser, aber auch nicht immer. Mercedes hat auch teilweise Murks konstruiert, mit den späteren Baureihen
wurde es ja immer schlimmer.
Insofern gehts immer um Preis-Leistung, muss man abwägen. Was Mercedes inzwischen verlangt für
124er-Ersatzteile, ist mitunter bizarr. Aber gibt halt genug Leute, die das trotzdem bezahlen, weil sie denken, ooooh,
da ist ein Stern drauf, dann ist das richtige Top-Ware

Hallo,

kann ich nix zu sagen, die original Hubwinkel halten bei mir bereits 34 Jahre und halten hoffentlich auch weiterhin, bau den Zubehör Kram ein und du wirst sehen wie lange es funktioniert.
Habe mal für meinen Bekannten gebrauchte Hubwinkel bestellt, war leider ausgelutschter Müll, konnte ich zum Glück zurück senden. Er hat dann in den sauren Apfel gebissen und Neue einbauen lassen.

Jeder muss da halt seine Erfahrungen sammeln, denke ich.

Im Vergleich zum Neukauf eines Auto`s ist das trotzdem Kleinkram.

Gruß
Jo

ja das stimmt allerdings. Und 34 Jahre sind
Haltbarkeit sind natürlich ein Argument.
Das Entscheidende bei den Dingern ist wohl die regelmäßige
Pflege.
Grüße

Ich hatte noch nie Probleme mit dem Dach. Ist immer alles schön leichtgängig.

Ich schmiere regelmäßig, gebe aber zu, nicht so recht zu wissen, wo die idealen Schmierpunkte sind…
Wer kann mich hier erhellen?

Was ich auch nicht mache:

Wenn das Schiebedach angekippt ist und ich es ganz aufmachen möchte, direkt mit dem Schalter „durchziehen“.
Ich mache es erst über Schalter nach unten ziehen zu und dann ziehe ich den Schalter zum Aufschieben nach hinten.
Das wirkt auf mich definitiv schonender für die Mechanik.

Womit schmiert ihr das Schiebedach überhaupt?
Ich hab silikonspray genommen und das auf den Silbernen Rahmen.

Den Hubwinkeln ist es egal, ob man direkt von Kipp auf öffnen geht oder erst nur runterfährt und dann öffnet.

Es gibt zum schmieren der Hubwinkel Spezialfett bei DB. Ist ne große Dose, die teuer ist.
Es gibt ein paar Leute, die ne große Dose kaufen und dann kleine Portionen abfüllen und verkaufen.

Man fettet (kein Silikonspray!) die Gleiter der Hubwinkel und das Gelenk indem man den Innenhimmel rausnimmt. Macht man das alle 2 Jahre, hat man normalerweise keine Probleme mit dem Dach.

Link zum ORIGINALFETT

KLICK

Gibt man bei Kleinanzeigen (Bucht) „Mercedes Schiebedachfett für w124“ ein, findet man z.B. jemanden, der 18 Gramm (reicht ewig) für 8€ plus 2€ Versand anbietet (abgefüllt in kleiner Blechdose).

Also bezahlbar

Ich habe aus Anleitungen ein Fett zum schmieren aus Vaseline mit Ballistol gemixt.
Das geht auch.
Grüße Otthardt

Zitat von »Hutchinson123«

Ich schmiere regelmäßig, gebe aber zu, nicht so recht zu wissen, wo die idealen Schmierpunkte sind…
Wer kann mich hier erhellen?

Hi,

im mb124 Forum gibts ne schöne Anleitung, wie man das Schiebedach schmieren kann, ohne den Himmel usw. auszubauen. Hab den Link gerade wieder gefunden:

Schiebedach schmieren - mb124 Forum.

Und zum Schmiermittel selbst: Das mit Vaseline und Ballistol steht in eben dem Artikel, wer es original möchte, kann auch auf das Produkt "Klüber Polylub 801" zurück greifen, was angeblich 1:1 das MB-Mittel ist. Allerdings gibt es das auch nur in größeren Gebinden, die wohl mehr als ein Autoleben halten würden und deshalb auch im Verhältnis zu viel kosten. Von daher ist der Tip von Rentnerdaimler mit dem Kleinanzeigen-Mensch sehr gut.

