Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

caine

Anfänger

  • »caine« ist männlich
  • »caine« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 24. September 2010

Wohnort: Saarland

  • Nachricht senden

1

Freitag, 15. Oktober 2010, 21:23

Help :( [Antriebswelle]

Hi, habe ein Riesenproblem! Hab mir vor kurzem nen 230CE gekauft. Hab ihn gestern für TÜV fertiggemacht (neue Auspuffanlage und neue Bremsbacken für die Feststellbremse) Danach musste ich noch jemanden abholen und war ziemlich spät dran, hab deshalb auch n wenig auf die Tube gedrückt... Dann an einer Kreuzung hab ich beim anfahren ziemlich schnell vom 1. in den 2. geschaltet und da hats kurz im Getriebe gekracht, dann auf einmal ein Schlag und nix ging mehr. Also kann die Gänge einlegen aber wenn ich die Kupplung loslasse ists wie im Leerlauf. Hab ihn dann auslaufen gelassen und rechts angehalten. Während dem Auslaufen hat man dann vom Bereich der Hinterachse ein Schlagen in kurzen Abständen gehört. Kann es sein, das sich da eine Hardyscheibe verabschiedet hat?

Oldstar

Fortgeschrittener

Beiträge: 471

Registrierungsdatum: 26. Januar 2010

  • Nachricht senden

2

Freitag, 15. Oktober 2010, 21:30

moin moin ;)
könnte auch ne Antriebswelle sein, die scheren gerne* mal ab.


*keine Ahnung ob sie es wirklich gerne machen, aber sie machen es
mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

caine

Anfänger

  • »caine« ist männlich
  • »caine« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 24. September 2010

Wohnort: Saarland

  • Nachricht senden

3

Freitag, 15. Oktober 2010, 21:35

Werde am Sonntag mal genau nachschauen. Hatte halt von paar LEuten gesagt bekommen das würde sich stark nach Hardyscheibe anhören.

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

4

Freitag, 15. Oktober 2010, 23:05

Wie Oldstar schon geschrieben hat.....naja oder Hardysch. kann s auch sein.....
Meist siehst nicht mal die abgerissene antriebswelle weils Lager hin ist ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

5

Samstag, 16. Oktober 2010, 00:03

Die antriebswellen reissen gerne, wenn die Gummimanschetten kapuutgehen und das fett sich verabschiedet.

meistens reissen sie am Rad, nicht am getriebe.

Kannst du einfach feststellen.
handbremse ziehen, gang rein.

Hardy knattert mittig, antriebswelle am rad.

Hardy ist leichter zu reppen, Antreibswelle ist fummelkram, geht aber, speziell in einer mietwerkstatt.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

sf79

Fortgeschrittener

  • »sf79« ist männlich

Beiträge: 216

Registrierungsdatum: 4. Januar 2008

Typ: e320 c

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

6

Samstag, 16. Oktober 2010, 00:20

hmmm.... was ist denn mit der Kupplung?

Gruß Sam

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

7

Samstag, 16. Oktober 2010, 00:34

kann man dann auch merken... wenns weiter poltert, ist sie ok.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

caine

Anfänger

  • »caine« ist männlich
  • »caine« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 24. September 2010

Wohnort: Saarland

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 17. Oktober 2010, 17:23

Danke für eure Hilfe!
Ihr hattet Recht, hab grad mal geschaut, die rechte Antriebswelle is kaputt!

caine

Anfänger

  • »caine« ist männlich
  • »caine« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 24. September 2010

Wohnort: Saarland

  • Nachricht senden

9

Montag, 25. Oktober 2010, 20:32

So die neue Antriebswelle hab ich jetzt (dankeschön an mirko!)
Willl sie morgen dann wechseln. Schaffe es jetz leider net mehr das Spezialwerkzeug bei DC zu ordern.... X(
Also das ich die 30er Zwölfkantnuss brauche weiss ich, die krieg ich auch morgen noch von nem Freund der im Autozubehör arbeitet.
Nur welchen Innenvielzahn für die alten Schrauben am Differenzial brauch ich denn?

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

10

Montag, 25. Oktober 2010, 22:02

sw 10 hazet 2751 oder 990Slg10
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

11

Montag, 25. Oktober 2010, 22:17

mach das bloss auf ner bühne, wenn das alles fest ist kriegste das ohne nich hin, war bei meinem ne echte sch eissarbeit...

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?