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Zu wenig Ahnung davon, aber ich denke mal, der Sinn einer Standheizung, sofern sie nicht in ein Wohnmobil eingebaut ist, besteht hauptsächlich darin, den Motor, das Kühlwasser, vorzuwärmen, damit der Motor bei Kälte besser anspringt. Das Ventil, welches für die Umschaltung zuständig ist, ab wann der Motor genug Temperatur hat und die Wärme auch zum Heizen benutzen kann, wird im Schlüssel-Aus Zustand wohl nicht erreicht, sodass relativ wenig warme Luft vom Motor in den Innenraum strömen kann.
Ausserdem ist die Programmierung doch so, dass ich mindestens eine Stunde vor dem Losfahren die Anlage einschalte. Eventuell ist es bis dahin etwas wärmer.

Hallo,

10 Minuten Heizphase verstehe ich so, dass Du die Heizung in vollkommen kaltem Zustand anschmeisst?

Das reicht in der Tat zeitlich nicht, nach dieser Zeit hat die Heizung etwa gerade soviel Temperatur, dass der Lüftermotor eingeschaltet wird.
Beim Lederpolsterauto programmiere ich so ca 40 Minuten vor Abfahrtbeginn.

Der Gebläsemotor wird, wenn ich mich da richtig erinnere, vor der Vorwiderstandsgruppe angesteuert, siehe den @Jiggy Thread MRA.

So hab ich im Kombi bei der MRA (vergleichbar der SH) direkt hinter den Gebläsestufenschalter angeschlossen, und kann somit wählen zwischen allen Gebläsestufen. Bei der SH würde ich es nicht so machen, weil am Ende vergisste den Gebläsemotor, und dann ist ganz kalt.

Gerade im Kombi finde ich die Leistung auf Stufe 1 auch etwas dürftig, das werden wir irgendwann erkunden.

@Henning-V1
Die Heizung hat ja an die 5KW, das reicht schon, um die Bude richtig durchzueizen. Nach 1 Stunde schaltet die Heizung automatisch ab, soll ja noch Strom zum anlassen im Akku sein.

Moin Leutz,
also man kann das Gebläse ohne weiteres so ansteuern das es auf Gebläsestufe 1,2,3 oder 4 läuft. 3 und 4 macht keinen Sinn, braucht zu viel Strom, obwohl die BBW/DBW 46 einen Unterspannungsschutz hat.
Wenn die Bude schön zugefrohren ist braucht die Heizun u.U. eine dreiviertel Stunde bis die Scheiben Eisfrei sind. Da macht es Sinn das Gebläse auf Stufe zwei laufen zu lassen. Es kommt so einfach mehr warme Luft ins Auto.

Moin,

Ich hab auch das selbe Problem an meinem 300TDT, die Gebläseleistung würde ich wenigstens auf Stufe 2 stellen wollen.
WIe klemmt man das um, damit das geht?

mfg KB

Moin,

Ja, die variante ist klar, ich meine aber, das die Lüfterleistung dann nicht der normalen stufe 2 entspricht, oder täusch ich mich?!? Würde gerne etwas mehr haben.

mfg KB

Vieleicht ist der Pollenfilter (falls vorhanden) einfach nur so dicht, das kaum Luft in den Innenraum kommt.

Es wäre jetzt mal zu klären wie das Gebläse angesteuert ist, ob es nur auf einer einzigen Gebläsestufe geht? Oder ob man die Stufe frei wählen kann. Wenn die Heizung nachträglich verbaut wurde kann das durchaus variieren.

Hi

Wenn es sich um einen Werkseinbau handelt dann läuft bei Standheizungsbetrieb das Gebläse bei Zuschaltung "nur" in Stufe eins, unabhängig von der Schalterstellung. Damit sollte verhindert werden das man das Gebläse z.b. versehentlich ausgeschaltet hat oder auf Stufe drei/vier.

10 min reichen keines Falls um Scheiben frei zu bekommen! 30min sollten es min sein. Du darfst nicht vergessen das mit Aussenluft gearbeitet wird und auch erstmal alles einigermassen warm werden muss.

Tschüss

Moin,

Jau 4M Uwe, so wie dus sagst ist es wohl, deswegen war meine falsch verstandene Frage darauf bezogen, wie ich die Gebläsestufe bei SH Betrieb auch auf Stufe 2 bekomme.
Hab übrigens gerade die Einzelganganzeige nachgerüstet, super Sache!

mfg KB

Hi
Wenn ich mal viel Zeit habe bastel ich mir auch sowas

Die Gebläsestufe kannst Du nur fest erhöhen. So aus dem Kopf raus ist die Leitung direkt an den Vorwiederstand angeklemmt. Da must Du ran aber eigentlich sollte die Gebläseleistung reichen. Ist der Motor auch schön leichtgängig?

Tschüss

Hi

Ich muss mal schauen wo ich den org. Schaltplan vom Daimler für den Werkseinbau habe aber Du must an den Vorwiederstand direkt ran (so aus dem Kopf), jedenfalls haben die das so org. Angesteuert damit der Gebläseschalter gebrückt wird!

Tschüss