Viele Grüße

Zitat von »Pränki«

ja das stimmt allerdings. Und 34 Jahre sind
Haltbarkeit sind natürlich ein Argument.
Das Entscheidende bei den Dingern ist wohl die regelmäßige
Pflege.
Grüße

Hallo,

ja und nicht nur fetten (weniger Fett ist hier mehr) sondern auch mal reinigen soweit zugänglich, sammelt sich nämlich jede Menge Schnodder, ich mach das mit kleinen Ballistol getränkten Putzlappen und Holz-Schaschlick-Stäbchen, zum reinigen und fetten nehme ich nur Ballistol ohne Vaseline, was für meine Artillerie gut ist tut`s auch für mein Schiebedach, Reinigung ist jedenfalls genau so fummelig.

Das original MB-Fett können die sich von mir aus in die Haare schmieren.

Nutzt aber nix, wenn die Hubwinkel erst einmal kaputt sind müssen sie leider neu, ob Zubehör oder original muß Jeder für sich entscheiden. Ist in beiden Fällen die gleiche aufwändige Arbeit.

Gruß
Jo

Moin,

ich habe mein Schiebedach gerade überprüfen und fetten lassen. Natürlich mit dem MB Spezialfett.

Zuvor war ich dort mit einigen anderen W124er Besitzern auf einem Workshop zum Thema Schiebedach und es wurde in unserem Beisein ein Schiebedach
zerlegt, gereinigt eingebaut und eingestellt. Höchst interessant!

Dann habe ich dort das Schiebedach auch an meinem Fahrzeug demontieren und prüfen, fetten usw. lassen.

Das Einzige Problem, was mir zuvor bewusst war, war das der Windabweiser sich nicht mehr aufstellte.

Was soll ich sagen: Ein Hubwinkel war angebrochen und einige Filzgleiter verschwunden. Für den Windabweiser war eine Federaufnahme gebrochen.

Nach 31 Jahren wohl normal.
Ich bin jedenfalls froh dort gewesen zu sein. Als Hubwinkel wurde ein guter gebrachter Originaler verbaut. Windabweiser stellt sich nun auch wieder auf.

Nun habe ich da erstmal (Hoffentlich) Ruhe

Gruß
Rüdi

Hallo,

vielleicht veröffentlichst du auch die aus meiner Sicht fehlenden Informationen zu deinem Post noch, die da wären:

1. Wer hat das veranstaltet, MB baut nach meinem Kentnisstand keine Gebrauchtteile ein ?
2. Was hatte der nette Service und die Reparatur deines Schiebedaches für einen Preis?

Ich weis nicht was du unter normal verstehst, ich bin nur froh darüber das meine fünf Schiebedächer nach so langer Zeit noch beanstandungsfrei funktionieren, jeder weitere Tag ist ein Geschenk.
Für den "Ernstfall" habe ich noch eine kpl. Schiebedachkassette mit Antrieb und einen Satz neuer Hubwinkel, billiger werden sie sicher nicht mehr.

Gruß
Jo

Moin,

es handelt sich um eine freie Werkstatt, die einige gebrauchte Schiebedach Ersatzteile vorrätig hat. Ich war dabei und hatte den Einbau eines Gebrauchtteils genehmigt.

Kosten insgesamt 170 Euro

Gruß
Rüdi

Hallo Rüdi,

das finde ich eine feine Sache, so einen Workshop. Da wäre ich gern dabei gewesen, bevor ich meinen Windabweiser ersetzt habe :-) Und auch der Preis von 170,- für das Zerlegen, Zusammenbauen und Einstellen mit Teilen geht voll in Ordnung.
Solltest wieder lange Zeit Ruhe haben, mit regelmäßiger Reinigung der Gleitschienen und anderen beweglicher Teile sowieso.

Viele Grüße

Wenn nur das Fett von MB nicht so teuer wäre.

Wir hatten da auch eine Lösung für gefunden. Ich hatte die 500 Gramm Dose für 95 Euro gekauft und in 50 Gramm Portionen abgepackt und an Freunde zum Selbstkostenanteil verkauft. So hatte jeder seine 50 Gramm mit denen man zum jährlichen Schmieren der Gleitschienen schon lange auskommt.

Die Werkstatt hatte von anderen Fetten im Workshop abgeraten. Kann natürlich jeder sehen wie er will, aber das originale Fett für schmales Geld geht voll in Ordnung.

