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Hallo zusammen!

Ich weiß ja nicht, ob meiner ein Sparwunder ist, aber im Mix Stadt (20%), Landstraße (60%) und BAB (20%) komme ich mit knapp 9l lang. Ich bin kein Langsamfahrer und bin gerne zügig unterwegs. Im Nur-Stadt-Betrieb wird es kaum möglich sein unter 10l zu kommen (eher 11-12), aber genauso nimmt meiner bei konstant 150 km/h auf der BAB keine 9l.
Zur Frage, ob sich ein Kauf mit über 250 Tsd. km lohnt, wurde schon viel gesagt und dies kann nur bestätigt werden. Meiner (Bj. 1994, M111-Motor, Mopf2, 150PS) hat jetzt 302 Tsd. auf der Uhr, nimmt so seine 0,5 Öl (5-W30) auf 5000 km und ist ein Automatik. Ganz kostenfrei wird es nicht werden, aber ich würde mir immer wieder einen E220 holen; da stimmt einfach (fast) alles!

Grüße an alle
Brummbaer

Hallo,

ich kann Dir nach div. 201,124 sagen, das das Hauptproblem der Rost ist. Um die Mechanik muss man sich nicht so grosse Gedanken machen. Das kriegt man alles mit wenig Geld hin. ET-Teile sind günstig und so einen 124er kann jede Hinterhof-Werkstatt reparieren.
Oder natürlich der (geübte-) Hobby Schrauber.

Klassiker sind immer die Wagenheberaufnahmen, Seitenscheiben beim Tee-Modell, unterhalb vom Wischwasserbehälter rostet es auch sehr gerne.
Prüfe in den hinteren Radkästen die Gummistopfen, gerne mal mit einem Schraubenzieher dagegen schlagen.

Und natürlich die Achsaufnahmen. Ich behaupte jetzt mal was : Die Fahrzeuge haben mindestens 15 Jahre auf dem Buckel, und jedes Fahrzeug, das normal im Alltag genutzt worden ist, sprich Salz, Regen, Schnee, Rollsplit,etc. sieht auch entsprechend knusprig von unten aus. Die einen etwas mehr, die anderen etwas weniger.
Aber jeder Wagen braucht nach der Zeit eine Sanierung ! Ob Du das jetzt machst, oder in 2-3 Jahren, hängt natürlich von Dir ab.
Aber so oder so, Arbeit steckt immer drin.

Gruss,

Hajo