Gruß
Rüdi

na dann hoffe ich mal, das dein SSD lange hält, bin gepannt wie lange es bei mir mitspielt, wo ich doch nur mit Ballistol schmiere und reinige?

Aber nach über 34 Jahren darf auch mal was kaputt gehen, wir werden sehen.

Gruß
Jo

Zitat von »jo.corzel«

na dann hoffe ich mal, das dein SSD lange hält, bin gepannt wie lange es bei mir mitspielt, wo ich doch nur mit Ballistol schmiere und reinige?

Aber nach über 34 Jahren darf auch mal was kaputt gehen, wir werden sehen.

Gruß
Jo

Wenn es nochmal 32 Jahre hält, bin ich 97, dann brauche ich wohl kein Schiebedach mehr, weil es dann wohl kein Diesel mehr gibt... oder vielleicht doch

Wer weiß das schon.

Gruß
Rüdi

Ich schmiere auch mit einem Gemisch von Vaseline und Balistol.
Wie schmieren denn andere Hersteller ihre Schiebedächer?

Hallo Freunde des offenen Dachs

Bin mir zwar nicht sicher, warum das Thema unter "Elektronik" steht, aber ich möchte dennoch meine Erfahrung hier teilen.

Nachdem ich nun 2jahre auf die vollständige Funktion meines Schiebedachs verzichtet habe (Ausstellen ging noch), habe ich diese Saison die Schiebedachmechanik zerlegt, alles gereinigt und neue Hubwinkel aus dem Zubehör verbaut.

Hierzu einige Anmerkungen falls ihr das selbst auch versuchen wollt, da die original Neuteile (Hubwinkel als auch die befilzten Gummigleiter) mittlerweile utopische Preise erreicht haben:

- falls ihr intakte "unverbogene" oder nicht komplett ausgelutschte Original-Hubwinkel auftreiben könnt, dann nehmt die für eine Reparatur, denn selbst die Vego Teile sind eine absolut qualitätive Zumutung -> wer hierzu mehr wissen möchte, bitte PM an mich!

Über noch günstigere Repro-Teile kann ich nicht urteilen, bezweifle jedoch, dass diese in irgend einer qualtitativen Form besser sind hinsichtlich Guss-Qualität, Maßhaltigkeit, Beschichtung, Spiel der Vernietungen, verwendete Rollen und Gleiter Materialien.

Selbst wenn ihr noch neue Repro Teile findet mit teils verbauten Webasto Einzelkomponenten, rettet auf jeden Fall so viel wie möglich der originalen befilzten Gleiter, reinigt diese mit Zahnbürste und Reinigungsbenzin und nutzt sie dann gut gefettet (hab selbst Vaseline mit Ballistol gemischt verwendet) weiter. Den Repro Gummi oder gar Plastik Gleitern trau ich keinen Meter über den Weg.

- mit der Anleitung zur Instandsetzung von Wagen124.com -> hat es außer mit einigen dort nicht erwähnten Tücken beim Wiedereinbau, sehr gut funktioniert.

- Hauptproblematik des Wiedereinbaus lag bei mir im Einfädeln des Deckels und dessen vorderer Führungsschuhe mit neuen Filzgleitern, in die Schiebedach-Gleitschienen.
Hierbei schnitt mir die Führungsschienen-Ausklinkung 2St. der 4 verbauten und 13€ günstigen Filzgleiter in zwei Teile.
Ich rate daher für den Wiedereinbau des Deckels unbedingt die 4 Schrauben (2 links und rechts), welche die Führungsschuhe am Deckel halten, so weit zu lockern,
dass sie freies Spiel in Fahrzeug Querachse bekommen und sich nicht mit den Gleitschienen verhaken können.
Wenn der Deckel dann im Dach in Querachse ausgemittelt ist, kann man die 4 Schrauben wieder anziehen und dann die Längsachsen und Höhenjustierung vornehmen.

Also keine Angst vor dem Selbermachen, aber ich empfehle definitiv das nur zu zweit durchzuführen, sonst sind die Chancen neue Teile zu beschädigen, den Lack zu verkratzen oder Stunden mit der finalen Justierung zu verbringen, immens hoch.

Vielen Erfolg!

Falls ihr weitere Tips benötigt, einfach melden.